తక్కువ డిమాండ్, ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వాహనాలు అందుబాటులో లేకపోవడంతో ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలు (OMCs) E85 ఫ్యూయల్ స్టేషన్ల విస్తరణను నెమ్మదిస్తున్నాయి. భారతదేశ ఇథనాల్-బ్లెండింగ్ ప్రణాళికలకు ఇవి సవాళ్లుగా మారాయి. ప్రస్తుత పైలట్ ప్రోగ్రామ్లలో వినియోగం తక్కువగా ఉండటం, వినియోగదారులకు ఖర్చు సామర్థ్యంపై ఆందోళనలు దీనికి కారణాలు.
భారతదేశంలో ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలు (OMCs) E85 ఫ్యూయల్ మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణ ప్రణాళికలను తగ్గించుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాయి. వినియోగదారుల నుండి తగినంత డిమాండ్ లేకపోవడం, ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వాహనాల (FFVs) స్వీకరణ నెమ్మదిగా ఉండటమే దీనికి ప్రధాన కారణాలు. భారతదేశ భారీ చమురు దిగుమతి బిల్లును తగ్గించడానికి ప్రభుత్వం అధిక ఇథనాల్ మిశ్రణాలను ప్రోత్సహిస్తున్నప్పటికీ, ఈ పరివర్తన ఆచరణాత్మకంగా అనేక అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటోంది.
ఇథనాల్ రోడ్మ్యాప్లో సవాళ్లు
అధిక ఇథనాల్ ఇంధనాల వైపు మారడం అనేది ఈ మిశ్రమాలను వాడగల వాహనాల లభ్యతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వాహనాల (FFVs) కొరత E100 పైలట్ ప్రోగ్రామ్ను పెద్దగా ప్రభావవంతం చేయలేదు. దాదాపు 400 రిటైల్ అవుట్లెట్లలో E100 ను పరీక్షించిన తర్వాత, వినియోగం చాలా తక్కువగా ఉందని అధికారిక నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి. దీనితో OMCs యాక్టివ్ పైలట్ పంపుల సంఖ్యను 10 కంటే తక్కువకు తగ్గించాయి. అంతేకాకుండా, అధిక ఇథనాల్ శాతాన్ని నిర్వహించడానికి ప్రత్యేకంగా నిర్మించబడని వాహనాలలో ఇంజిన్ దెబ్బతినే అవకాశంపై ఆందోళనల నేపథ్యంలో E25 ( 25% ఇథనాల్ మిశ్రమం) విస్తరణ కూడా ఆలస్యం అవుతోంది.
విస్తరణ ఎందుకు ఆగిపోయింది?
OMCs కోసం, కొత్త మౌలిక సదుపాయాలలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి లాభదాయకత మరియు తగినంత అమ్మకాల పరిమాణం స్పష్టమైన మార్గం అవసరం. E85 ( 85% ఇథనాల్) కోసం ప్రస్తుత ఒత్తిడి అకాలమని ప్రస్తుత డేటా సూచిస్తోంది, ఎందుకంటే అవసరమైన ఇంధన పరిమాణాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి వాహనాల సంఖ్య ఇంకా తగినంతగా లేదు. పరిశ్రమ నిపుణుల ప్రకారం, వాహనాలు అందుబాటులో ఉంటాయనే నిశ్చింత లేనప్పుడు రిటైలర్లు డిస్పెన్సింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను విస్తరించడానికి వెనుకాడతారు. 2026 చివరి నాటికి 500 అవుట్లెట్లను లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న ప్రభుత్వ లక్ష్యాలు ఉన్నప్పటికీ, ప్రస్తుతం దాదాపు 48 క్రియాత్మక E85 అవుట్లెట్లు మాత్రమే ఉండటం కంపెనీలు అవలంబిస్తున్న జాగ్రత్త వైఖరిని ప్రతిబింబిస్తుంది.
ధర మరియు సామర్థ్య అంతరం
మౌలిక సదుపాయాలకు అతీతంగా, వినియోగదారులకు ఆర్థిక లాజిక్ ఒక పెద్ద అడ్డంకిగా మిగిలిపోయింది. ఢిల్లీలో E85 లీటరు ధర ₹82.12 గా ఉంది, సాంప్రదాయ పెట్రోల్ ధర ₹102.12 తో పోలిస్తే, వినియోగదారునికి వాస్తవ-ప్రపంచ ఖర్చు భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇథనాల్లో పెట్రోల్ కంటే తక్కువ శక్తి సాంద్రత ఉంటుంది, అంటే ఒకే దూరం ప్రయాణించడానికి వాహనం ఎక్కువ ఇంధనాన్ని వినియోగిస్తుంది. ఈ వ్యత్యాసం ఇథనాల్-మిశ్రమ ఇంధనం యొక్క వాస్తవ ఖర్చును అంచనా ప్రకారం 15% నుండి 25% వరకు పెంచుతుంది.
విశ్లేషకుల అభిప్రాయం ప్రకారం, ఇథనాల్ నిజంగా పోటీ ప్రత్యామ్నాయంగా మారాలంటే, దాని ఉత్పత్తి ఖర్చు సుమారు ₹52-63 ప్రతి లీటరుకు తగ్గాలి. ప్రస్తుత ధరల వద్ద, సంప్రదాయ పెట్రోల్ కంటే అధిక-ఇథనాల్ మిశ్రమాలను ఎంచుకోవడానికి సగటు వినియోగదారునికి తక్కువ ఆర్థిక ప్రోత్సాహం ఉంది. ప్రభుత్వ రాయితీలు, ఇథనాల్ ఉత్పత్తి ఖర్చులలో సర్దుబాట్లు, మరియు ప్రధాన ఆటోమేకర్ల నుండి కొత్త ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వాహన నమూనాల ప్రారంభ వేగం వంటి భవిష్యత్ నవీకరణలను పెట్టుబడిదారులు ట్రాక్ చేయాలి, ఎందుకంటే ఈ అంశాలు ఇథనాల్ మౌలిక సదుపాయాలలో ఏదైనా పునరుద్ధరించబడిన విస్తరణకు కాలపరిమితిని నిర్ణయిస్తాయి.