Whalesbook
ప్రపంచ సరళిలో మార్పు, ఇంధన భద్రతపై పునరాలోచన
పశ్చిమ ఆసియాలో పెరుగుతున్న ఉద్రిక్తతలు భారతదేశం తన ఇంధన భద్రతపై పునరాలోచించుకోవాల్సిన అవసరాన్ని తెచ్చిపెట్టాయి. ఇది కేవలం తాత్కాలిక అంతరాయం కాదని, ప్రపంచీకరణ నుండి దేశాలు వైదొలగి, మరింత విచ్ఛిన్నమయ్యే ధోరణికి ఇది సంకేతమని ONGC చైర్మన్, CEO అరుణ్ కుమార్ సింగ్ పేర్కొన్నారు. దేశాలు ఆధిపత్యం కోసం పోటీ పడే అవకాశం ఉందని, ఇది స్థిరమైన ఇంధన సరఫరాలకు ముప్పు తెస్తుందని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు. మధ్యప్రాచ్యం నుండి ఎల్లప్పుడూ ఇంధనాన్ని పొందవచ్చనే భావన ఇప్పుడు సవాలుగా మారింది. దీంతో భారతదేశం స్వావలంబన, బలోపేతంపై దృష్టి సారించేలా కొత్త వ్యూహాన్ని అభివృద్ధి చేసుకోవాల్సిన అవసరం ఏర్పడింది.
దిగుమతులపై లోతైన ఆధారపడటం
భారతదేశం తన ముడి చమురు అవసరాలలో 88% కంటే ఎక్కువగా దిగుమతులపైనే ఆధారపడుతోంది. దీనిలో దాదాపు 40% కీలకమైన హార్మోజ్ జలసంధి గుండానే రవాణా అవుతుంది. సహజ వాయువు (LNG) దిగుమతుల్లో 55-60%, ప్రధానంగా ఖతార్ నుండి వచ్చేవి కూడా ఇదే మార్గం గుండా వెళ్తాయి. గృహాల్లో వినియోగించే లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG) దిగుమతుల్లో దాదాపు 90% కూడా హార్మోజ్ జలసంధి మీదుగానే వస్తాయి. ప్రపంచ ఇంధన రవాణాలో 20% ఈ మార్గంలోనే జరుగుతుంది కాబట్టి, ఏదైనా అంతరాయం భారతదేశాన్ని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ప్రస్తుత సంక్షోభం ఇప్పటికే కొన్ని పరిశ్రమలకు సరఫరాలను తగ్గించి, గృహాలకు రేషనింగ్ తప్పదనే ఆందోళనలను పెంచింది.
దేశీయ ఉత్పత్తి, నిల్వలను పెంచడం
ఈ సవాళ్లను ఎదుర్కోవడానికి, భారతదేశంలోనే వీలైనంత ఎక్కువ చమురు, గ్యాస్ ఉత్పత్తి చేయాల్సిన 'అస్తిత్వ అవసరం' ఉందని సింగ్ నొక్కి చెప్పారు. దేశీయ ఉత్పత్తి ప్రస్తుతం డిమాండ్కు అనుగుణంగా లేదు. దీంతో పాటు, ఇంధన నిల్వ ప్రాముఖ్యతను కూడా ఆయన ప్రస్తావించారు. భారతదేశ వ్యూహాత్మక పెట్రోలియం నిల్వలు (SPR) 5.33 మిలియన్ టన్నుల సామర్థ్యం కలిగి ఉండగా, ప్రస్తుతం కేవలం 3.37 మిలియన్ టన్నులు మాత్రమే నిల్వ ఉన్నాయి. ఈ నిల్వలు పూర్తిగా వాడితే, భారతదేశ ముడి చమురు అవసరాలకు కేవలం 9.5 రోజులు మాత్రమే సరిపోతాయి. అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థ (IEA) సిఫార్సు చేసిన 90 రోజుల నిల్వలతో పోలిస్తే ఇది చాలా తక్కువ, సరఫరాలో సుదీర్ఘ అంతరాయాల సమయంలో భారతదేశాన్ని బలహీనంగా ఉంచుతుంది.
సరఫరా వనరుల వైవిధ్యీకరణ
దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించుకోవడానికి, భారతదేశం అనేక విభిన్న వనరుల నుండి చమురును కొనుగోలు చేస్తోంది. ప్రస్తుతం ముడి చమురు దాదాపు 41 దేశాల నుండి వస్తోంది, ఇది గతంతో పోలిస్తే గణనీయమైన పెరుగుదల. వీటిలో చాలా రవాణాలు హార్మోజ్ జలసంధి చుట్టూ తిరుగుతాయి. LNG సరఫరా కూడా చాలా వైవిధ్యంగా మారింది. అయితే, మారుతున్న ప్రపంచ రాజకీయాలు, రష్యా, ఇరాన్ వంటి దేశాలతో వాణిజ్యాన్ని ప్రభావితం చేసిన ఆంక్షల ప్రభావం వంటివి ఈ వైవిధ్యీకరణ ప్రయత్నాలకు సవాళ్లను విసురుతున్నాయి. భారతదేశం సున్నితమైన గల్ఫ్ ప్రాంతం నుండి తన ఇంధన వనరులను మార్చడానికి సూచనగా, అంగోలా వంటి ఆఫ్రికా దేశాలతో కొత్త దీర్ఘకాలిక గ్యాస్ ఒప్పందాలను పరిశీలిస్తోంది.
నిర్మాణ లోపాలు, పెట్టుబడి రిస్కులు
వైవిధ్యీకరణ ఉన్నప్పటికీ, భారతదేశ ఇంధన భద్రతలో స్పష్టమైన నిర్మాణ లోపాలు ఉన్నాయి. తగినంత వ్యూహాత్మక నిల్వలు లేకపోవడం ఒక ప్రధాన ఆందోళన. దీనివల్ల చైనా వంటి దేశాలతో పోలిస్తే, పెద్ద స్టాక్లను కలిగి ఉన్న దేశాలతో పోలిస్తే భారతదేశం సరఫరా షాక్లకు ఎక్కువగా గురవుతోంది. పశ్చిమ ఆసియాలోని కీలక ఇంధన మౌలిక సదుపాయాలపై లక్షిత దాడులు కూడా సౌకర్యాలను దీర్ఘకాలం పాటు స్తంభింపజేసే ప్రమాదం ఉంది. ONGC షేర్ కొనాలని విశ్లేషకులు సాధారణంగా సిఫార్సు చేస్తున్నప్పటికీ, దాని బలమైన నగదు ప్రవాహం, ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పేర్కొంటూ, పెట్టుబడిదారులు కొన్ని కీలక రిస్కులను గమనించాలి. కంపెనీ ప్రస్తుత P/E నిష్పత్తి దాని చారిత్రక సగటు కంటే ఎక్కువగా ట్రేడ్ అవుతోంది, ఇది దాని విలువ కొంచెం ఎక్కువగా ఉండవచ్చని సూచిస్తుంది. నిరంతర భౌగోళిక రాజకీయ అస్థిరత, ఆర్థిక లక్ష్యాలను చేరుకోవడంలో వైఫల్యం, ప్రపంచ ఆర్థిక మాంద్యం వంటివి ప్రధాన రిస్కులు. సగటు విశ్లేషకుల ధర లక్ష్యం స్వల్పకాలికంగా పరిమిత లాభాలను సూచిస్తోంది, ప్రస్తుత షేర్ ధరలు పెరుగుతున్న వ్యవస్థాగత రిస్కులను పూర్తిగా ప్రతిబింబించకపోవచ్చని దీని అర్థం.
ఇంధన స్వాతంత్ర్యం వైపు ప్రయాణం
పశ్చిమ ఆసియా సంక్షోభం ఇంధన భద్రత కేవలం ఇంధనాన్ని కొనుగోలు చేయడం కంటే ఎక్కువ అని, ఇది జాతీయ స్వాతంత్ర్యంతో ముడిపడి ఉందని శక్తివంతమైన గుర్తుచేత. ప్రస్తుత ప్రపంచ పరిస్థితి భారతదేశం తన స్వంత ఇంధన ఉత్పత్తిని పెంచడం, అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా వ్యూహాత్మక నిల్వలను నిర్మించడం, బలమైన, వైవిధ్యమైన ఇంధన భాగస్వామ్యాలను ఏర్పరచుకోవడంపై దృష్టి పెట్టాలని కోరుతోంది. జాతీయ మౌలిక సదుపాయాలను అభివృద్ధి చేయడం, ఇంధన స్వావలంబనకు కట్టుబడి ఉండటం అస్థిరమైన ప్రపంచ ఇంధన మార్కెట్లను నిర్వహించడానికి కీలకం.