ముడి చమురు దిగుమతులను తగ్గించి, రైతులను ఆదుకోవడానికి భారత్ ప్రభుత్వం ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ కార్యక్రమాన్ని ముమ్మరం చేస్తోంది. మొక్కజొన్న, ధాన్యం వినియోగాన్ని పెంచడమే దీని లక్ష్యం. ప్రస్తుతం 20% బ్లెండింగ్ స్థాయిని చేరుకున్నా, రాష్ట్రాల వారీగా ఉత్పత్తి సామర్థ్యం వినియోగంలో భారీ వ్యత్యాసాలు కనిపిస్తున్నాయి.
దేశీయంగా ముడి చమురు దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించి, ఆర్థిక వ్యవస్థలో సంపదను నిలిపి ఉంచాలనే లక్ష్యంతో భారత్ ప్రభుత్వం ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ కార్యక్రమాన్ని వ్యూహాత్మకంగా ముందుకు తీసుకువెళుతోంది. గత కొన్నేళ్లుగా 1.5% నుంచి 20% బ్లెండింగ్ స్థాయిలకు చేరుకుంది. ఈ కార్యక్రమం ఇంధన భద్రతతో పాటు, మొక్కజొన్న, చెరకు వంటి వ్యవసాయ పంటలకు మార్కెట్ ఆధారిత డిమాండ్ ను సృష్టించి, రైతులకు MSP (కనీస మద్దతు ధర) పెంపుపై ఆధారపడకుండా ఆదాయాన్ని అందిస్తోంది.
ధాన్యం ఆధారిత ఇథనాల్ & సామర్థ్యం
ప్రస్తుతం, 20% బ్లెండింగ్ లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి ప్రభుత్వ రంగ చమురు మార్కెటింగ్ కంపెనీలకు సంవత్సరానికి సుమారు 1,200 కోట్ల లీటర్ల ఇథనాల్ అవసరం. ఇందులో దాదాపు 850 కోట్ల లీటర్లు ధాన్యం ఆధారిత డిస్టిలరీల నుండి వస్తుండగా, మిగిలిన 350 కోట్ల లీటర్లను చక్కెర పరిశ్రమ అందిస్తోంది. నీటి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ప్రభుత్వం చెరకు, వరి వంటి అధిక నీటి వినియోగ పంటల కంటే మొక్కజొన్నను ప్రోత్సహిస్తోంది.
అయితే, సామర్థ్యం పెరిగినప్పటికీ, ప్లాంట్ల పనితీరులో స్పష్టమైన అంతరం కనిపిస్తోంది. తమిళనాడు, అస్సాం, గుజరాత్, రాజస్థాన్ వంటి రాష్ట్రాల్లోని ఉత్పత్తి కేంద్రాలు దాదాపు పూర్తి సామర్థ్యంతో నడుస్తుండగా, మధ్యప్రదేశ్, కర్ణాటక, బీహార్, పశ్చిమ బెంగాల్లలోని ప్లాంట్లు కేవలం 20% నుండి 25% వినియోగ రేట్లను మాత్రమే చూస్తున్నాయి. ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలతో దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలు లేని ఉత్పత్తిదారులకు ఇది రిస్క్ ను సూచిస్తుంది, ఎందుకంటే వారి ఉత్పత్తిని మార్కెట్ చేయడంలో అనిశ్చితి ఎక్కువగా ఉంటుంది.
వినియోగదారు & కార్యాచరణ రిస్క్ లు
వాహనాల ఆరోగ్యం, ఇంధన సామర్థ్యంపై అధిక ఇథనాల్ బ్లెండ్ల ప్రభావం గురించి పరిశ్రమ నాయకులు ఆందోళనలను ప్రస్తావించారు. ఇథనాల్ కు పెట్రోల్ తో పోలిస్తే తక్కువ శక్తి సాంద్రత ఉన్నప్పటికీ, E20 బ్లెండ్స్ వల్ల మైలేజీలో కేవలం 2-5% తగ్గుదల మాత్రమే ఉంటుందని అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి. ఇంజిన్ డ్యామేజ్ గురించిన ఆందోళనలను పరిశ్రమ చాలా వరకు పరిష్కరించింది, ఆధునిక ఇంజిన్లు ఈ బ్లెండ్స్ ను నిర్వహించడానికి రూపొందించబడ్డాయని, పాత వాహనాలకు పెద్ద ఇంజిన్ ఓవర్ హాల్స్ కు బదులుగా రబ్బర్ భాగాల వంటి చిన్న మార్పులు అవసరం కావచ్చని పేర్కొంది.
ముందుకు చూస్తే, ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వాహనాల స్వీకరణను ప్రోత్సహించడానికి ఈ రంగం మరిన్ని ఆర్థిక సహాయం కోసం ఒత్తిడి తెస్తోంది. ముఖ్యంగా, E85, E100 వాహనాలపై GST (వస్తువులు మరియు సేవల పన్ను) తగ్గించాలని డిమాండ్లు ఉన్నాయి. ఈ రంగం యొక్క దీర్ఘకాలిక విజయం స్థిరమైన ప్రభుత్వ విధానం, తక్కువ పనితీరు గల ప్రాంతాలలో సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరిచే సామర్థ్యం, మరియు వినియోగదారుల పరివర్తనపై ఆధారపడి ఉంటుంది.