NDDB: 100 బయో-గ్యాస్ ప్లాంట్ల ఏర్పాటుకు ప్రణాళిక.. సుజుకి భాగస్వామ్యం కీలకం

కార్యాచరణలో కొత్త అధ్యాయం

నేషనల్ డైరీ డెవలప్‌మెంట్ బోర్డ్ (NDDB) ఇప్పుడు తమ కంప్రెస్డ్ బయోమీథేన్ గ్యాస్ (CBG) ప్రాజెక్టును 100 ప్లాంట్ల స్థాయికి తీసుకెళ్లాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇది కేవలం చిన్న పైలట్ ప్రాజెక్టుల నుంచి, వికేంద్రీకృత ఇంధన ఉత్పత్తిని పెద్ద ఎత్తున చేపట్టే ప్రయత్నం. పశువుల వ్యర్థాలను శుద్ధి చేసి, 95% మీథేన్ కంటెంట్‌తో కూడిన ఇంధనంగా మార్చడం ద్వారా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలపై ఆధారపడటాన్ని NDDB తగ్గించాలని చూస్తోంది. సాంప్రదాయ కంప్రెస్డ్ నేచురల్ గ్యాస్ (CNG) లాంటి పనితీరును కనబరిచే ఈ ఇంధనాన్ని వాహనాలకు అనువుగా మార్చడంలో ఎంతవరకు సఫలీకృతమవుతుందోనని మార్కెట్ నిశితంగా గమనిస్తోంది.

సుజుకి సాంకేతిక, ఆర్థిక చేయూత

సుజుకి R&D సెంటర్ ఇండియా భాగస్వామ్యం కేవలం పెట్టుబడి కోసమే కాదు. ఆటోమోటివ్ తయారీదారులకు భవిష్యత్ ఇంధన అవసరాలను, NDDBకి ఉన్న విస్తారమైన వ్యవసాయ సరఫరా గొలుసును ఇది అనుసంధానిస్తుంది. ఈ భాగస్వామ్యం ద్వారా ఒక క్లోజ్డ్-లూప్ సిస్టమ్‌ను సృష్టించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. సుజుకి రిటైల్ నెట్‌వర్క్‌లు ఇంధనాన్ని సరఫరా చేయగా, వ్యవసాయ రంగం ముడి పదార్థాన్ని (ఫీడ్‌స్టాక్) అందిస్తుంది. గుజరాత్‌లోని బనస్కాంత పైలట్ ప్లాంట్ డేటా ప్రకారం, ఖర్చులను అదుపులో ఉంచడానికి రోజుకు సుమారు 50 నుండి 60 మెట్రిక్ టన్నుల ముడి పదార్థం అవసరం. ఒక ప్లాంట్ నుంచి 100 ప్లాంట్ల దేశవ్యాప్త విస్తరణకు ముడి పదార్థాల సేకరణ, రవాణా ఖర్చులు, తేమ నియంత్రణతో కూడిన నిల్వ వంటి క్లిష్టమైన లాజిస్టికల్ సవాళ్లు ఎదురవుతాయి.

ఆచరణలో ఎదురయ్యే అడ్డంకులు

గ్రామీణ ఆదాయాన్ని పెంచుతుందనే ఆశావాదంతో పాటు, ఈ ప్రాజెక్టుకు కొన్ని గణనీయమైన నష్టాలున్నాయి. వికేంద్రీకృత బయోగ్యాస్ ఉత్పత్తిలో నాణ్యతా నియంత్రణ, ఫీడ్‌స్టాక్ కాలుష్యం వంటి సమస్యలు తలెత్తవచ్చు. ఇవి నిల్వ, కంప్రెషన్ పరికరాలలో వేగంగా తుప్పు పట్టడానికి దారితీయవచ్చు. పారిశ్రామిక సహజ వాయువుతో పోలిస్తే, CBG ఉత్పత్తి జీవవైవిధ్యానికి చాలా సున్నితంగా ఉంటుంది. ఇది వాహనాల ఇంజిన్లను దెబ్బతీసే ప్రమాదం ఉంది. అంతేకాకుండా, ఎరువుల దిగుమతిపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గిస్తుందని చెబుతున్నప్పటికీ, సేంద్రీయ బురద (organic slurry) ఒక వాణిజ్య ఉత్పత్తిగా దాని ఆర్థిక సాధ్యత దేశవ్యాప్తంగా ఇంకా నిరూపితం కాలేదు. రైతులు తక్షణ పంట దిగుబడి కోసం సింథటిక్ ఎరువులనే ఎక్కువగా ఇష్టపడుతున్నారు. బరువు, పరిమాణం ఎక్కువగా ఉండే సేంద్రీయ బురదను పెద్ద మొత్తంలో వాడేలా వారిని ఒప్పించడం ఒక పెద్ద అడ్డంకి.

భవిష్యత్ అంచనాలు, పోటీ

విద్యుదీకరణతో పోలిస్తే బయోగ్యాస్ ఒక ప్రత్యక్ష పోటీదారుగా నిలవగలదా అనేదానిపై విస్తృత ఇంధన మార్కెట్లలో సందేహాలున్నాయి. CBG అంతర్గత దహన యంత్ర సాంకేతికతను ఉపయోగిస్తుందని ప్రతిపాదకులు వాదిస్తున్నప్పటికీ, వేగవంతమైన విద్యుత్ గ్రిడ్ అప్‌గ్రేడ్‌లతో పోలిస్తే వేలాది స్థానిక ప్లాంట్లను ఏర్పాటు చేయడానికి భారీ మూలధన వ్యయం అవసరమని విమర్శకులు అభిప్రాయపడుతున్నారు. బనస్కాంత యూనిట్ల అంతర్గత రాబడి రేటు (internal rate of return) ఎలా ఉంటుందో, ఈ మోడల్ దీర్ఘకాలిక సబ్సిడీలు లేకుండా నిలదొక్కుకోగలదా అని సంస్థాగత విశ్లేషకులు పర్యవేక్షిస్తున్నారు. ఈ 100 ప్లాంట్ల విస్తరణ విజయం, టెక్నాలజీ కంటే వివిధ ప్రాంతీయ పాడి పరిశ్రమ మార్కెట్లలో ఉత్పత్తిని ప్రామాణీకరించగల సామర్థ్యంపైనే ఆధారపడి ఉంటుంది.