భారత్ ఇంధన నిల్వలకు పరీక్షా సమయం! పశ్చిమాసియాలో ఉద్రిక్తతలు పెరుగుతున్న వేళ..

నిల్వల వాస్తవ స్వరూపం

అధికారికంగా 76-80 రోజుల ఇంధన నిల్వ సామర్థ్యం ఉందని చెబుతున్నప్పటికీ, మార్కెట్ భాగస్వాములు ఈ సంఖ్య వెనుక ఉన్న వాస్తవాలను చూడాలి. ఈ మొత్తం నిల్వల్లో స్ట్రాటజిక్ పెట్రోలియం రిజర్వ్స్ (SPR), రిఫైనరీ ఇన్వెంటరీలు, కమర్షియల్ స్టాక్స్ అన్నీ కలిసి ఉంటాయి. అసలు స్ట్రాటజిక్ రిజర్వ్‌లలో కేవలం 10 రోజుల కంటే తక్కువ వినియోగానికి సరిపడా నిల్వలు మాత్రమే ఉన్నాయి. మిగిలిన నిల్వలన్నీ భారతదేశంలోని 24 రిఫైనరీల నిర్వహణ సామర్థ్యం, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ముడి చమురు రోజువారీ సరఫరాపై ఆధారపడి ఉంటాయి. ప్రస్తుతం హార్ముజ్ జలసంధిలో నెలకొన్న అస్థిరత కారణంగా ఈ సరఫరా గొలుసులు గణనీయమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నాయి.

ఆర్థికంగా భరించే భారం

భారతదేశ ఇంధన వ్యూహం, దేశీయ ధరల స్థిరత్వం మరియు ప్రపంచ వాణిజ్య మార్కెట్ల వాస్తవాల మధ్య ఒక ప్రమాదకరమైన సమతుల్యతను సాధించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. ముడి చమురు దిగుమతులపై ఆధారపడటం దాదాపు 89% కి పెరిగింది. దీంతో దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థ, భారతీయ ముడి చమురు ధరల హెచ్చుతగ్గులకు అత్యంత సున్నితంగా మారింది. ప్రభుత్వం వినియోగదారులను ఆదుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పటికీ, ప్రభుత్వ రంగ ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలపై (OMCs) ఆర్థిక భారం పెరిగిపోతోంది. కంపెనీల నష్టాలు దాదాపు ₹2 లక్షల కోట్లకు చేరుకున్నాయి. ఈ పరిస్థితుల్లో, మే మధ్యకాలం నుంచి రిటైల్ ఇంధన ధరలు సుమారు ₹7.5 పెరగాల్సి వచ్చింది. ఈ ఆర్థిక భారం, దీర్ఘకాలిక మౌలిక సదుపాయాల కల్పన, పునరుత్పాదక ఇంధన వనరుల వైపు మళ్లాల్సిన పెట్టుబడులతో నేరుగా పోటీ పడుతోంది.

విశ్లేషకుల ఆందోళనలు

ప్రస్తుతం కమర్షియల్, రిఫైనరీ స్టాక్స్‌పై ఆధారపడటాన్ని ఒక వ్యూహంగా కాకుండా, ఒక నిర్మాణపరమైన బలహీనతగా విమర్శకులు పేర్కొంటున్నారు. అభివృద్ధి చెందిన దేశాలు భారీగా, ప్రత్యేకంగా ప్రభుత్వ నియంత్రణలో నిల్వలను కలిగి ఉంటాయి. కానీ భారతదేశం 'జస్ట్-ఇన్-టైమ్' రిఫైనరీ నిర్వహణపై ఆధారపడటం వల్ల, సముద్ర వాణిజ్యంలో ఏదైనా దీర్ఘకాలిక అంతరాయం ఏర్పడితే, రేషనింగ్ లేదా తీవ్రమైన పారిశ్రామిక మందగమనానికి దారితీయవచ్చు. అంతేకాకుండా, చమురు మంత్రిత్వ శాఖ 41 దేశాలకు సరఫరాలను వైవిధ్యపరిచినప్పటికీ, ప్రపంచ వాణిజ్యంలో ఎక్కువ భాగం పశ్చిమాసియా మార్గంపైనే ఆధారపడి ఉంది. సాంప్రదాయ మార్గాలను తప్పించడం వల్ల అయ్యే లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు, రూపాయి మారకం విలువలోని అస్థిరత, దిగుమతి బిల్లులపై నిరంతర ఒత్తిడిని సృష్టిస్తున్నాయి. ప్రపంచ ఉత్పత్తి పరిమితంగా ఉంటే, ప్రభుత్వం సబ్సిడీలను మరింత పెంచడం (ఆర్థిక లోటును పెంచుతుంది) లేదా ద్రవ్యోల్బణాన్ని పెంచే ఖర్చులను వినియోగదారులపై మోపడం అనే కష్టమైన ఎంపికను ఎదుర్కోవాల్సి ఉంటుంది. ఇది విస్తృత ఆర్థిక వృద్ధిని దెబ్బతీస్తుంది.

భవిష్యత్ ప్రణాళికలు

భవిష్యత్తును దృష్టిలో ఉంచుకుని, ప్రభుత్వం అండమాన్, నికోబార్ బేసిన్‌లలో దేశీయ అన్వేషణను వేగవంతం చేయడం, దీర్ఘకాలిక నిల్వ సామర్థ్యాన్ని విస్తరించడంపై దృష్టి సారిస్తోంది. అయితే, ఇవి అనేక సంవత్సరాలు పట్టే పెద్ద పెట్టుబడి ప్రాజెక్టులు. సమీప భవిష్యత్తులో, ప్రభుత్వం దౌత్యపరమైన సరఫరా గొలుసు నిర్వహణ, చిన్నపాటి ధరల సర్దుబాట్లపైనే ఆధారపడాల్సి ఉంటుంది. విశ్లేషకుల అంచనా ప్రకారం, ప్రపంచ ముడి చమురు ధరలు ఎక్కువగా ఉంటే, ప్రస్తుత నిల్వ స్థాయిలతో సంబంధం లేకుండా, ఇంధన రిటైలర్ల ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని కాపాడటానికి ప్రభుత్వం మరిన్ని రిటైల్ ధరల పెంపుదలలను ప్రకటించే అవకాశం ఉంది.