ఇండియాలో ఈథనాల్-డీజిల్ బ్లెండింగ్: చమురు భయాలు, మిగులు ఈథనాల్ తో కొత్త ప్లాన్!

గ్లోబల్ ఆయిల్ భయాలతో ఈథనాల్-డీజిల్ బ్లెండింగ్ పై ఇండియా పునరాలోచన

మధ్యప్రాచ్యంలో పెరుగుతున్న ఉద్రిక్తతల నేపథ్యంలో గ్లోబల్ ఆయిల్ సరఫరాలో వస్తున్న అవాంతరాలు, India దిగుమతులపై ఎక్కువగా ఆధారపడటాన్ని మరోసారి ఎత్తిచూపాయి. ఈ పరిస్థితుల్లో, ఈథనాల్ ను డీజిల్ తో కలిపి వాడే ప్రతిపాదనపై India ప్రభుత్వం లోతుగా పరిశీలన చేస్తోంది. గతంలో ఆర్థిక కారణాలతో పక్కనపెట్టిన ఈ వ్యూహాన్ని ఇప్పుడు శక్తి భద్రత (Energy Security) పెంచుకోవడానికి, దేశీయంగా భారీగా పేరుకుపోయిన ఈథనాల్ మిగులును (Ethanol Surplus) సద్వినియోగం చేసుకోవడానికి ఒక మార్గంగా చూస్తున్నారు. ఈ బ్లెండింగ్ ప్రక్రియకు ప్రత్యేకమైన రసాయన సంకలితాలు (Chemical Additives) అవసరమని, దీనిపై ప్రధాని కార్యాలయం (PMO) స్థాయిలో చర్చలు జరుగుతున్నాయని సమాచారం. కర్ణాటక స్టేట్ రోడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కార్పొరేషన్ వంటి సంస్థలతో జరిగిన పైలట్ ప్రోగ్రామ్ ల నివేదికలను ఇంటర్-మినిస్టీరియల్ కమిటీ పరిశీలించనుంది.

చమురు మార్కెట్ అస్థిరత, కొత్త ఆసక్తికి కారణం

ప్రస్తుతం Brent క్రూడ్ ఫ్యూచర్స్ సుమారు $95 వద్ద, WTI క్రూడ్ సుమారు $86-$90 మధ్య ట్రేడ్ అవుతున్నాయి. ఏప్రిల్ లో మధ్యప్రాచ్య సంక్షోభం వల్ల Brent $100 దాటినప్పటి కంటే ధరలు తగ్గినప్పటికీ, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ఆందోళనలు India శక్తి రంగంపై ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది. చమురు ధరలు పెరిగితే, రూపాయి (INR) విలువ పడిపోవడంతో పాటు, శక్తి దిగుమతుల భారం పెరుగుతుంది. ఈ నేపథ్యంలో, ఈథనాల్-డీజిల్ బ్లెండింగ్ పై ఆసక్తి మళ్ళీ పెరిగింది.

బ్లెండింగ్ సవాళ్లు: మిగులు ఈథనాల్, దిగుమతి రసాయనాలు

పైలట్ ట్రయల్స్ ప్రకారం, ఈథనాల్-డీజిల్ బ్లెండింగ్ సాంకేతికంగా సాధ్యమేనని, చిన్న మొత్తాల్లో (సుమారు 0.7% ఈథనాల్, 0.5-1% సంకలితాలతో) ఆర్థికంగా లాభదాయకమని తేలింది. అయితే, దేశీయంగా ఏటా సుమారు 1,000 కోట్ల లీటర్ల భారీ ఈథనాల్ మిగులును ఇది ఎంతవరకు ఉపయోగించుకుంటుంది అనేది ప్రశ్నార్థకమే. ఇప్పటికే Ethanol Blended Petrol (EBP) ప్రోగ్రామ్ ద్వారా India గణనీయమైన విదేశీ మారకద్రవ్యాన్ని ఆదా చేసుకుంది, కర్బన ఉద్గారాలను తగ్గించుకుంది. కానీ డీజిల్ బ్లెండింగ్ కు వేరే సమస్యలున్నాయి.

బ్రెజిల్ మోడల్, ఇండియా వాస్తవాలు

ప్రపంచంలో Brazil వంటి దేశాలు తమ శక్తి భద్రత కోసం గ్యాసోలిన్ లో 27% ఈథనాల్, బయోడీజిల్ లో 12% వరకు వాడుతున్నాయి. అక్కడి ప్రజలకు పెట్రోల్ లేదా ఈథనాల్ వాడే వాహనాల ఎంపిక ఉంది. India ప్రస్తుత పైలట్ ప్రాజెక్ట్ మాత్రం పరిమిత వినియోగంపైనే దృష్టి సారించింది. అంతేకాకుండా, ఈ బ్లెండింగ్ కు అవసరమైన ప్రత్యేక స్టెబిలైజింగ్ కెమికల్స్ ను Singapore వంటి దేశాల నుండి దిగుమతి చేసుకోవాల్సి వస్తుంది. ఇది కొత్త రకమైన దిగుమతి ఆధారపడటాన్ని పెంచుతుంది.

పరిమిత ప్రభావం, కొత్త ఆధారపడటాలపై ఆందోళనలు

ఈథనాల్-డీజిల్ బ్లెండింగ్ ను వ్యూహాత్మక అడుగుగా చెబుతున్నప్పటికీ, India ఎదుర్కొంటున్న ఇంధన సవాళ్లకు ఇది పరిమిత పరిష్కారాన్ని మాత్రమే అందిస్తుందని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. వార్షికంగా సుమారు 1,000 కోట్ల లీటర్ల ఈథనాల్ మిగులును, తక్కువ శాతం డీజిల్ బ్లెండింగ్ తో పూర్తిగా తగ్గించడం కష్టమనిపిస్తోంది. ఈ మిగులును ఉపయోగించుకోవడానికి ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వాహనాల (Flex-Fuel Vehicles) వాడకాన్ని ప్రోత్సహించడం వంటి పెద్ద ఎత్తున చర్యలు అవసరం, ప్రస్తుతం ప్రభుత్వ దృష్టి ఈ రంగంపై తక్కువగా ఉంది. మరోవైపు, బ్లెండింగ్ కు అవసరమైన కెమికల్స్ ను దిగుమతి చేసుకోవడం, ఇంధన స్వావలంబన (Self-Reliance) లక్ష్యాలను దెబ్బతీస్తుందని ఆందోళనలు వ్యక్తమవుతున్నాయి. 2026 తొలినాళ్లలో India స్టాక్ మార్కెట్ విలువ $533 బిలియన్లకు పైగా పడిపోయిన నేపథ్యంలో, చిన్న మార్పుల కంటే సమగ్ర పరిష్కారాలు అవసరం.

దీర్ఘకాలిక శక్తి వ్యూహం ఆవశ్యకత

ఇంధన వనరులను విస్తరించుకునే ప్రయత్నాలు మంచివే అయినా, తక్కువ శాతం ఈథనాల్-డీజిల్ బ్లెండింగ్ తో India భారీ ఇంధన దిగుమతుల బిల్లు, భారీ ఈథనాల్ మిగులుపై పెద్దగా ప్రభావం చూపలేదని విశ్లేషకులు హెచ్చరిస్తున్నారు. భారత స్టాక్ మార్కెట్, ముఖ్యంగా ఇంధన రంగం, గ్లోబల్ ఆయిల్ ధరల అస్థిరతకు, భౌగోళిక రాజకీయ సంఘటనలకు సున్నితంగానే ఉంటుంది. రూపాయిపై ఒత్తిడి, ఇంధన ద్రవ్యోల్బణం (Energy Inflation) కొనసాగవచ్చని అంచనాలున్నాయి. India దీర్ఘకాలిక శక్తి భద్రతా వ్యూహంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) వినియోగాన్ని వేగవంతం చేయడం, అధునాతన బయోఫ్యూయల్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాలను పెంపొందించుకోవడం, ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వాహనాలను ప్రోత్సహించడం వంటి పెద్ద మార్పులు అవసరమని నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు.