భారతదేశానికి కొత్త గ్యాస్ ఆశలు: LPGకి ప్రత్యామ్నాయం DME.. కానీ ఖర్చు, ఉత్పత్తిలే కీలకం!

DME: ఇండియాకు ఆశాకిరణం, కానీ అడ్డంకులున్నాయ్

భారతదేశం, అస్థిరమైన లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG) ధరలు, సరఫరా రిస్క్‌లను ఎదుర్కొంటూ, డైమెథైల్ ఈథర్ (DME) ఉత్పత్తిని పెంచాలని చూస్తోంది. పరిశోధకులు DME యొక్క ముఖ్య ప్రయోజనాలను హైలైట్ చేస్తున్నారు: ఇది స్వచ్ఛంగా మండుతుంది, తక్కువ కాలుష్య కారకాలను విడుదల చేస్తుంది, మరియు దీని లక్షణాలు LPGతో చాలా దగ్గరగా ఉంటాయి. ఈ సారూప్యత వలన, ప్రస్తుత సిలిండర్లు, రెగ్యులేటర్లు, బర్నర్‌లు వంటి మౌలిక సదుపాయాలలో పెద్ద మార్పులు చేయకుండానే LPGతో కలపవచ్చు లేదా నేరుగా ప్రత్యామ్నాయంగా ఉపయోగించవచ్చు. దీనివల్ల వినియోగదారులకు, ఇంధన రంగానికి ఆమోదం అడ్డంకులు తగ్గుతాయి.

బ్యూరో ఆఫ్ ఇండియన్ స్టాండర్డ్స్ (BIS) కూడా DMEను LPGతో కలపడానికి ప్రమాణాలను ఆమోదించడం ద్వారా ఈ సామర్థ్యానికి మద్దతు తెలిపింది. IS 18698:2024 కింద, వివిధ అవసరాల కోసం LPGతో 20% వరకు DME కలపడానికి అనుమతి లభించింది. నిపుణుల అంచనాల ప్రకారం, కేవలం 8% LPGని DMEతో భర్తీ చేస్తే, ఏటా సుమారు ₹9,500 కోట్ల విదేశీ మారక ద్రవ్యాన్ని ఆదా చేయవచ్చు. CSIR-NCL ప్రస్తుత పైలట్ ప్లాంట్ రోజుకు 20-24 కిలోల DMEను ఉత్పత్తి చేస్తోంది. రాబోయే 6-9 నెలల్లో రోజుకు 2.5 టన్నుల సామర్థ్యం గల పారిశ్రామిక ప్రదర్శన ప్లాంట్‌ను నిర్మించాలని యోచిస్తోంది.

DME ఉత్పత్తి స్కేలింగ్‌లో సవాళ్లు

DME యొక్క ప్రయోజనాలు ఉన్నప్పటికీ, విస్తృతంగా ఆమోదం పొందడం గణనీయమైన ఆర్థిక, లాజిస్టికల్ అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటోంది. CSIR-NCL యొక్క పైలట్ కార్యకలాపాల నుండి పారిశ్రామిక-స్థాయి ఉత్పత్తికి మారడమే కీలకమైన సవాలు. NCL ఇంధన కంపెనీలతో భాగస్వామ్యాలను కోరుకుంటున్నప్పటికీ, ప్రస్తుత ఉత్పత్తి సామర్థ్యం చాలా పరిమితం. ప్రస్తుతం సుమారు USD 266.40 మిలియన్లుగా ఉన్న భారతీయ DME మార్కెట్, 2033 నాటికి USD 765.22 మిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా వేయబడింది. అయితే, ఈ వృద్ధి ఉత్పత్తి వ్యయ అవరోధాలను అధిగమించడంపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది.

DME ఉత్పత్తి ఖర్చులు ఫీడ్‌స్టాక్, పద్ధతులను బట్టి టన్నుకు USD 370 నుండి USD 650 కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయని అంచనా. రవాణా ఖర్చులతో సహా, శక్తి యూనిట్‌కు LPG కంటే DMEను 42% వరకు ఖరీదైనదిగా ఇది చేస్తుంది. బయోమాస్, బొగ్గు లేదా సంగ్రహించిన కార్బన్ డయాక్సైడ్ నుండి పొందిన మిథనాల్ వంటి కీలక ఫీడ్‌స్టాక్‌లు కూడా స్థిరమైన లభ్యత, ఖర్చులో సవాళ్లను అందిస్తాయి. భారతదేశంలో మిథనాల్ ఉత్పత్తి ఖర్చులు దిగుమతి చేసుకున్న సహజ వాయువు ధరల ప్రభావంతో లీటరుకు సుమారు INR 25-27 మధ్య ఉంటాయి. నాగార్జున ఫెర్టిలైజర్స్ అండ్ కెమికల్స్, ఇండియా గ్లైకాల్స్ వంటి ప్రస్తుత DME ఉత్పత్తిదారులు దీనిని ప్రధానంగా ఉప-ఉత్పత్తిగా (byproduct) ఉత్పత్తి చేస్తారు. ప్రత్యేక DME ఉత్పత్తి మౌలిక సదుపాయాలు ఇంకా స్థాపించబడలేదు.

పోటీ, ఇతర ఇంధన ఎంపికలు

శక్తి భద్రత అవసరాలు, పర్యావరణ లక్ష్యాల ద్వారా ప్రేరేపించబడిన ప్రత్యామ్నాయ వంట ఇంధనాల కోసం భారతదేశం యొక్క అన్వేషణ వేగవంతం అవుతోంది. ఇటీవలి LPG సరఫరా అంతరాయాలు, ప్రపంచ సంఘటనల వల్ల తీవ్రతరం అయినవి, దిగుమతి చేసుకున్న ఇంధనాలపై ఆధారపడటం వలన కలిగే నష్టాలను ఎత్తి చూపాయి. ఇది కొన్ని రంగాలలో కిరోసిన్, బయోమాస్, బొగ్గు వాడకాన్ని పెంచడానికి దారితీసింది. DME కాకుండా, ఇతర ప్రత్యామ్నాయాలు కూడా వస్తున్నాయి. ఎలక్ట్రిక్ వంట, అధిక ప్రారంభ పెట్టుబడి అవసరం అయినప్పటికీ, సబ్సిడీ లేని LPGతో పోలిస్తే వార్షికంగా 37% ఆదా చేస్తుందని అంచనా. ఇథనాల్ కూడా గణనీయమైన స్వదేశీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యంతో స్వచ్ఛమైన ఎంపికగా ప్రచారం చేయబడుతోంది. DME యొక్క ప్రయోజనం దాని మౌలిక సదుపాయాలతో అనుకూలతలో ఉంది, కానీ ఇది LPG, ఎలక్ట్రిక్ వంట, ఇథనాల్, మరియు విద్యుదీకరణ, స్వచ్ఛమైన ఇంధనాల వైపు ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలతో పోటీపడాలి. ప్రపంచ DME మార్కెట్ 2035 నాటికి USD 20.8 బిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా వేయబడింది, ఇది అంతర్జాతీయ ఆసక్తిని సూచిస్తుంది, కానీ భారతదేశం యొక్క విజయం దాని ప్రత్యేక వ్యయ నిర్మాణం, ఫీడ్‌స్టాక్ వనరులపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

DME ఆమోదానికి కీలక అడ్డంకులు

DMEను భారతదేశంలో విస్తృతంగా ఉపయోగంలోకి తీసుకురావడం గణనీయమైన అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటోంది. పెద్ద-స్థాయి ఉత్పత్తి యొక్క ఆర్థిక ఆచరణీయత ఒక ప్రధాన ఆందోళన. ప్రస్తుత అంచనాల ప్రకారం, అదే శక్తి అవుట్‌పుట్ కోసం LPG కంటే DME ఉత్పత్తి ఖర్చులు గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉన్నాయి, ఇది ధర-సెన్సిటివ్ మార్కెట్‌లో విస్తృత వినియోగదారుల వినియోగానికి పోటీపడలేకపోవచ్చు. మిథనాల్‌ను ఫీడ్‌స్టాక్‌గా DMEపై ఆధారపడటం వలన, దాని ఉత్పత్తి ఖర్చులు సహజ వాయువు లేదా బొగ్గు యొక్క అస్థిర ధరలకు ముడిపడి ఉంటాయి, తద్వారా స్థిరమైన ప్రత్యామ్నాయంగా దాని వాగ్దానాన్ని బలహీనపరుస్తుంది. CSIR-NCL తన సాంకేతికతకు పేటెంట్ కలిగి, పనిచేస్తున్న పైలట్ ప్లాంట్‌ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, స్కేలింగ్ అప్ చేయడానికి గణనీయమైన మూలధన పెట్టుబడి, దృఢమైన భాగస్వామ్యాలు అవసరం, ఇవి ఇంకా అన్వేషణలో ఉన్నాయి. అంతేకాకుండా, ప్రస్తుత భారతీయ DME ఉత్పత్తిదారులు దీనిని ప్రధానంగా ఉప-ఉత్పత్తిగా పరిగణిస్తారు, ఇది అంకితమైన, ఖర్చు-సమర్థవంతమైన ఉత్పత్తి సౌకర్యాల కొరతను సూచిస్తుంది. BIS 20% వరకు DMEను కలిపే పరిమితులను స్థాపించినప్పటికీ, పూర్తి ఆమోదానికి మరింత మౌలిక సదుపాయాల మార్పులు, వినియోగదారుల అంగీకారం అవసరం, ఇది నెమ్మదిగా జరిగే ప్రక్రియ కావచ్చు. ఇంధన రంగం విద్యుదీకరణ, పునరుత్పాదక ఇంధనాల వైపు కూడా మారుతోంది, ఇది దీర్ఘకాలిక పోటీని కలిగిస్తుంది.

భారతదేశంలో DME భవిష్యత్తు

భారతదేశంలో LPGకి ప్రధాన ప్రత్యామ్నాయంగా DME యొక్క భవిష్యత్తు, ప్రయోగశాల ఆవిష్కరణ నుండి ఖర్చు-పోటీ, పారిశ్రామిక-స్థాయి ఉత్పత్తికి అంతరాన్ని తగ్గించడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. CSIR-NCL పని ఒక కీలకమైన ప్రారంభం, కానీ నిరంతర ప్రభుత్వ మద్దతు, పరిశ్రమ సహకారం, ఫీడ్‌స్టాక్ ప్రాసెసింగ్, వ్యయ తగ్గింపులో సాంకేతిక మెరుగుదలలు చాలా అవసరం. ఇటీవలి LPG సరఫరా సమస్యలు DME వంటి దేశీయ పరిష్కారాల అవసరాన్ని హైలైట్ చేస్తాయి, దాని ఆర్థిక, స్కేలింగ్ సవాళ్లను అధిగమించగలిగితే ఇది బలమైన అభ్యర్థిగా నిలుస్తుంది. ప్రదర్శన, వాణిజ్య ప్లాంట్‌లను అభివృద్ధి చేయడం భారతదేశ ఇంధన భద్రత, పర్యావరణ లక్ష్యాలను గణనీయంగా పెంచుతుంది.