ટેક્સટાઈલ સેક્ટરને મોટો ફાયદો? કાપડ મંત્રાલયે માંગી ઇમ્પોર્ટ ડ્યુટી ઘટાડવાની અને ગેસ પ્રાધાન્યની માંગ

સરકારી દરખાસ્ત અને ઉદ્યોગની માંગ

કાપડ મંત્રાલય, કૃષિ મંત્રાલય સાથે મળીને કપાસની નીતિ પર કામ કરી રહ્યું છે. તેમણે ઇલાસ્ટોમેરિક ફાઇબર યાર્ન અને વિસ્કોઝ રેયોન ફિલામેન્ટ યાર્ન પર એન્ટી-ડમ્પિંગ ડ્યુટીની તપાસને સ્થગિત કરવાની પણ માંગ કરી છે. આ ઉપરાંત, સરકારને ટેક્સટાઈલ ક્ષેત્ર માટે ગેસ ફાળવણીને પ્રાધાન્ય આપવા વિનંતી કરવામાં આવી છે, જે તાજેતરમાં LPG સપ્લાયમાં થયેલા વધારાને પગલે લેબર-ઇન્ટેન્સિવ સેક્ટરને અસર કરશે.

વૈશ્વિક સંઘર્ષોની અસર

આ પ્રયાસો એટલા માટે મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે પોલી-ઇથિલિન ટેરેફ્થેલેટ (PET), જે પોલિએસ્ટર ફાઇબરનું મુખ્ય મટીરીયલ છે અને ભારતના એપેરલ આઉટપુટનો લગભગ 40% હિસ્સો ધરાવે છે, તેની કિંમત અને ઉપલબ્ધતા વૈશ્વિક સંઘર્ષોને કારણે પ્રભાવિત થઈ છે. ઉદ્યોગ પર કન્ટેનર શિપિંગ પર લાગતા ઇમરજન્સી સરચાર્જ (emergency surcharge) નો બોજ પણ છે, જેના કારણે તૈયાર ઉત્પાદનોના ખર્ચમાં વધારો થયો છે. વધુમાં, UAE, સાઉદી અરેબિયા અને ઇઝરાયેલ જેવા વિસ્તારોમાં $1.8 બિલિયન ની નિકાસ પણ આ સંઘર્ષોથી પ્રભાવિત છે.

શિપિંગ ખર્ચ અને સૂચકાંકો

વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ (logistics) ચિત્ર ભારતીય ટેક્સટાઈલ ઉત્પાદકો માટે મિશ્ર છે. 16 એપ્રિલ, 2026 સુધીમાં, Baltic Dry Index, જે કાચા માલના શિપિંગ ખર્ચને ટ્રેક કરે છે, તેમાં વાર્ષિક ધોરણે 100.08% નો વધારો થયો છે અને તે 2,523 પોઇન્ટ્સ પર પહોંચ્યો છે. બીજી તરફ, તાજેતરમાં કન્ટેનર શિપિંગ રેટ્સમાં ઘટાડો જોવા મળ્યો છે. Drewry World Container Index 16 એપ્રિલ, 2026 ના રોજ 3% ઘટીને $2,246 પ્રતિ 40-ફૂટ કન્ટેનર પર આવી ગયો છે, જે સૂચવે છે કે ઇંધણના ભાવમાં થયેલા વધારાને કારણે છ અઠવાડિયાના વધારા બાદ તૈયાર માલના પરિવહન ખર્ચમાં રાહત મળી શકે છે.

ભૂતકાળના અનુભવો અને ભવિષ્યની તકો

ઉદ્યોગે ભૂતકાળમાં પણ ઊંચા ઇનપુટ ખર્ચ અને ભૌગોલિક રાજકીય અસ્થિરતાના ગંભીર પરિણામો ભોગવ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2022 ની શરૂઆતમાં રશિયા-યુક્રેન યુદ્ધને કારણે યુરોપિયન ખરીદદારોએ ભારતીય એપેરલ ઓર્ડરમાં 25% સુધીનો ઘટાડો કર્યો હતો, અને 2020 થી યાર્નના ભાવ બમણા થઈ ગયા હતા. તે સમયે ક્રૂડ ઓઇલ પણ $104 પ્રતિ બેરલ પહોંચી ગયું હતું, જે ગ્રાહક ખર્ચ ઘટાડે છે. ઊર્જા સુરક્ષા પર સરકારનું ધ્યાન, જેમાં ટેક્સટાઈલ માટે ગેસને પ્રાધાન્ય આપવાનો સમાવેશ થાય છે, તે વિક્ષેપો સામે સક્રિય અભિગમ દર્શાવે છે. વધુમાં, યુકે જેવા દેશો સાથે પ્રસ્તાવિત ફ્રી ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ્સ (FTAs) અમુક ટેક્સટાઈલ માલસામાન માટે ડ્યુટી-ફ્રી ઍક્સેસ પૂરી પાડીને બાંગ્લાદેશ અને પાકિસ્તાન જેવા દેશો સામે ભારતની સ્પર્ધાત્મક ધારને વેગ આપી શકે છે.

લાંબા ગાળાના પડકારો અને નાણાકીય સ્થિતિ

જોકે, આયાતી સામગ્રી પર ઉદ્યોગની નિર્ભરતા અને વૈશ્વિક કોમોડિટી ભાવમાં થતી વધઘટ સૂચવે છે કે સૂચિત પગલાં માત્ર કામચલાઉ રાહત આપી શકે છે, લાંબા ગાળાની સપ્લાય ચેઇન સમસ્યાઓ હલ કરી શકશે નહીં. કંપનીઓના નાણાકીય પ્રદર્શનમાં પણ મોટો તફાવત જોવા મળે છે. ઉદાહરણ તરીકે, Arvind Limited નો પ્રાઇસ-ટુ-અર્નિંગ (P/E) રેશિયો લગભગ 24-27x છે. Raymond Ltd. નો P/E રેશિયો 1x થી નીચે છે, જે સંભવિત નાણાકીય તણાવ અથવા ઓછું મૂલ્યાંકન સૂચવી શકે છે. ટેક્સટાઈલ મશીનરી નિર્માતા Lakshmi Machine Works નો P/E રેશિયો 125x થી વધુ છે, જે તેના વિશિષ્ટ બજારને પ્રતિબિંબિત કરે છે. વિશ્લેષકો 2026 સુધીમાં યુ.એસ. માં ટેક્સટાઈલ નિકાસમાં 9-10% નો ઘટાડો થવાની આગાહી કરે છે, કારણ કે ટેરિફ અને નીતિગત અનિશ્ચિતતાને કારણે આ ચિંતાનો વિષય છે, જ્યારે યુ.એસ. ભારતની કુલ ટેક્સટાઈલ શિપમેન્ટના લગભગ 29% નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. નિકાસકારો ઓર્ડર રદ્દીકરણ અને માર્જિન દબાણનો સામનો કરી રહ્યા છે, જેના કારણે તેઓ વોલ્યુમ કરતાં નફાકારકતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે.

કાચા માલની ભાવ વધઘટ અને ભવિષ્યનું માર્ગદર્શન

કાચા માલના ભાવમાં થતી વધઘટ પ્રત્યે ઉદ્યોગની સંવેદનશીલતા સ્પષ્ટ છે; ઉદાહરણ તરીકે, 2022 ની શરૂઆતમાં માત્ર 20 દિવસમાં કપાસના ભાવ INR 78,000 થી વધીને INR 83,000 પ્રતિ કેન્ડી થયા હતા, જે ખર્ચ વ્યવસ્થાપનમાં પડકારો દર્શાવે છે. ભવિષ્ય તરફ જોતાં, જ્યારે ઇનપુટ ખર્ચ સ્થિર થઈ શકે છે, ત્યારે નિકાસ જોખમો યથાવત રહેશે. ભારતીય ટેક્સટાઈલ ઉદ્યોગ વૈશ્વિક માંગની અનિશ્ચિતતાનો સામનો કરી રહ્યો છે અને તેને મજબૂત સપ્લાય ચેઇનની જરૂર છે. ભવિષ્યમાં વૃદ્ધિ સંભવિતપણે નિકાસ બજારોમાં વૈવિધ્યકરણ, મૂલ્ય-વર્ધિત ઉત્પાદનમાં વધારો અને ટકાઉપણું ધોરણો (sustainability standards) ને પૂર્ણ કરવા પર આધાર રાખશે, જે ઘરેલું માંગ અને મુખ્ય સામગ્રીમાં સરકારી મદદથી સમર્થિત થઈ શકે છે.