భారత్ లో పునరుత్పాదక ఇంధనానికి గ్రేట్ బ్రేక్: గ్రిడ్ వైఫల్యాలతో 300 GWh నష్టం

గ్రిడ్ సమస్యలతో పునరుత్పాదక ఇంధన రంగం కుదేలు

భారతదేశం పునరుత్పాదక ఇంధన రంగంలో వేగంగా దూసుకుపోతున్నప్పటికీ, దేశీయ విద్యుత్ గ్రిడ్ (Power Grid) మాత్రం కొత్తగా ఉత్పత్తి అవుతున్న సోలార్, విండ్ పవర్ ను స్వీకరించలేకపోతోంది. 2026 మొదటి మూడు నెలల్లో (Q1) సుమారు 300 గిగావాట్-గంటల (GWh) మేర పునరుత్పాదక విద్యుత్ ను వృధా చేయాల్సి వచ్చింది. అంటే, ఉత్పత్తి అయినప్పటికీ వినియోగదారులకు చేరవేయలేకపోయారు. ఈ కాలంలో జాతీయ గ్రిడ్ లో మొత్తం 470 GWh పునరుత్పాదక ఇంధన నష్టాలలో ఇది దాదాపు మూడింట రెండొంతుల వాటా.

ఏళ్ల తరబడి పెట్టుబడుల కొరతతో గ్రిడ్ అభివృద్ధి స్తంభించింది

గత ఐదేళ్లుగా, కొత్త ట్రాన్స్‌మిషన్ లైన్ల నిర్మాణ లక్ష్యాలను భారతదేశం స్థిరంగా అందుకోలేకపోతోంది. వార్షిక లక్ష్యాలలో కేవలం 80% మాత్రమే పూర్తవుతున్నాయి. ఈ నిరంతర జాప్యం వల్ల ఆలస్యమైన ప్రాజెక్టుల సంఖ్య పెరుగుతోంది. సోలార్, విండ్ ఫార్మ్ లు వేగంగా నిర్మిస్తున్న కొద్దీ ఈ సమస్య మరింత తీవ్రమవుతోంది. పునరుత్పాదక ఇంధన ఉత్పత్తికి, గ్రిడ్ సామర్థ్యానికి మధ్య పెరుగుతున్న ఈ అంతరం, 2030 నాటికి 500 గిగావాట్ల (GW) శిలాజ రహిత విద్యుత్ ను సాధించాలనే భారతదేశ లక్ష్యానికి తీవ్రమైన ముప్పు కలిగిస్తుందని ఇంధన నిపుణులు హెచ్చరిస్తున్నారు. Ember కు చెందిన ఇంధన విశ్లేషకుడు Duttatreya Das ప్రకారం, పునరుత్పాదక ఇంధనాన్ని ఎంత వేగంగా విస్తరిస్తున్నారో, ట్రాన్స్‌మిషన్ మౌలిక సదుపాయాలు ఎంత సిద్ధంగా ఉన్నాయో అనేదానిపై ఉన్న వ్యత్యాసం వల్ల ఈ భారీ నష్టాలు సంభవిస్తున్నాయి.

ప్రాజెక్టుల ఆలస్యం పలు ప్రాంతాల్లో సమస్యలు సృష్టిస్తోంది

ఈ గ్రిడ్ పరిమితుల వల్ల దేశవ్యాప్తంగా సమస్యలు తలెత్తుతున్నాయి. 2026-27 ఆర్థిక సంవత్సరానికి పూర్తి చేయాలని యోచిస్తున్న సుమారు 20 GW పునరుత్పాదక ఇంధన ప్రాజెక్టులు నాలుగు నెలలకు పైగా కనెక్షన్ ఆలస్యాన్ని ఎదుర్కోవచ్చు. రాజస్థాన్ రాష్ట్రం ఎక్కువగా ప్రభావితమైంది, ఇక్కడ 12 GW కంటే ఎక్కువ సోలార్, విండ్ ప్రాజెక్టులు ఈ ఆలస్యాలను ఎదుర్కొంటున్నాయి. పశ్చిమ, దక్షిణ ప్రాంతాలలో మరో 8 GW కూడా ప్రమాదంలో ఉంది. దేశవ్యాప్తంగా, ప్రతి నాలుగు కొత్త ట్రాన్స్‌మిషన్ ప్రాజెక్టులలో ఒకటి కనీసం ఒక సంవత్సరం ఆలస్యమవుతోంది. తూర్పు, ఈశాన్య భారతదేశంలో పరిస్థితి మరింత తీవ్రంగా ఉంది, ఇక్కడ సగం ప్రాజెక్టులు కనీసం ఒక సంవత్సరం ఆలస్యం అవుతాయని అంచనా. భూసేకరణ, హక్కుల సాధన, అటవీ అనుమతులు, కీలకమైన హై-వోల్టేజ్ డైరెక్ట్ కరెంట్ (HVDC) పరికరాల గ్లోబల్ సప్లై చైన్ సమస్యలు వంటివి ఈ పొడిగించబడిన కాలపరిమితులకు సాధారణ కారణాలు.

నెట్‌వర్క్ రద్దీ పరిష్కారాల అన్వేషణకు దారితీస్తోంది

ప్రస్తుతం భారతదేశ ట్రాన్స్‌మిషన్ నెట్‌వర్క్ (సుమారు 503,661 సర్క్యూట్ కిలోమీటర్లు) తీవ్రమైన ఒత్తిడికి లోనవుతోంది. నేషనల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ప్లాన్ ప్రకారం, 2031-32 నాటికి దీనిని 648,190 సర్క్యూట్ కిలోమీటర్లకు విస్తరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. దీనికి సంవత్సరానికి సగటున సుమారు 24,000 సర్క్యూట్ కిలోమీటర్ల పెరుగుదల అవసరం. అయితే, సాంప్రదాయ థర్మల్ పవర్ ప్లాంట్ల (36-60 నెలలు) కంటే పునరుత్పాదక ఇంధన ప్రాజెక్టులు (12-18 నెలలు) వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి. ఈ వేగ వ్యత్యాసం నెట్‌వర్క్ రద్దీని తీవ్రతరం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా రాజస్థాన్, గుజరాత్ వంటి రాష్ట్రాలలో ఇక్కడ పునరుత్పాదక ఇంధన వనరులు అధికంగా కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి. మార్చి 2026 నాటికి, భారతదేశం ఇంటర్-స్టేట్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌కు 43.7 GW సోలార్, 12.5 GW విండ్ కెపాసిటీని అనుసంధానించింది.

ఈ ఇంధన నష్టాలను ఎదుర్కోవడానికి, బ్యాటరీ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సిస్టమ్స్ (BESS) ను ఒక ఆచరణాత్మక, సమీప-కాలిక పరిష్కారంగా ప్రతిపాదిస్తున్నారు. ప్రస్తుతం వృధా అవుతున్న పునరుత్పాదక ఇంధనంలో ఎక్కువ భాగాన్ని సంగ్రహించడానికి 3-4 GW రెండు-గంటల బ్యాటరీ స్టోరేజీ సరిపోతుందని నిపుణులు అంచనా వేస్తున్నారు. అదృష్టవశాత్తూ, ప్రధాన పునరుత్పాదక ఇంధన కేంద్రాల వద్ద ఇప్పటికే సుమారు 236 GW బ్యాటరీ కనెక్షన్ సామర్థ్యం అందుబాటులో ఉంది. గ్రిడ్ మద్దతు కోసం బ్యాటరీ స్టోరేజీని ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆస్తిగా పరిగణించేలా నియంత్రణ మార్పులు వంటివి దాని స్వీకరణను వేగవంతం చేస్తాయని విశ్లేషకులు సూచిస్తున్నారు. BESS కు ఆర్థికపరమైన వాదన బలంగా ఉంది. నిల్వ చేసిన పునరుత్పాదక విద్యుత్ ను అందించే ఖర్చు కిలోవాట్-గంటకు (kWh) ₹7-8 గా అంచనా వేయబడింది. ఇది ప్రస్తుతం అనేక రాష్ట్రాలు పీక్ విద్యుత్ కోసం చెల్లించే కిలోవాట్-గంటకు (kWh) ₹9-10 కంటే తక్కువ.