ఇండియా భారీ గ్రీన్ గ్రిడ్ విస్తరణకు ప్రణాళిక, ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో అడ్డంకులు

ప్రభుత్వం తన గ్రీన్ ఎనర్జీ కారిడార్ (GEC) కార్యక్రమాన్ని మరింత భారీ స్థాయిలో విస్తరించాలని యోచిస్తోంది, భారతదేశ పునరుత్పాదక శక్తి ట్రాన్స్‌మిషన్ మౌలిక సదుపాయాలను బలోపేతం చేయడానికి దశలు 3 మరియు 4 ను రూపొందిస్తోంది. ఈ చర్య మునుపటి GEC దశల కంటే గణనీయంగా పెద్దదైన 150 గిగావాట్ (GW) స్వచ్ఛమైన ఇంధన సామర్థ్యాన్ని సమీకృతం చేయడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. 2030 నాటికి 500 GW శిలాజ రహిత విద్యుత్ ఉత్పత్తి లక్ష్యాన్ని సాధించడంలో భారతదేశం యొక్క వ్యూహానికి ఈ విస్తరణ కీలకమైనది.

20 GW ఏకీకరణను లక్ష్యంగా చేసుకున్న GEC దశ 1 దాదాపు పూర్తయింది, మరియు దశ 2 దాని FY27 లక్ష్యం వైపు పురోగమిస్తోంది, ప్రతిపాదిత తదుపరి దశలు ఒక భారీ ముందడుగును సూచిస్తాయి. సీనియర్ ప్రభుత్వ అధికారులు మాట్లాడుతూ, దశలు 3 మరియు 4 మొదటి రెండు కలిపిన సామర్థ్యం కంటే ఎనిమిది నుండి పది రెట్లు పెద్దవిగా ఉండవచ్చని, ఇది దేశవ్యాప్తంగా మిగిలిన అన్ని రాష్ట్రాలను కవర్ చేసే అవకాశం ఉందని సూచిస్తున్నారు. దీనికి గణనీయమైన బడ్జెట్ కేటాయింపు అవసరం, మునుపటి దశల కంటే ఖర్చులు పది రెట్లు ఎక్కువగా ఉండవచ్చని అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి. వాస్తవానికి, GEC-III FY26 కొరకు యూనియన్ బడ్జెట్‌లో ₹56,000 కోట్ల అంచనా వ్యయంతో ప్రతిపాదించబడినట్లు నివేదించబడింది.

విస్తరణకు ప్రోత్సాహం ఉన్నప్పటికీ, భారతదేశంలో పునరుత్పాదక శక్తి విస్తరణకు ట్రాన్స్‌మిషన్ మౌలిక సదుపాయాలు ప్రధాన అవరోధంగానే ఉన్నాయి. గ్రిడ్ కనెక్టివిటీ సమస్యలు మరియు ప్రస్తుత అడ్డంకులు స్వచ్ఛమైన ఇంధన వనరుల పూర్తి వినియోగానికి నిరంతరం ఆటంకం కలిగిస్తున్నాయి. కాన్ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఇండియన్ ఇండస్ట్రీ వంటి పరిశ్రమల సంఘాలు, పరిష్కరించబడని గ్రిడ్ విస్తరణ సవాళ్లు, నియంత్రణ అతివ్యాప్తులు మరియు ఆర్థిక ఇబ్బందులు భారతదేశ స్వచ్ఛమైన ఇంధన పరివర్తనకు ప్రమాదం కలిగించవచ్చని హెచ్చరించాయి. ప్రతిపాదిత కారిడార్లు సుదూర ప్రాంతాలలో నష్టాలను తగ్గించడానికి అధిక-వోల్టేజ్ (765 kV) మరియు డైరెక్ట్ కరెంట్ (DC) లైన్లను ఉపయోగించే ఇంటర్-స్టేట్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్స్ (ISTS) పై ఎక్కువగా ఆధారపడతాయి, అయితే ఈ వ్యవస్థాగత సమస్యలను అధిగమించడం విజయానికి కీలకం.