ఉత్తరప్రదేశ్ లో కరెంట్ బిల్లులకు బ్రేక్.. సబ్సిడీ మాత్రం భారీగా పెంపు!

ఉత్తరప్రదేశ్ ప్రభుత్వం 2026-27 ఆర్థిక సంవత్సరానికి కరెంట్ టారిఫ్ లను యథాతథంగా కొనసాగించాలని నిర్ణయించింది. వరుసగా ఏడేళ్లుగా కరెంట్ బిల్లులు పెంచకుండా ఈ నిర్ణయం తీసుకోవడం జరిగింది. దీనికోసం, రాష్ట్ర ప్రభుత్వం విద్యుత్ సబ్సిడీని ₹17,100 కోట్ల నుంచి ₹20,400 కోట్లకు పెంచింది. విద్యుత్ పంపిణీ సంస్థల పనితీరు మెరుగుపడిందని చెబుతున్నా, ఆదాయ లోటును పూడ్చుకోవడానికి ప్రభుత్వ సబ్సిడీలపైనే ఈ రంగం ఎక్కువగా ఆధారపడుతోందని ఇన్వెస్టర్లు గమనించాలి.

అసలేం జరిగింది?

ఉత్తరప్రదేశ్ ప్రభుత్వం 2026-27 ఆర్థిక సంవత్సరానికి విద్యుత్ టారిఫ్ లను మార్చకూడదని నిర్ణయించింది. దీంతో రాష్ట్రంలోని వినియోగదారులకు వరుసగా ఏడో ఏడాదీ కరెంట్ బిల్లుల భారం పడకుండా ఉంటుంది. ఈ టారిఫ్ లను స్థిరంగా ఉంచడానికి, రాష్ట్ర ప్రభుత్వం విద్యుత్ సబ్సిడీ కేటాయింపులను భారీగా పెంచింది. గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో ₹17,100 కోట్లు ఉన్న ఈ సబ్సిడీని, ఈసారి ₹20,400 కోట్లకు చేర్చింది. ఈ నిర్ణయం గృహ వినియోగదారులతో పాటు, గ్రామీణ పేదలు, ప్రైవేట్ ట్యూబ్ వెల్ ఆపరేటర్లకు కూడా వర్తిస్తుంది.

సబ్సిడీ.. రెగ్యులేటరీ గ్యాప్

వినియోగదారులకు టారిఫ్ ఫ్రీజ్ ఉపశమనం కలిగించినా, విద్యుత్ సంస్థలకు మాత్రం ఇది ఆర్థికంగా భారంగా మారింది. 2026-27 కాలానికి ఉత్తరప్రదేశ్ ఎలక్ట్రిసిటీ రెగ్యులేటరీ కమిషన్ (UPERC) సుమారు ₹2,580 కోట్ల రెగ్యులేటరీ గ్యాప్ ను గుర్తించింది. విద్యుత్ సరఫరా ఖర్చు, వినియోగదారుల నుంచి వసూలు చేసే ఆదాయం మధ్య తేడానే రెగ్యులేటరీ గ్యాప్ అంటారు. ఈ లోటును భర్తీ చేసేందుకే రాష్ట్ర ప్రభుత్వం సబ్సిడీని పెంచింది. దీనిని బట్టి చూస్తే, టారిఫ్ లు స్థిరంగా ఉన్నప్పటికీ, ఉత్తరప్రదేశ్ పవర్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ కంపెనీలు తమ ఆర్థిక ఆరోగ్యాన్ని కాపాడుకోవడానికి ప్రభుత్వ సబ్సిడీ చెల్లింపులపైనే ఆధారపడాల్సి వస్తుందని ఇన్వెస్టర్లు అర్థం చేసుకోవాలి.

పనితీరులో మెరుగుదలలు

సబ్సిడీలపై ఆధారపడుతున్నప్పటికీ, ఉత్తరప్రదేశ్ పవర్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (UPPCL) మరియు దాని డిస్ట్రిబ్యూషన్ కంపెనీల కార్యకలాపాల్లో మెరుగుదలలు కనిపించాయని రాష్ట్ర రెగ్యులేటర్ తెలిపింది. ఆర్థిక నిర్వహణలో మెరుగుదలలు, అగ్రిగేట్ టెక్నికల్ అండ్ కమర్షియల్ (AT&C) నష్టాలను తగ్గించే ప్రయత్నాల కారణంగా టారిఫ్ లను పెంచకూడదని నిర్ణయం తీసుకున్నట్లు పేర్కొంది. AT&C నష్టాలు అంటే, సరఫరా సమయంలో విద్యుత్ ఎంత వృధా అవుతోంది, ఎంత దొంగతనం జరుగుతోంది, బిల్లు చేసిన ఆదాయంలో ఎంత వసూలు కాలేదు అనేవి కొలిచేవి. ఈ నష్టాలు తగ్గడం విద్యుత్ రంగ సామర్థ్యం పెరిగినట్లు సానుకూల సంకేతం. అయినప్పటికీ, ఈ వ్యవస్థ ఇంకా సబ్సిడీలు లేకుండా పూర్తిగా స్వయం సమృద్ధి సాధించలేదని తెలుస్తోంది.

గ్రీన్ ఎనర్జీ ప్రోత్సాహకాలు

ఈ టారిఫ్ ఆర్డర్ లో, రాష్ట్రంలో గ్రీన్ ఎనర్జీ పరివర్తనకు ప్రత్యేక ప్రోత్సాహకాలు కూడా ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా, ఉదయం 9 గంటల నుంచి సాయంత్రం 4 గంటల మధ్య విద్యుత్ ఉపయోగించినప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు టారిఫ్ లలో 20% తగ్గింపు ఉంటుంది. ఇది EVల వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడానికి, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉద్దేశించబడింది. అంతేకాకుండా, బ్యాటరీ స్వాపింగ్ స్టేషన్లు, బ్యాటరీ యాజ్ ఏ సర్వీస్ (BaaS) ప్రొవైడర్లకు రాష్ట్రం ఇప్పటికే అందిస్తున్న ప్రోత్సాహకాలను కొనసాగిస్తోంది. శుభ్రమైన ఇంధన వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించే రాష్ట్ర విస్తృత ప్రయత్నాలకు ఈ చర్యలు అద్దం పడుతున్నాయి.

ఇన్వెస్టర్లు ఏం గమనించాలి?

ఉత్తరప్రదేశ్ విద్యుత్ రంగంలో పెట్టుబడులు పెట్టిన ఇన్వెస్టర్లు కొన్ని కీలక అంశాలపై దృష్టి పెట్టాలి. మొదటిది, ప్రభుత్వ డిస్ట్రిబ్యూషన్ కంపెనీల నగదు ప్రవాహానికి (Cash Flow) ప్రభుత్వం నుంచి సబ్సిడీ నిధుల విడుదల చాలా ముఖ్యం. సబ్సిడీ చెల్లింపుల్లో జాప్యం జరిగితే, విద్యుత్ సంస్థల అప్పులు పెరిగే అవకాశం ఉంది. రెండవది, AT&C నష్టాలు తగ్గడం కొనసాగుతోందా లేదా అని ట్రాక్ చేయడం ముఖ్యం. తద్వారా, భవిష్యత్తులో ప్రభుత్వ మద్దతు అవసరాన్ని కార్యకలాపాల సామర్థ్యం ఎంతవరకు తగ్గిస్తుందో చూడవచ్చు. చివరిగా, EV రంగంలో ఉన్నవారికి, రాష్ట్రంలో ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ప్రాజెక్టుల లాభదాయకతను అంచనా వేయడానికి, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల కోసం టారిఫ్ తగ్గింపు ఒక ముఖ్యమైన అంశంగా మారవచ్చు.