Whalesbook
2027 తర్వాత పెట్రోల్ వాహనాలపై నిషేధం?
భారత్ లో 2027 సంవత్సరం తర్వాత, పెట్రోల్, డీజిల్ తో నడిచే కొత్త టూ-వీలర్ (ద్విచక్ర) మరియు త్రీ-వీలర్ (త్రిచక్ర) వాహనాల రిజిస్ట్రేషన్లను ఆపివేయాలని ప్రభుత్వం యోచిస్తోందని తెలుస్తోంది. మాజీ నీతి ఆయోగ్ CEO అమితాబ్ కాంత్ ఈ ప్రతిపాదనను బలంగా సమర్థిస్తున్నారు. విద్యుత్ వాహనాల (EV) వినియోగాన్ని విపరీతంగా పెంచడం, ఇంధన రంగంలో స్వయం సమృద్ధి సాధించడం, అలాగే గ్లోబల్ గా EV తయారీలో భారత్ ను ఒక ప్రధాన కేంద్రంగా మార్చడం ఈ వ్యూహంలో కీలక అంశాలు. ముఖ్యంగా, చైనా నుండి బ్యాటరీ దిగుమతులను తగ్గించుకోవడానికి దేశీయంగా బ్యాటరీ ఉత్పత్తిని భారీగా పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.
EV మార్కెట్ లో దూసుకెళ్తున్న భారత్
భారత్ లో ప్రస్తుతం EV అమ్మకాల్లో 80% ద్విచక్ర, త్రిచక్ర వాహనాలదే వాటా. ఈ ప్రతిపాదిత నిషేధం నేరుగా ఈ రంగాన్నే లక్ష్యంగా చేసుకుంది. భారత EV మార్కెట్ రాబోయే సంవత్సరాల్లో భారీగా విస్తరించనుంది. మార్కెట్ నిపుణుల అంచనాల ప్రకారం, 2032-2035 నాటికి ఈ మార్కెట్ విలువ $18 బిలియన్ నుండి $1.2 ట్రిలియన్ వరకు చేరవచ్చు. బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (BEVs) ఈ వృద్ధికి ముందుండి నడిపిస్తున్నాయి. ప్రభుత్వ విధానాలు, వినియోగదారుల ఆసక్తి దీనికి తోడ్పడుతున్నాయి. టాటా మోటార్స్ వంటి కంపెనీలు ఇప్పటికే EV మార్కెట్ లో 73.1% వాటాను కలిగి ఉండి, తమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను, ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ ను విస్తరిస్తున్నాయి. ఈ బ్యాన్ అమల్లోకి వస్తే, బజాజ్ మోటార్స్, టీవీఎస్, హీరో మోటోకార్ప్ వంటి సాంప్రదాయ వాహన తయారీదారులు పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ మోడల్స్ కు మారాల్సి రావచ్చు.
దేశీయ బ్యాటరీ తయారీకి భారీ పెట్టుబడులు
భారత్ EV లక్ష్యాల సాధనకు దేశీయ బ్యాటరీ తయారీ రంగం కీలకం. ఇందుకోసం పలు దిగ్గజ భారతీయ కంపెనీలు భారీగా పెట్టుబడులు పెడుతున్నాయి. ఎక్సైడ్ ఇండస్ట్రీస్ తన అనుబంధ సంస్థ ఎక్సైడ్ ఎనర్జీ సొల్యూషన్స్ ద్వారా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ప్లాంట్ కోసం $540 మిలియన్ (₹4,802 కోట్ల) పెట్టుబడి పెడుతోంది. అమర రాజా ఎనర్జీ & మొబిలిటీ, తెలంగాణలో భారీ గిగాఫ్యాక్టరీని ఏర్పాటు చేసి, 2027 నాటికి లిథియం-అయాన్ సెల్స్ ను ఉత్పత్తి చేయడానికి సుమారు $1.1 బిలియన్ (₹9,500 కోట్లు) పెట్టుబడి పెట్టనుంది. రిలయన్స్ ఇండస్ట్రీస్, గుజరాత్ లోని జామ్ నగర్ లో భారీ బ్యాటరీ గిగాఫ్యాక్టరీని నిర్మిస్తోంది, దీని కోసం $8 బిలియన్ (₹75,000 కోట్లకు) పైగా పెట్టుబడి పెడుతోంది. టాటా గ్రూప్ కు చెందిన ఆగ్రాటాస్ కూడా గుజరాత్ లో ఒక ప్లాంట్ ను ఏర్పాటు చేస్తోంది. ఈ ప్రయత్నాలన్నీ సెల్, ప్యాక్ తయారీపై దృష్టి సారించి, దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించే దిశగా సాగుతున్నాయి. అయితే, అధునాతన టెక్నాలజీ, ముడి పదార్థాల లభ్యత విషయంలో సవాళ్లున్నాయి, ఎందుకంటే ప్రపంచంలో బ్యాటరీ ప్రాసెసింగ్, తయారీలో చైనా ఆధిపత్యం చెలాయిస్తోంది. చైనీస్ సంస్థలతో చర్చలు విఫలమవడంతో, రిలయన్స్ తన లిథియం-అయాన్ సెల్ తయారీ ప్రణాళికలను తాత్కాలికంగా నిలిపివేసి, బ్యాటరీ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సిస్టమ్స్ (BESS) అసెంబ్లింగ్ పై దృష్టి పెట్టినట్లు తెలుస్తోంది.
పునరుత్పాదక ఇంధన లక్ష్యాలు
EV ల ప్రోత్సాహంతో పాటు, పునరుత్పాదక ఇంధన సామర్థ్యాన్ని ప్రస్తుత 283 GW నుండి 1,500 GW కు పెంచాలని అమితాబ్ కాంత్ పిలుపునిచ్చారు. ఈ సమగ్ర ఇంధన పరివర్తన వ్యూహంలో ట్రాన్స్ మిషన్ మౌలిక సదుపాయాలు, బ్యాటరీ స్టోరేజ్ సొల్యూషన్స్, క్రిటికల్ మినరల్ ప్రాసెసింగ్ ను మెరుగుపరచడం కూడా ఉన్నాయి. ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ (AI), సెమీకండక్టర్లు, డేటా సెంటర్ల వంటి రంగాలలో వృద్ధికి ఇవి కీలకమని, 2030 నాటికి 500 GW పునరుత్పాదక ఇంధన సామర్థ్యాన్ని చేరుకోవాలనే భారత్ లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయని భావిస్తున్నారు.
సవాళ్లు, రిస్కులు
భారీ లక్ష్యాలు, గణనీయమైన పెట్టుబడులు ఉన్నప్పటికీ, భారతదేశ తయారీ రంగం తీవ్రమైన నిర్మాణాత్మక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. సరిపోని మౌలిక సదుపాయాలు, నమ్మలేని విద్యుత్ సరఫరా, నైపుణ్యం కలిగిన కార్మికుల కొరత, అధిక ఉత్పత్తి ఖర్చులు వంటివి ప్రధానమైనవి. తక్కువ పరిశోధన, అభివృద్ధి (R&D) ఖర్చులు ఆవిష్కరణలకు, ప్రపంచ పోటీతత్వానికి ఆటంకం కలిగిస్తున్నాయి. భారీ అనధికారిక శ్రామిక శక్తి టెక్నాలజీని స్వీకరించడం, గ్లోబల్ సరఫరా గొలుసులలోకి అనుసంధానించడాన్ని క్లిష్టతరం చేస్తోంది. బ్యాటరీ ముడి పదార్థాల ప్రాసెసింగ్, సెల్ తయారీలో చైనా ఆధిపత్యం (ప్రపంచ సామర్థ్యంలో 80% పైగా నియంత్రిస్తోంది) ఒక పెద్ద పోటీ అడ్డంకిగా ఉంది. చైనీస్ భాగస్వాముల నుండి లిథియం-అయాన్ సెల్ టెక్నాలజీని పొందడంలో రిలయన్స్ ఎదుర్కొంటున్న ఇబ్బందులు ఈ ఆధారపడటాన్ని సూచిస్తున్నాయి. దేశీయ బ్యాటరీ తయారీ విజయం, ఈ అడ్డంకులను అధిగమించడం, కీలక సాంకేతికతలు, ముడి పదార్థాలను పొందడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, EV మార్కెట్ లోకి మారడం అనేది ఇప్పటికే ఉన్న ఆటోమేకర్లకు సంక్లిష్టతలను కలిగిస్తుంది. బజాజ్ మోటార్స్, టీవీఎస్, హీరో మోటోకార్ప్ వంటి సంస్థలపై ఈ ప్రతిపాదిత నిషేధాలు ప్రభావం చూపవచ్చు, అయితే EV అమ్మకాలు కొంత భర్తీ చేయగలవు.
భారతదేశ EV పరివర్తన భవిష్యత్తు
2027 నాటికి పెట్రోల్ స్కూటర్లపై నిషేధం విధించే అవకాశం, భారతదేశ విద్యుదీకరణ ప్రయాణంలో ఒక కీలకమైన అడుగు. ఈ విధానం విజయం, దేశీయ బ్యాటరీ తయారీని వేగంగా పెంచడం, అవసరమైన ముడి పదార్థాలను పొందడం, పారిశ్రామిక రంగంలోని ప్రస్తుత నిర్మాణాత్మక సవాళ్లను పరిష్కరించడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ అడ్డంకులను సమర్థవంతంగా ఎదుర్కొంటే, భారత్ ఇంధన స్వాతంత్ర్యాన్ని పొందడమే కాకుండా, అభివృద్ధి చెందుతున్న ఎలక్ట్రిక్ వాహన మార్కెట్లో ఒక ముఖ్యమైన ప్రపంచ శక్తిగా అవతరించవచ్చు.