भारत-EU FTA: ऑटो सेक्टरला फटका, टेक्सटाईल निर्यातीला बूस्ट

### ऑटोमोबाइल कंपन्यांसाठी टॅरिफचा पेच

भारत-युरोपियन युनियन फ्री ट्रेड करार (FTA) च्या घोषणेनंतर भारतीय ऑटोमोबाइल शेअर्समध्ये मोठी घसरण झाली, निफ्टी ऑटो इंडेक्स मंगळवारी 0.9% घसरला. प्रमुख उत्पादकांच्या शेअरच्या किमती कमी झाल्या, ज्यामुळे युरोपियन आयातीतून वाढलेल्या स्पर्धेबद्दल गुंतवणूकदारांची चिंता दिसून आली. महिंद्रा अँड महिंद्रा 4.2% नी घसरून 5.6% च्या इंट्रा-डे नीचांकी पातळीवर पोहोचला, तर मारुति सुझुकी इंडिया 1.4% आणि टाटा मोटर्स सुमारे 1% ते 2% पर्यंत घसरले.

ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रासाठी FTA च्या तरतुदींमध्ये बाजाराच्या चिंतेचे मूळ आहे. भारतानं युरोपियन बनावटीच्या कारवरील 110% आयात शुल्क हळूहळू 10% पर्यंत कमी करण्यास वचनबद्धता दर्शवली आहे, जरी हे वार्षिक 250,000 वाहनांच्या कोट्यामध्ये असेल. विशेषतः, हे टॅरिफ रिडक्शन अंदाजे ₹13.5 लाखांपेक्षा जास्त किमतीच्या वाहनांना लक्ष्य करतात, जे ₹25 लाखांखालील मास-मार्केट सेगमेंटला प्रभावीपणे सुरक्षित ठेवते, जिथे बहुतेक भारतीय कंपन्या कार्यरत आहेत. कार पार्ट्सवरील शुल्कातही पाच ते दहा वर्षांतून काढले जाणार आहे. विश्लेषकांचा अंदाज आहे की M&M साठी 3-4% आणि मारुति सुझुकी व टाटा मोटर्ससाठी 1-2% चा संभाव्य व्हॉल्यूम परिणाम होऊ शकतो, विशेषतः त्यांच्या SUV पोर्टफोलिओमध्ये, जे अनेकदा या फायद्यांसाठी किमान आयात किंमत थ्रेशोल्डच्या जवळ काम करतात. या सुविचारित उपायांनंतरही, बाजाराने तात्काळ सावधगिरी बाळगली, युरोपियन ऑटोमोबाईल उत्पादक संघटनांनीही या भावनेला दुजोरा दिला, ज्यांनी कराराचे स्वागत केले परंतु कोटे आणि अवशिष्ट शुल्कांच्या संभाव्य मर्यादांवरही भाष्य केले.

### टेक्सटाईल निर्यातकांसाठी शून्य-शुल्काचा लाभ

ऑटो क्षेत्राच्या अगदी उलट, भारताचे श्रम-केंद्रित टेक्सटाईल आणि वस्त्रोद्योग उद्योग भारत-EU FTA चे महत्त्वपूर्ण लाभार्थी ठरले. युरोपियन युनियनने भारतीय टेक्सटाईल आयातीवरील शुल्कात सूट देण्यास सहमती दर्शवली आहे, ज्यामुळे प्रमुख निर्यातदारांच्या शेअर्समध्ये मोठी वाढ झाली. Welspun Living, KPR Mills, Vardhman Textiles, आणि Indo Count Industries सारख्या कंपन्यांनी 2% ते 6% पर्यंत नफा मिळवला. EU बाजारात या शून्य-शुल्कामुळे, ज्याचे मूल्य अंदाजे ₹22.9 लाख कोटी आहे, निर्यात करार वाढण्याची आणि फॅक्टरीचा वापर सुधारण्याची अपेक्षा आहे. हा करार बांगलादेश आणि पाकिस्तान सारख्या स्पर्धकांविरुद्ध पूर्वी असलेल्या टॅरिफच्या नुकसानास दुरुस्त करून, भारतीय निर्यातदारांसाठी समान संधी निर्माण करतो. रेडीमेड गारमेंट्स, कॉटन टेक्सटाईल्स आणि मॅन-मेड फायबर टेक्सटाईल्स EU मध्ये भारतीय टेक्सटाईल निर्यातीचे सर्वात मोठे विभाग आहेत, आणि या प्राधान्यक्रमामुळे उत्पादन, क्षमता वापर आणि रोजगारात वाढ होण्याची अपेक्षा आहे, विशेषतः MSME क्लस्टरमध्ये. युरोपियन युनियन, युनायटेड स्टेट्सनंतर, टेक्सटाईल आणि अपेरलसाठी भारताचे दुसरे सर्वात मोठे निर्यात बाजार आहे, ज्यामुळे हा FTA या क्षेत्राच्या वाढीसाठी एक महत्त्वपूर्ण विकास ठरतो.

### व्यापक आर्थिक प्रवाह आणि क्षेत्रातील बारकावे

ऑटो शेअर्समधील तीव्र क्षेत्रा-विशिष्ट अस्थिरतेनंतरही, व्यापक भारतीय इक्विटी मार्केटने लवचिकता दर्शविली. बेंचमार्क सेन्सेक्स, सुमारे 450 अंकांच्या सुरुवातीच्या घसरणीनंतर, 0.4% अधिक मजबूत झाला, तर निफ्टी 50 0.5% वाढला. FTA मध्ये औषधनिर्माण (pharmaceuticals) सह इतर वस्तूंवरील शुल्कात कपात देखील समाविष्ट आहे, ज्यावरील शुल्क 11% वरून शून्य होईल, आणि युरोपियन वाईन, स्पिरिट्स आणि बीअरवरील 110-150% शुल्क 20-50% पर्यंत कमी केले जाईल. यामुळे मंगळवारी फार्मा आणि अल्कोहोल कंपन्यांच्या शेअर्समध्ये घट झाली.

सुमारे दोन दशकांच्या वाटाघाटीनंतर अंतिम झालेला भारत-EU FTA, 2032 पर्यंत युरोपियन युनियनच्या वस्तूंची भारतात निर्यात दुप्पट करण्याचे उद्दिष्ट ठेवणारा एक ऐतिहासिक करार आहे. जरी ऑटोमोटिव्ह क्षेत्राला प्रीमियम आणि लक्झरी सेगमेंटवर लक्ष केंद्रित करून एका जटिल पुनर्रचनेचा सामना करावा लागत आहे, जे कमी शुल्कांमुळे फायदेशीर ठरतील, तरीही हा करार भारताच्या मास-मार्केट ऑटो उद्योगाचे संरक्षण करताना भारतीय बाजारपेठ उघडतो. त्याच वेळी, हे भारताला जागतिक मूल्य साखळ्यांमध्ये अधिक खोलवर समाकलित करते, विशेषतः टेक्सटाईल सारख्या क्षेत्रांमध्ये, जिथे तात्काळ आणि महत्त्वपूर्ण फायदे अपेक्षित आहेत. ऑटो सेक्टरमधील शुल्कात कपातीचा टप्प्याटप्प्याने दृष्टिकोन देशांतर्गत कंपन्यांना जुळवून घेण्याची गरज ओळखतो, तर टेक्सटाईलसाठी त्वरित शून्य-शुल्क प्रवेश भारताच्या निर्यात-केंद्रित उद्योगांना एक स्पष्ट धोरणात्मक फायदा दर्शवितो.