భారత్ ఇథనాల్ మిశ్రమం: ఇంధన భద్రతకు ప్రాధాన్యత.. వాహనదారులకు మైలేజ్, ఖర్చులపై కొత్త లెక్కలు!

ఇంధన భద్రతకు ఇథనాల్ మిశ్రమం ఊతం

భారతదేశం తన ఇంధన భద్రతను పటిష్టం చేసుకునే దిశగా, పెట్రోల్‌లో ఇథనాల్ మిశ్రమాన్ని పెంచే కార్యక్రమాన్ని వేగవంతం చేస్తోంది. విదేశీ మార్కెట్ల ఒడిదుడుకులకు గురయ్యే ముడి చమురు దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడమే దీని ప్రధాన లక్ష్యం.

ఈ విధానం ద్వారా ప్రభుత్వం ఏటా దాదాపు 4.5 కోట్ల బ్యారెల్స్ ముడి చమురును ఆదా చేస్తోందని, తద్వారా సుమారు ₹1.65 లక్షల కోట్ల విదేశీ మారకద్రవ్యం బయటకు వెళ్లకుండా ఆపుతోందని అధికారులు చెబుతున్నారు. అంతేకాకుండా, ఈ ఇథనాల్ మిశ్రమం వల్ల ఇప్పటివరకు 736 లక్షల మెట్రిక్ టన్నుల CO2 ఉద్గారాలు తగ్గాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ముడి చమురు ధరలు పెరుగుతున్న నేపథ్యంలో, ఇంధన భద్రత కోసం ఈ చర్య చాలా కీలకంగా మారింది.

వాహనదారులకు మైలేజ్ తగ్గుతోందా?

అయితే, ఈ ఇథనాల్ మిశ్రమం అమలులో వాహనదారులకు కొన్ని ఇబ్బందులు తలెత్తుతున్నాయి. ముఖ్యంగా, 2012 నుండి మార్చి 2023 మధ్యకాలంలో తయారైన, E20 (20% ఇథనాల్ కలిగిన పెట్రోల్)కు పూర్తిగా అనుకూలంగా లేని వాహనాల్లో ఈ సమస్య ఎక్కువగా కనిపిస్తోంది. నీతి ఆయోగ్ (NITI Aayog) నివేదిక ప్రకారం E20 వాడకం వల్ల వాహనాల మైలేజ్ 1-2% తగ్గే అవకాశం ఉందని అంచనా వేసినా, వినియోగదారుల నివేదికల ప్రకారం పాత కార్లలో ఇది 10-20% లేదా అంతకంటే ఎక్కువగా తగ్గుతున్నట్లు తెలుస్తోంది.

కొంతమంది అధికారులు మైలేజ్ తగ్గుదల చిన్నదేనని, ఇతర కారణాల వల్ల కూడా ఇలా జరుగుతోందని కొట్టిపారేస్తున్నారు. కానీ, వాహనదారులు మాత్రం ఇంజిన్ భాగాలపై అదనపు ఒత్తిడి, ఇంజిన్ జీవితకాలం తగ్గడం, మరమ్మత్తు ఖర్చులు పెరగడం వంటి ఆందోళనలను వ్యక్తం చేస్తున్నారు. ఏప్రిల్ 2025 నాటికి దేశవ్యాప్తంగా E20 అందుబాటులోకి రానున్న నేపథ్యంలో, పాత వాహనాలున్న వారికి ఇంధన ఎంపికలు తక్కువగా ఉంటాయి.

ఆటో రంగం సన్నద్ధం, పన్ను రాయితీలు కోరుతోంది

భారత ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ, ముఖ్యంగా SIAM (Society of Indian Automobile Manufacturers) వంటి సంస్థలు ప్రభుత్వ E20 ప్రణాళికకు మద్దతు తెలుపుతున్నాయి. ఏప్రిల్ 2023 నుండి తయారీదారులు E20-మెటీరియల్ కంప్లైంట్ వాహనాలను తయారు చేస్తున్నారు. ఏప్రిల్ 2025 నుండి పూర్తిగా అనుకూలమైన మోడల్స్ రానున్నాయి. అయినప్పటికీ, వాహనదారులకు కలిగే ఇంధన సామర్థ్య తగ్గుదల భారాన్ని తగ్గించడానికి E10, E20 ఇంధనాలపై పన్ను రాయితీలు ఇవ్వాలని పరిశ్రమ సంఘాలు ప్రభుత్వాన్ని కోరుతున్నాయి. బ్రెజిల్ వంటి దేశాల్లో, 85% కంటే ఎక్కువ కొత్త కార్లు E100 వరకు బ్లెండ్‌లను ఉపయోగించగల ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్ వెహికల్స్ (FFVs)గా అమ్ముడవుతున్నాయి.

ఇథనాల్ ప్రస్థానంలో దాగి ఉన్న ప్రమాదాలు

ప్రభుత్వం E20పై ఆందోళనలను 'అనవసరమైనవి' లేదా 'చిన్నవి'గా పేర్కొంటున్నప్పటికీ, కొన్ని అంతర్లీన ప్రమాదాలున్నాయి. దేశంలో 2011 నుండి విక్రయించిన 250 మిలియన్లకు పైగా వాహనాలలో పాత వాహనాల సంఖ్య గణనీయంగా ఉంది. ఇథనాల్ యొక్క తినివేయు స్వభావం (corrosive nature) వల్ల ఇంజిన్‌లోని రబ్బర్, ప్లాస్టిక్ భాగాలు దెబ్బతినే అవకాశం ఉందని, తేమను గ్రహించే దాని సామర్థ్యం వల్ల కూడా సమస్యలు రావచ్చని నివేదికలు వస్తున్నాయి. ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన ఎంపికలు అందుబాటులో లేకపోవడంతో, వినియోగదారులు తప్పనిసరిగా E20నే వాడాలి.

అలాగే, అధిక ఇథనాల్ డిమాండ్ పారిశ్రామిక అవసరాలకు సరఫరాపై ఒత్తిడి తెస్తోంది. అంతేకాకుండా, 'ఫుడ్ వర్సెస్ ఫ్యూయల్' (ఆహారం లేదా ఇంధనం) చర్చకు దారితీయవచ్చు. ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (EVs) వంటి పరిశుభ్రమైన సాంకేతికతల నుండి దృష్టిని మరల్చే అవకాశం ఉంది.

ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్ వెహికల్స్ (FFVs): తదుపరి అడుగు

ఏప్రిల్ 2025 నుండి కొత్త వాహనాలు E20 కి అనుకూలంగా ఉండాలి కాబట్టి, ప్రభుత్వ దృష్టి అధిక బ్లెండింగ్ స్థాయిలు మరియు ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్ వెహికల్స్ (FFVs) పైకి మళ్లుతోంది. మారుతి సుజుకి, హ్యుందాయ్, టాటా మోటార్స్, మహీంద్రా వంటి ప్రధాన కార్ల తయారీదారులు E85 లేదా E100 వరకు బ్లెండ్‌లతో నడిచే FFV ప్రోటోటైప్‌లను అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. వాణిజ్యపరమైన ఉత్పత్తిని అనుమతించడానికి ప్రభుత్వం కొత్త పరీక్షా ప్రమాణాలను సిద్ధం చేస్తోంది. అయితే, FFVs విజయం అనేది GSTలో EVలకు సమానమైన పన్ను రాయితీలు, ఇంధన ధరలలో స్పష్టమైన ప్రయోజనాలు, వివిధ బ్లెండ్‌ల కోసం విస్తృతమైన ఇంధన పంప్ నెట్‌వర్క్‌ల నిర్మాణం వంటి కీలక విధానపరమైన మద్దతుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. భారతదేశ ఇంధన స్వాతంత్ర్యం మరియు ఉద్గారాల తగ్గింపు లక్ష్యాల కోసం బయోఫ్యూయల్స్‌ను ఉపయోగించడంపై ప్రభుత్వం బలమైన నిబద్ధతను చూపుతోంది.