એરપોર્ટ દ્વારા ટેલિકોમ જાયન્ટ્સ પર રોક! RoW વિવાદમાં સરકારી હસ્તક્ષેપની માંગ

એરપોર્ટનો વિવાદ વકર્યો. સેલ્યુલર ઓપરેટર્સ એસોસિએશન ઓફ ઇન્ડિયા (COAI) એ નવી મુંબઈ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ લિમિટેડ (NMIAL) સાથે ચાલી રહેલા એક મહત્વપૂર્ણ વિવાદમાં હસ્તક્ષેપ કરવા માટે ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટેલિકોમ (DoT) ને ઔપચારિક વિનંતી કરી છે. COAI નો આરોપ છે કે NMIAL, ટેલિકોમ સેવા પ્રદાતાઓને એરપોર્ટ પરિસરમાં તેમની આવશ્યક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગોઠવવા માટે જરૂરી રાઇટ ઓફ વે (RoW) પરવાનગીઓ આપવાનો ઇનકાર કરી રહ્યું છે. COAI એ ટેલિકોમ સચિવને લખેલા પત્રમાં જણાવ્યું છે કે, ભારતી એરટેલ, રિલાયન્સ જિઓ ઇન્ફોકોમ અને વોડાફોન આઇડિયા સહિત તેની સભ્ય કંપનીઓને તેમના 4G અને 5G નેટવર્ક અને ઇન-બિલ્ડિંગ સોલ્યુશન્સ (IBS) ગોઠવવા માટે જરૂરી મંજૂરીઓ મળી રહી નથી. COAI દલીલ કરે છે કે આ ઇનકાર ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ એક્ટ, 2023 અને RoW રૂલ્સ 2024 હેઠળ સ્થાપિત વૈધાનિક માળખાનું ઉલ્લંઘન કરે છે. વધુમાં, NMIAL એ ટેલિકોમ કંપનીઓને એરપોર્ટ દ્વારા ડિપ્લોય કરાયેલા નેટવર્કનો ઉપયોગ ફરજિયાત બનાવ્યો હોવાનું કહેવાય છે. COAI એ આ વ્યવસ્થાની નિંદા કરી છે, જે "અત્યંત ઊંચા" અને "વ્યાપારી રીતે અશક્ય" ફી લાદી રહી છે. એસોસિએશને ખુલાસો કર્યો કે NMIAL પ્રતિ ઓપરેટર દર મહિને લગભગ ₹92 લાખ અથવા ચાર ઓપરેટરો માટે વાર્ષિક લગભગ ₹44.16 કરોડની માંગ કરી રહ્યું છે. COAI એ ભાર મૂક્યો છે કે આ ફી અસાધારણ રીતે વધારે છે, જે સ્વતંત્ર IBS નેટવર્ક ડિપ્લોય કરવા માટેના સામાન્ય મૂડી ખર્ચ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ છે અને તેમાં અનુમતિપાત્ર વહીવટી ખર્ચ અને પુનઃસ્થાપન ખર્ચ કરતાં વધુ ઘટકો શામેલ છે. COAI એ પ્રકાશ પાડ્યો છે કે NMIAL પાસે એક્સેસ સેવાઓ માટે VNO Cat-B લાયસન્સ છે, પરંતુ તે પોતાને "તટસ્થ હોસ્ટ" તરીકે દર્શાવીને વિશિષ્ટ RoW અધિકારો આપી રહ્યું છે. COAI એ ભારપૂર્વક જણાવ્યું છે કે ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ એક્ટ, 2023 અને સંબંધિત અધિકૃતતાની શરતો, ટેલિકોમ્યુનિકેશન નેટવર્ક બનાવવા માટે વિશિષ્ટ રાઇટ ઓફ વે આપવા અથવા એકાધિકારિક વ્યવસ્થાઓ બનાવવા પર સ્પષ્ટપણે પ્રતિબંધ મૂકતી હોવાથી, આવી વિશિષ્ટ વ્યવસ્થાઓ વર્તમાન ટેલિકોમ નિયમનકારી માળખા હેઠળ મંજૂર નથી. એસોસિએશને DoT ને RoW ફ્રેમવર્ક હેઠળ જાહેર સંસ્થા તરીકે NMIAL ને, કાયદા અનુસાર લાયસન્સ પ્રાપ્ત ટેલિકોમ કંપનીઓને RoW પરવાનગીઓ આપવાનો નિર્દેશ આપવા વિનંતી કરી છે. આનાથી સ્વતંત્ર 4G/5G અને IBS ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ડિપ્લોયમેન્ટ શક્ય બનશે, સ્પર્ધાત્મક તટસ્થતા સુનિશ્ચિત થશે અને એરપોર્ટ વપરાશકર્તાઓને અસુવિધા ટાળી શકાશે. COAI એ DoT ને NMIAL ની કાર્યવાહીઓની પણ તપાસ કરવા વિનંતી કરી છે, કારણ કે UL-VNO લાયસન્સધારક તરીકે તે તેના લાયસન્સની શરતોનું ઉલ્લંઘન કરી શકે છે અને અસ્વીકાર્ય એકાધિકારિક વ્યવસ્થા બનાવી શકે છે. તેઓએ DoT ને NMIAL ને નેટવર્ક કવરેજ સમસ્યાઓ અંગે ખોટા દાવાઓ કરવાનું બંધ કરવા પણ નિર્દેશ આપવા કહ્યું છે, જેને COAI સીધું NMIAL દ્વારા પરવાનગીઓ ન આપવા સાથે જોડે છે. આ વિવાદ નવી મુંબઈ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર મોબાઇલ કમ્યુનિકેશન સેવાઓની ગુણવત્તા અને ઉપલબ્ધતા પર નોંધપાત્ર અસર કરી શકે છે. NMIAL દ્વારા લાદવામાં આવેલી ઊંચી ફી ટેલિકોમ ઓપરેટરોના ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારો કરી શકે છે, જે તેમની નફાકારકતા અને સેવા ઓફરિંગને અસર કરી શકે છે. તે આ ક્ષેત્રમાં નિષ્પક્ષ સ્પર્ધા અને નિયમનકારી અનુપાલન વિશે પણ ચિંતાઓ ઉભી કરે છે, જે જાહેર સ્થળોએ ભવિષ્યના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ પર વ્યાપક અસરો કરી શકે છે. ટેલિકોમ ક્ષેત્ર પર નજર રાખનારા રોકાણકારો DoT ના પ્રતિભાવ પર નજીકથી નજર રાખશે.