PNG కనెక్షన్ల లక్ష్యం అందని ద్రాక్ష? కార్మికుల కొరత, డిమాండ్ లేక నత్తనడకన...

ప్రభుత్వం స్వచ్ఛమైన ఇంధన వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించాలని ప్రయత్నిస్తున్నా, పైప్డ్ నాచురల్ గ్యాస్ (PNG) మౌలిక సదుపాయాల కల్పన చాలా వెనుకబడి ఉంది. రోజుకు 8,000 నుండి 10,000 కనెక్షన్ల ప్రస్తుత వేగం, పెట్రోలియం మరియు సహజ వాయువు మంత్రిత్వ శాఖ నిర్దేశించిన 100,000 లక్ష్యానికి చాలా దూరంగా ఉంది. దీనికి ముఖ్య కారణం, ముఖ్యంగా ఢిల్లీ, ముంబై, అహ్మదాబాద్ వంటి ప్రధాన నగరాల్లో సర్టిఫైడ్ గ్యాస్ ప్లంబర్ల కొరత తీవ్రంగా ఉంది. ఇటీవల జరిగిన ఎన్నికల కారణంగా కార్మికులు సొంత ఊళ్లకు వెళ్ళిపోవడంతో ఈ కొరత మరింత పెరిగింది. ప్రస్తుతానికి, నీటి సరఫరా పైపులైన్ల పనులు చేసిన ప్లంబర్లకు త్వరగా శిక్షణ ఇచ్చి ఖాళీలను భర్తీ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పటికీ, గ్యాస్ లైన్లకు అవసరమైన భద్రతా నైపుణ్యాలు ఇందులో సరిగా ఉండవని నిపుణులు ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నారు. ఈ పద్ధతి LPG సరఫరాలో అంతరాయాలను భర్తీ చేయడానికి ఉపయోగిస్తున్నప్పటికీ, భద్రత మరియు విశ్వసనీయతకు ప్రమాదం కలిగించవచ్చు.

2030 నాటికి దేశ ఇంధన మిశ్రమంలో సహజ వాయువు వాటాను ప్రస్తుత 6.5% ( 2024 ) నుండి **15%**కి పెంచాలనే లక్ష్యం, సిటీ గ్యాస్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ (CGD) కంపెనీలపై తీవ్ర ఒత్తిడి పెంచుతోంది. ఆర్థికంగా చూస్తే, ఇంద్రప్రస్థా గ్యాస్ లిమిటెడ్ (IGL), మహానగర్ గ్యాస్ లిమిటెడ్ (MGL) వంటి ప్రధాన కంపెనీలు తక్కువ రుణ స్థాయిలతో మంచి నిర్వహణను చూపుతున్నాయి. (ఆర్థిక వివరాలు: IGL P/E ~12.85-14.15, మార్కెట్ క్యాప్ ₹21,301-36,000 కోట్లు; MGL P/E ~12.35, మార్కెట్ క్యాప్ ₹10,742 కోట్లు; గుజరాత్ గ్యాస్ లిమిటెడ్ P/E **21.60**, మార్కెట్ క్యాప్ ₹15,174-27,852 కోట్లు, మంచి గత లాభాల వృద్ధితో; Adani Total Gas P/E >88.94, మార్కెట్ క్యాప్ >₹57,000 కోట్లు, అధిక వృద్ధి అంచనాలను సూచిస్తున్నాయి.) అయినప్పటికీ, రంగం వృద్ధికి సవాళ్లు ఎదురవుతున్నాయి. ఇప్పటికే పైపులైన్లు ఏర్పాటు చేసుకున్న 6 మిలియన్లకు పైగా గృహాలు, ప్రధానంగా అద్దె ఇళ్లలో ముందుగా చెల్లించాల్సిన ఖర్చులు, సంక్లిష్టమైన విధానాల కారణంగా తమ PNG కనెక్షన్లను ఇంకా యాక్టివేట్ చేసుకోలేదు. తక్కువ వినియోగదారుల సాంద్రత ఉన్న ప్రాంతాల్లో మౌలిక సదుపాయాలను ఏర్పాటు చేయడం కూడా ఆర్థికంగా కష్టంగా మారింది, ఇది విస్తరణను నెమ్మదిస్తుంది. 2030 నాటికి 125 మిలియన్ల కనెక్షన్ల లక్ష్యాన్ని చేరుకోవాలంటే, ప్రస్తుత వార్షిక కనెక్షన్ రేటును పది రెట్లకు పైగా పెంచాలి, ఇది ఇప్పటికే ఉన్న కార్యాచరణ పరిమితుల కారణంగా చాలా కష్టం. అంతర్జాతీయ LPG సరఫరా సమస్యలు PNGకి డిమాండ్‌ను పెంచినప్పటికీ, మౌలిక సదుపాయాలు మరియు నైపుణ్యం కలిగిన కార్మికులు అందుకు తగ్గట్టుగా సిద్ధంగా లేరు.

ప్రస్తుతం PNG కస్టమర్లను కనెక్ట్ చేస్తున్న విధానం తీవ్రమైన నష్టాలను కలిగి ఉంది. గ్యాస్ లైన్లకు సంబంధించిన పనులకు తగినంత శిక్షణ లేని ప్లంబర్లను ఉపయోగించడం వల్ల లీకేజీలు, ప్రమాదాలు జరిగే అవకాశం ఉంది. ఇది CGD కంపెనీలకు రెగ్యులేటరీ సమస్యలను, చట్టపరమైన చిక్కులను తెచ్చిపెట్టవచ్చు. డిమాండ్ వైపు, ఆర్థిక కారణాలు సవాళ్లను మరింత పెంచుతున్నాయి. పారిశ్రామిక/వాణిజ్య క్లయింట్ల నుంచి సగం ఆదాయం పొందుతున్న గుజరాత్ గ్యాస్ లిమిటెడ్, ప్రభుత్వం గ్యాస్ కేటాయింపులను మారిస్తే ఎక్కువ ప్రమాదంలో పడవచ్చు. IGL, MGL కొంతవరకు సురక్షితంగా ఉన్నప్పటికీ, దేశీయ సరఫరాలు తగ్గి, దిగుమతి చేసుకున్న LNGపై ఆధారపడటం వల్ల అన్ని కంపెనీలు అధిక వ్యయాలను ఎదుర్కొంటున్నాయి. పన్నులలో తేడాలు (PNGపై VAT, LPGపై GST) కూడా PNGని ఖరీదైనదిగా మారుస్తున్నాయి. అనుమతులు పొందడంలో జాప్యం, పైపులైన్ల కోసం భూసేకరణ సమస్యలు, సమీకృత డిజిటల్ వ్యవస్థల కొరత వంటివి కూడా ఆలస్యానికి కారణమవుతున్నాయి. విశ్లేషకుల అభిప్రాయం ప్రకారం, CGD రంగం భారతదేశ ఇంధన భవిష్యత్తుకు కీలకమైనప్పటికీ, 2030 లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి PNG కనెక్షన్ల విస్తరణ వేగం చాలా నెమ్మదిగా ఉంది. దశాబ్దం చివరి నాటికి 125 మిలియన్ల కనెక్షన్ల లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడం కష్టంగా కనిపిస్తోంది. ఈ రంగానికి వేగవంతమైన అనుమతులు, సరసమైన పన్నులు, భద్రత మరియు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి శిక్షణలో గణనీయమైన పెట్టుబడి వంటి ప్రధాన విధాన మార్పులు అవసరం. ఈ కీలక సమస్యలు పరిష్కారం కాకపోతే, ప్రస్తుత డెలివరీ సమస్యలు కొనసాగుతాయి, ఇది భారతదేశం గ్యాస్ ఆధారిత ఆర్థిక వ్యవస్థగా మారాలనే ఆకాంక్షలను అనిశ్చితంగా మార్చేస్తుంది. ప్రభుత్వం ఆమోద ప్రక్రియలను వేగవంతం చేయడానికి, LPG నుంచి PNGకి మారడాన్ని ప్రోత్సహించడానికి ఆదేశాలు జారీ చేయడం ద్వారా ఈ సమస్యలను గుర్తించింది, కానీ వాస్తవ అమలు కీలకం.