భారత్ ఇంధన మార్కెట్లో వింత పోకడలు! LPG దిగుమతులకు పతనం.. డీజిల్, పెట్రోల్ కి రికార్డు డిమాండ్!

LPG వినియోగం ఎందుకు తగ్గింది?

మార్చి 2026 నాటికి, దేశీయ LPG వినియోగం దాదాపు 16% నెలవారీగా, 13% వార్షిక ప్రాతిపదికన తగ్గి, 2.38 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంది. దీనికి ప్రధాన కారణం, భారతదేశ LPG దిగుమతుల్లో 90% వాటా కలిగిన కీలకమైన హార్ముజ్ జలసంధి (Strait of Hormuz) గుండా వచ్చే సరఫరాలో అంతరాయాలు. పశ్చిమాసియాలో నెలకొన్న భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల వల్ల, ఫిబ్రవరిలో దాదాపు 2 మిలియన్ టన్నులు ఉన్న దిగుమతులు మార్చిలో 1.1 మిలియన్ టన్నులకు పడిపోయినట్లు సమాచారం.

రవాణా ఇంధనాలకు డిమాండ్ జోరు!

దీనికి పూర్తి భిన్నంగా, డీజిల్ వినియోగం చరిత్రలో ఎన్నడూ లేనంతగా 8.73 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకోగా, పెట్రోల్ డిమాండ్ 3.78 మిలియన్ టన్నుల గరిష్ట స్థాయిని నమోదు చేసింది. భవిష్యత్తులో మరిన్ని సరఫరా అంతరాయాలు ఎదురవుతాయన్న భయంతో వినియోగదారులు ముందు జాగ్రత్తగా కొనుగోలు చేయడమే ఈ డిమాండ్ పెరుగుదలకు కారణమని తెలుస్తోంది.

దిగుమతులపై ఆధారపడటం.. నష్టాలేంటి?

ప్రపంచంలో మూడవ అతిపెద్ద ఇంధన వినియోగదారుగా ఉన్న భారతదేశం, తన LPG అవసరాల్లో దాదాపు 60% దిగుమతులపైనే ఆధారపడుతోంది. ప్రస్తుతం నెలకొన్న సంక్షోభం, ఈ ఆధారపడటం వల్ల కలిగే ప్రమాదాలను స్పష్టంగా తెలియజేస్తోంది. పశ్చిమాసియా దేశాలే భారతదేశానికి అవసరమైన ముడి చమురులో 54% కంటే ఎక్కువ, గ్యాస్, LPGలో అధిక భాగాన్ని సరఫరా చేస్తున్నాయి. ఈ అంతరాయాల వల్ల బ్రెంట్ క్రూడ్ ఆయిల్ వంటి గ్లోబల్ ధరలు $120 ప్రతి బారెల్ కు చేరుకున్నాయి. ప్రస్తుతం మార్కెట్ దృష్టి, కేవలం సరఫరా-డిమాండ్ బ్యాలెన్స్ నుండి ఇంధనం లభ్యతపైనే కేంద్రీకృతమైంది.

ఈ దిగుమతులపై అధికంగా ఆధారపడటం వల్ల, దీర్ఘకాలంలో ధరల అస్థిరత, ద్రవ్యోల్బణం పెరగడం, భారతదేశ వాణిజ్య లోటు (Trade Deficit) మరింత పెరగడం వంటి సమస్యలు తలెత్తుతాయి. మార్చి 2026 నాటికే వాణిజ్య లోటు $4 బిలియన్లకు పైగా పెరిగే అవకాశం ఉంది.

ప్రభుత్వ ప్రత్యామ్నాయ ప్రణాళికలు

ఈ దిగుమతి సవాళ్లను ఎదుర్కోవడానికి, భారత ప్రభుత్వం పైప్డ్ నేచురల్ గ్యాస్ (PNG) విస్తరణను వేగవంతం చేస్తోంది. ఏప్రిల్ చివరి నాటికి 50 లక్షల కొత్త కనెక్షన్లు ఇవ్వాలని, మౌలిక సదుపాయాల ఆమోద ప్రక్రియలను సులభతరం చేయాలని యోచిస్తోంది. దేశీయంగా ఇంధన భద్రతను పెంచుకోవడం, అస్థిరమైన దిగుమతి మార్కెట్లపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడమే ఈ వ్యూహం ముఖ్య ఉద్దేశ్యం.

ప్రస్తుతం ఈ రంగం మొత్తం P/E (Price-to-Earnings) నిష్పత్తి సుమారు 15.2 గా ఉంది. అయితే, కొన్ని చమురు, గ్యాస్ కంపెనీలు ప్రతికూల ఆదాయ వృద్ధిని ఎదుర్కొనే అంచనాలు ఉన్నాయి. PNG విస్తరణ విజయం, మౌలిక సదుపాయాలు, చివరి మైలు కనెక్టివిటీకి సంబంధించిన సవాళ్లను అధిగమించడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

పశ్చిమాసియాలో భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు తొలగి, ప్రపంచ ముడి చమురు ధరలు స్థిరపడే వరకు స్వల్పకాలిక దృక్పథం అనిశ్చితంగానే ఉంటుంది. అయితే, దేశీయ ఇంధన వనరులపై దృష్టి సారించడం, 2030 నాటికి పునరుత్పాదక ఇంధన లక్ష్యాలను చేరుకోవడం వంటివి దీర్ఘకాలికంగా మార్పును సూచిస్తున్నాయి. ప్రస్తుత సవాలు, దిగుమతులపై ఆధారపడే ఇంధనాల సరఫరా అంతరాయాలను అధిగమిస్తూనే, మరింత పటిష్టమైన దేశీయ ఇంధన వ్యవస్థను నిర్మించడం.