Whalesbook
ఇంధన భద్రతకు పొంచి ఉన్న ముప్పును ఎత్తిచూపిన దాడులు
మార్చి నెల నుంచి తీవ్రతరం చేసిన ఈ దాడుల్లో భాగంగా 1.28 లక్షలకు పైగా తనిఖీలు, 950కి పైగా ఎఫ్ఐఆర్లు, 229 మందిని అరెస్టు చేయడం, 57,000 సిలిండర్లను స్వాధీనం చేసుకోవడం జరిగింది. పశ్చిమ ఆసియాలో ఏర్పడిన సంక్షోభం వల్ల సరఫరాలో అంతరాయాలు ఏర్పడ్డాయి. ఈ పరిస్థితి, ఇంధన దిగుమతులపై భారత్ ఎంతగా ఆధారపడి ఉందో స్పష్టం చేస్తోంది. దేశీయంగా మనం వాడుతున్న క్రూడ్ ఆయిల్ (Crude Oil) అవసరాల్లో 85% పైగా దిగుమతుల ద్వారానే తీరుతున్నాం. మన చమురులో దాదాపు సగం, ఎల్పీజీలో **80%**కు పైగా వ్యూహాత్మకంగా కీలకమైన హార్ముజ్ జలసంధి (Strait of Hormuz) గుండానే వస్తాయి. ఇక్కడ ఏ చిన్న అంతరాయం ఏర్పడినా, బ్రెంట్ క్రూడ్ ధరలు $115 డాలర్లను దాటినప్పుడు కనిపించినట్లుగా, మన దేశంలో ద్రవ్యోల్బణం (inflation) పెరగడం, కరెంట్ అకౌంట్ డెఫిసిట్ (Current Account Deficit) విస్తరించడం, ధరల్లో తీవ్ర ఒడిదుడుకులు వంటి సమస్యలు తలెత్తుతాయి. ప్రభుత్వం సరఫరా స్థిరంగా ఉంటుందని, రిఫైనరీలు పనిచేస్తున్నాయని హామీ ఇస్తున్నప్పటికీ, ఈ దిగుమతి ఆధారపడటం వల్ల గణనీయమైన రిస్క్ ఉంది.
భౌగోళిక రాజకీయ సంక్షోభం.. గ్రీన్ ఎనర్జీ వైపు దేశాన్ని నడిపిస్తోంది
అదే సమయంలో, భౌగోళిక రాజకీయ అస్థిరత, భారత్ ను సుస్థిర ఇంధన వనరుల వైపు వ్యూహాత్మకంగా వేగంగా నడిపిస్తోంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) వాడకాన్ని ప్రోత్సహించేందుకు ప్రధాన మంత్రి ఈ-డ్రైవ్ (PM E-DRIVE) పథకాన్ని పొడిగించడం దీనికి ఒక ఉదాహరణ. భారత్ లోని ఈవీ మార్కెట్ వేగంగా విస్తరిస్తోంది. 2026 ఆర్థిక సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికంలో (Q1 2026) అమ్మకాలు ఏటా 35% పెరిగాయి. ప్రస్తుతం మొత్తం ఆటోమొబైల్ అమ్మకాల్లో 9% వాటాను కలిగి ఉన్న ఈవీలు, 2030 ఆర్థిక సంవత్సరం నాటికి 30% మార్కెట్ వాటాను లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి. ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలతో, 2032 నాటికి ఈవీ మార్కెట్ విలువ $35.8 బిలియన్ డాలర్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా. దీనితో పాటు, సహజ వాయువు (Natural Gas)ను మరింత స్వచ్ఛమైన ఇంధనంగా వాడాలనే ప్రయత్నాలు ఊపందుకుంటున్నాయి. 2030 నాటికి ఇంధన మిశ్రమంలో దీని వాటాను **15%**కు పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. సిటీ గ్యాస్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ (CGD) కంపెనీలు పీఎన్జీ (PNG) కనెక్షన్లను విస్తరిస్తున్నాయి, ఎల్పీజీ (LPG) నుండి మారడాన్ని ప్రభుత్వం ప్రోత్సహిస్తోంది. ఇటీవలి కాలంలో స్టాక్ మార్కెట్ లో కొంత తక్కువ పనితీరు కనబరిచినప్పటికీ, ఈ పరిణామాలు ఈ కంపెనీలకు దీర్ఘకాలికంగా మంచి అవకాశాలను కల్పిస్తాయి.
నిరంతరాయంగా పొంచి ఉన్న ప్రమాదాలు: దిగుమతి ఆధారపడటం, భౌగోళిక రాజకీయాలు
విధానపరమైన చర్యలు తీసుకుంటున్నప్పటికీ, నిర్మాణపరమైన బలహీనతలు అలాగే ఉన్నాయి. దిగుమతి చేసుకునే శిలాజ ఇంధనాలపై (fossil fuels) భారత్ అధికంగా ఆధారపడటం, బాహ్య ఒత్తిళ్లకు గురయ్యేలా చేస్తోంది. హార్ముజ్ జలసంధి ఒక కీలకమైన బలహీనమైన ప్రదేశం. ఏదైనా సుదీర్ఘ అంతరాయం ఏర్పడితే, ఎల్పీజీ దిగుమతి ఖర్చులకే ఏటా ₹5,800 నుండి ₹6,800 కోట్లు అదనంగా పెరిగే అవకాశం ఉంది, ఇది ద్రవ్యోల్బణంపై, రూపాయిపై ప్రభావం చూపుతుంది. విశ్లేషకుల అభిప్రాయం ప్రకారం, క్రూడ్ ధరలు $30 డాలర్లు పెరిగితే, భారత్ కరెంట్ అకౌంట్ డెఫిసిట్ GDP లో 2.5% వరకు విస్తరించే అవకాశం ఉంది. దేశీయంగా చమురు ఉత్పత్తి తగ్గుముఖం పడుతుండగా, దిగుమతులు పెరుగుతున్నాయి, ఇది ఈ ఆధారపడటాన్ని మరింత పెంచుతోంది. ఇండియన్ ఎనర్జీ ఎక్స్ఛేంజ్ (Indian Energy Exchange) బలమైన పనితీరు కనబరుస్తున్నప్పటికీ, అధిక వాల్యుయేషన్ (valuation) కారణంగా దానిపై 'సెల్' (Sell) రేటింగ్ ఉంది. ఇది కొన్ని ఇంధన రంగ స్టాక్స్ పై పెట్టుబడిదారుల అప్రమత్తతను సూచిస్తోంది.
ఇంధన భద్రత, మార్పుల నిర్వహణ
భారత ఇంధన రంగం ఒక ద్వంద్వ సవాలును ఎదుర్కొంటోంది: తక్షణ భౌగోళిక రాజకీయ సరఫరా రిస్క్ లను నిర్వహించడంతో పాటు, పునరుత్పాదక ఇంధన వనరులు, స్వచ్ఛమైన ఇంధనాల వైపు మార్పును వేగవంతం చేయడం. ప్రభుత్వ అమలు చర్యలు, ఈవీలు, సహజ వాయువులో దీర్ఘకాలిక పెట్టుబడులు ఇంధన భద్రతను పెంచే లక్ష్యంతో సాగుతున్నాయి. అయితే, అంతర్లీనంగా ఉన్న దిగుమతి ఆధారపడటం, భౌగోళిక రాజకీయ ఘర్షణలు నిరంతరాయంగా రిస్క్ లను కలిగిస్తున్నాయి. భారత్ తన ఇంధన మిశ్రమాన్ని మార్చుకుంటున్న క్రమంలో, తమ స్థిరమైన వ్యాపార నమూనాల ఆధారంగా సీజీడీ (CGD) కంపెనీలపై విశ్లేషకులు దీర్ఘకాలంలో సానుకూలంగానే చూస్తున్నారు. ప్రభుత్వ నిరంతర మద్దతు, తగ్గుతున్న బ్యాటరీ ధరలు ఈవీల వాడకాన్ని పెంచుతాయని భావిస్తున్నారు, అయితే మౌలిక సదుపాయాలు, భాగాల ధరల వంటి సవాళ్లు ఇంకా ఉన్నాయి. దేశం తక్షణ సంక్షోభ నిర్వహణతో పాటు, ఇంధన స్వావలంబన దిశగా తన ఆవశ్యక ప్రయాణాన్ని సమతుల్యం చేసుకోవాలి.