గల్ఫ్ ఉద్రిక్తతలు: భారతదేశ ఇంధన భద్రతకు పెను ముప్పు! దిగుమతులపై ఆధారపడ్డ దేశానికి పెద్ద కష్టకాలం.

మళ్ళీ మళ్ళీ అదే దౌత్యం, కానీ పరిష్కారం దొరుకుతుందా?

మధ్యప్రాచ్యంలో పెరుగుతున్న భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు భారతదేశ ఇంధన భద్రతకు పెద్ద సవాలుగా మారాయి. ఇటీవల విదేశాంగ మంత్రి ఎస్. జైశంకర్ యూఏఈకి, పెట్రోలియం శాఖ మంత్రి హార్దీప్ సింగ్ పూరి ఖతార్‌కు చేసిన ఉన్నత స్థాయి పర్యటనలు, గల్ఫ్ దేశాల ఇంధన సరఫరాలపై మనకున్న తీవ్రమైన ఆధారపడటాన్ని మరోసారి స్పష్టం చేశాయి. దేశ ముడి చమురు దిగుమతుల్లో 85% పైగా, అలాగే ఎల్పీజీ, ఎల్ఎన్జీ వంటి ఇంధనాల దిగుమతుల్లో గణనీయమైన భాగం ఈ ప్రాంతం నుంచే వస్తున్నాయి. ఇలాంటి పరిస్థితుల్లో అక్కడ ఎలాంటి అస్థిరత ఏర్పడినా, అది నేరుగా భారత ఆర్థిక వ్యవస్థపై ప్రభావం చూపుతుంది.

తాత్కాలిక పరిష్కారాలు చాలవు!

హార్మోజ్ జలసంధి వంటి కీలక వాణిజ్య మార్గాల్లో సరఫరాలకు అంతరాయం ఏర్పడుతున్న నేపథ్యంలో, ఇంధన సరఫరాలు నిరంతరాయంగా జరిగేలా చూడటమే ఈ ఉన్నత స్థాయి పర్యటనల తక్షణ లక్ష్యం. ఈ సంఘర్షణల ప్రభావం ఇప్పటికే స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది, కొన్ని పరిశ్రమలు సరఫరా కొరతతో పాటు ధరల పెరుగుదలను ఎదుర్కొంటున్నాయి. ఖతార్ తమను నమ్మకమైన సరఫరాదారుగా కొనసాగుతామని హామీ ఇచ్చినప్పటికీ, ఈ దౌత్య ప్రయత్నాలు కేవలం తాత్కాలిక, ప్రతిస్పందనాత్మక చర్యలుగానే మిగిలిపోతున్నాయి. నిజమైన సవాలు ఏమిటంటే, సమస్యలు తలెత్తినప్పుడు వాటిని ఎదుర్కోవడం నుండి, స్థిరమైన, దీర్ఘకాలిక ఇంధన వ్యూహాన్ని నిర్మించుకోవడం వైపు మారడం. ప్రస్తుత విధానం, ఎంత అవసరమైనప్పటికీ, ఇలాంటి కేంద్రీకృత దిగుమతి ఆధారపడటం వల్ల కలిగే నష్టాలను ఎదుర్కోవడానికి సరిపోదు.

నిల్వలు పరిమితం, వైవిధ్యీకరణ కష్టం!

భారతదేశం తన వ్యూహాత్మక పెట్రోలియం రిజర్వ్‌ల (SPRs) ద్వారా రక్షణను బలోపేతం చేసుకుంటోంది. ప్రస్తుతం ఈ రిజర్వ్‌లలో 5.33 మిలియన్ టన్నుల సామర్థ్యంలో 64% నిల్వలు ఉన్నాయి. ఇది సుమారు ఐదు రోజుల వినియోగానికి సరిపోతుంది. విస్తరణ ప్రణాళికలు జరుగుతున్నప్పటికీ, చైనా, జపాన్, దక్షిణ కొరియా వంటి ఇతర ప్రధాన ఆసియా దేశాలతో పోలిస్తే, అలాగే అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలతో చూస్తే ఈ నిల్వలు చాలా తక్కువ. రష్యా నుండి మరింత కొనుగోలు చేయడం, కొత్త వనరులను అన్వేషించడం వంటి వైవిధ్యీకరణ ప్రయత్నాలు జరుగుతున్నప్పటికీ, మధ్యప్రాచ్యంపై అధికంగా ఆధారపడటాన్ని అవి గణనీయంగా తగ్గించలేదు. భారతదేశ ఇంధన దిగుమతుల్లో సింహభాగం ఇప్పటికీ కీలకమైన హార్మోజ్ జలసంధి గుండానే వెళ్తున్నాయి. ఈ నిర్మాణాత్మక బలహీనత కారణంగా, చిన్న అంతరాయాలు కూడా ద్రవ్యోల్బణం, రూపాయి విలువ, కరెంట్ అకౌంట్ డెఫిసిట్‌పై తీవ్రమైన ఒత్తిడిని కలిగిస్తాయి.

గల్ఫ్ ఇంధనంపై అధిక ఆధారపడటం వల్ల నష్టాలు

ముఖ్యంగా మధ్యప్రాచ్యం నుండి దిగుమతి చేసుకునే ఇంధనంపై భారతదేశం ఎక్కువగా ఆధారపడటం గణనీయమైన నష్టాలను సృష్టిస్తుంది. భౌగోళిక రాజకీయ సంఘటనలు దిగుమతి ఖర్చులను అమాంతం పెంచగలవు. ఉదాహరణకు, ఉత్పత్తి ఆగిపోతే, బ్రెంట్ క్రూడ్ ధర Q2 2026 నాటికి $115 బ్యారెల్‌కు చేరుకోవచ్చని అంచనాలున్నాయి. ఈ ఆధారపడటం సబ్సిడీలు, ధరల నియంత్రణల ద్వారా ప్రభుత్వ ఆర్థిక వ్యవస్థపై భారం మోపుతుంది, ద్రవ్యోల్బణాన్ని మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది. దేశీయ అన్వేషణ, ఉత్పత్తిని పెంచే సంస్కరణలు లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, పురోగతి నెమ్మదిగా ఉంది. ప్రభుత్వ రంగ సంస్థలు ఇప్పటికీ ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి, ప్రైవేట్ పెట్టుబడులు అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటున్నాయి. ఎల్పీజీ, ఎల్ఎన్జీలతో సహా అనేక కీలక దిగుమతులు ఇప్పటికీ సున్నితమైన షిప్పింగ్ మార్గాల గుండా ప్రయాణిస్తున్నాయి. భారతదేశం యొక్క సొంత పరిమిత ట్యాంకర్ సదుపాయం సరఫరా అంతరాయాల ప్రమాదాన్ని మరింత పెంచుతుంది. ఈ బలహీనతలను గుర్తించి, సంక్షోభ నిర్వహణను మెరుగుపరచడానికి, నిజ-సమయ పర్యవేక్షణ ద్వారా సహాయం చేయడానికి ప్రభుత్వం ఇటీవల కీలక ఇంధన డేటాను జాతీయ భద్రతా సమస్యగా వర్గీకరించింది.

పటిష్టమైన ఇంధన భవిష్యత్తును నిర్మించుకోవాలి

ముందుకు సాగాలంటే, నిర్మాణాత్మక సంస్కరణలను వేగవంతం చేయాలి. ఇందులో వ్యూహాత్మక నిల్వలను విస్తరించడం, వైవిధ్యీకరణను పెంచడం, దేశీయ అన్వేషణ, ఉత్పత్తి సామర్థ్యాలను గణనీయంగా పెంచడం వంటివి ఉన్నాయి. ఏకీకృత పెట్రోలియం లీజు విధానం, సరళీకృత అనుమతి ప్రక్రియలను ప్రోత్సహించే విధానాలు అప్‌స్ట్రీమ్ రంగంలో అవసరమైన పెట్టుబడులను ఆకర్షించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి. అదే సమయంలో, అణు విద్యుత్ వంటి స్వచ్ఛమైన ఇంధన వనరులు, అధునాతన సాంకేతికతలపై నిరంతర దృష్టి, 2026 ముసాయిదా జాతీయ విద్యుత్ విధానంలో (Draft National Electricity Policy 2026) పేర్కొన్నట్లుగా, శిలాజ ఇంధన మార్కెట్ అస్థిరతకు వ్యతిరేకంగా దీర్ఘకాలిక రక్షణను అందించగలదు. చివరికి, ప్రతిస్పందనాత్మక దౌత్యాన్ని పటిష్టమైన, స్థితిస్థాపక ఇంధన వ్యవస్థగా మార్చడానికి, వ్యవస్థాగత దిగుమతి ఆధారపడటాన్ని తగ్గించే స్పష్టమైన, దీర్ఘకాలిక విధానపరమైన చట్రం అవసరం.