భారత్ తొలి హైడ్రోజన్ రైలు ఆరంభం; గ్రీన్ మిషన్ పురోగతి

Detailed Coverage

భారత్ తన తొలి హైడ్రోజన్ రైలును అధికారికంగా ప్రారంభించింది. ఈ రైలు హర్యానాలోని జింద్, సోనిపట్ మధ్య నడుస్తుంది. ఇది ₹20,000 కోట్ల 'నేషనల్ గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మిషన్' కింద ఒక వ్యూహాత్మక ముందడుగు. దేశం ఇంధనం దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడమే ఈ మిషన్ ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. ఈ సాంకేతికతను స్వీకరించడం ద్వారా, స్వచ్ఛమైన ఇంధన రవాణా నెట్వర్క్ ను అభివృద్ధి చేసే రేసులో జపాన్, జర్మనీ, అమెరికా వంటి దేశాలతో పాటు భారత్ కూడా చేరాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

ఇంధన స్వాతంత్ర్యం కోసం వ్యూహాత్మక అడుగు

గ్రీన్ హైడ్రోజన్ వైపు మొగ్గు చూపడానికి ప్రధాన కారణం భారతదేశ ఇంధన భవిష్యత్తును భద్రపరచాలనే అవసరం. దేశం తన ముడి చమురులో 85% కంటే ఎక్కువ దిగుమతి చేసుకుంటున్నందున, ఆర్థిక వ్యవస్థ ప్రపంచ ధరల హెచ్చుతగ్గులకు, రాజకీయ సరఫరా ప్రమాదాలకు గురవుతుంది. అంతేకాకుండా, ఉక్కు తయారీ, ఎరువుల ఉత్పత్తి, షిప్పింగ్, చమురు శుద్ధి వంటి రంగాలలో ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ఒక కీలక సాధనంగా పరిగణించబడుతుంది. దేశీయ హైడ్రోజన్ పర్యావరణ వ్యవస్థను నిర్మించడం ద్వారా, ప్రభుత్వం సాంప్రదాయ ఇంధనాలకు ప్రత్యామ్నాయాన్ని సృష్టించాలని, 2070 నాటికి నికర-సున్నా ఉద్గార లక్ష్యం వైపు పురోగమించాలని యోచిస్తోంది.

ఉత్పత్తి, మౌలిక సదుపాయాలను విస్తరించడం

హైడ్రోజన్ రైలు విజయవంతంగా ప్రారంభమైనప్పటికీ, ఈ రంగం ఇంకా వాణిజ్య అభివృద్ధి తొలి దశలోనే ఉంది. ప్రభుత్వం 2030 నాటికి ఏటా 5 మిలియన్ టన్నుల గ్రీన్ హైడ్రోజన్ను ఉత్పత్తి చేయాలనే ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యాన్ని నిర్దేశించింది. అయితే, ఫిబ్రవరి 2026 నాటికి అందుబాటులో ఉన్న డేటా ప్రకారం, ఇప్పటివరకు కేవలం సుమారు 8,000 టన్నుల వార్షిక సామర్థ్యం మాత్రమే అందుబాటులోకి వచ్చింది. ఈ అంతరాన్ని తగ్గించడానికి, ప్రభుత్వం యొక్క 'స్ట్రాటజిక్ ఇంటర్వెన్షన్స్ ఫర్ గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ట్రాన్సిషన్ (SIGHT)' ప్రోగ్రామ్, 862,000 టన్నుల హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తికి, 3,000 MW ఎలక్ట్రోలైజర్ల తయారీకి ప్రోత్సాహకాలను అందిస్తోంది. JSW ఎనర్జీ, ఇండియన్ ఆయిల్ వంటి అనేక ప్రధాన భారతీయ కార్పొరేషన్లు ఈ పారిశ్రామిక స్థావరాన్ని నిర్మించడంలో సహాయపడటానికి వాణిజ్య కార్యక్రమాలను ప్రారంభించిన వాటిలో ఉన్నాయి.

ధర పోటీతత్వంలో సవాలు

విస్తృత వినియోగానికి అతిపెద్ద అడ్డంకి ఉత్పత్తి అధిక ధర. ప్రస్తుతం, గ్రీన్ హైడ్రోజన్ సుమారు ₹400 నుండి ₹560 ప్రతి కిలోకు ఉత్పత్తి అవుతోంది. ఇది సాంప్రదాయ గ్రే హైడ్రోజన్ (ఇది ₹150 నుండి ₹225 ప్రతి కిలోకు ఖర్చవుతుంది) కంటే గణనీయంగా ఖరీదైనది. పునరుత్పాదక ఇంధనం ఈ ఉత్పత్తి ఖర్చులలో ఎక్కువ భాగాన్ని కలిగి ఉన్నందున, వాణిజ్య విజయం సాధించడానికి సాంకేతిక పురోగతి, చౌకైన విద్యుత్ వనరులు రెండూ అవసరం. దీర్ఘకాలిక ధరల తగ్గింపులు లేకుండా, ఈ పరిశ్రమ మనుగడ సాగించడానికి ప్రభుత్వ రాయితీలపై ఆధారపడాల్సి ఉంటుంది. అదనంగా, భారతదేశం ఎలక్ట్రోలైజర్ల తయారీని స్థానికీకరించలేకపోతే, దిగుమతి చేసుకున్న చమురుపై ఆధారపడటాన్ని కేవలం దిగుమతి చేసుకున్న హైడ్రోజన్ పరికరాలపై ఆధారపడటంగా మార్చుకునే ప్రమాదం ఉంది. పెట్టుబడిదారులు ఉత్పత్తి ఖర్చులు, ఎలక్ట్రోలైజర్ తయారీ వేగం, పారిశ్రామిక వినియోగదారుల ద్వారా దీర్ఘకాలిక వినియోగ ఒప్పందాలపై భవిష్యత్ నవీకరణలను పర్యవేక్షించాలి.