E20 ఇథనాల్-బ్లెండెడ్ పెట్రోల్ నాణ్యత పరీక్షల ఖర్చును ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలే (OMCs) భరించాలని ఫ్యూయల్ డీలర్లు కోరుతున్నారు. ప్రస్తుత పరీక్షా పద్ధతుల వల్ల ఇంధనం వృధా అవుతోందని, ఆర్థికంగా నష్టపోతున్నామని, ఆధునిక, నాన్-డిస్ట్రక్టివ్ టెస్టింగ్ పరికరాలు కావాలని వారు డిమాండ్ చేస్తున్నారు.
దేశవ్యాప్తంగా ఉన్న ఫ్యూయల్ డీలర్లు, ప్రభుత్వ రంగ ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలపై (OMCs) ఒత్తిడి పెంచుతున్నారు. ఇథనాల్-బ్లెండెడ్ E20 పెట్రోల్ నాణ్యతా పరీక్షలను నిర్వహించే విధానాన్ని మార్చాలని వారు కోరుతున్నారు. ప్రస్తుత నిబంధనలు పాతబడిపోయాయని, పెట్రోల్ బంకులు నడుపుకునే చిన్న వ్యాపారులకు ఆర్థికంగా నష్టం కలిగిస్తున్నాయని రిటైలర్లు వాదిస్తున్నారు. అసలు వివాదం పరీక్షా పద్ధతిలోనే ఉంది. ప్రస్తుతం, ఇంధన నాణ్యతను ధృవీకరించడానికి నీటిని కలిపి పరీక్షించే పద్ధతిని ఉపయోగించాల్సి వస్తోంది.
డీలర్ల సంఘాల ప్రకారం, ఈ పద్ధతి ఫీల్డ్ వాడకానికి శాస్త్రీయంగా నిరూపితం కాలేదు. అంతేకాకుండా, పరీక్షించిన ఇంధన నమూనాలను ఉపయోగించలేని విధంగా మార్చివేస్తుంది. దీంతో ప్రతి పంపు వద్ద గణనీయమైన ఇంధనం వృధా అవుతోందని వారు చెబుతున్నారు.
డీలర్ కార్యకలాపాలు, ఖర్చులపై ప్రభావం
ఒక సాధారణ ఫ్యూయల్ స్టేషన్ వద్ద, ఈ పరీక్షలను తరచుగా నిర్వహించాల్సిన అవసరం వల్ల రోజుకు 9 లీటర్ల వరకు పెట్రోల్ నష్టపోయే అవకాశం ఉంది. ఇంధన పంపిణీ మౌలిక సదుపాయాలు, సరఫరా గొలుసు పూర్తిగా OMCs చేత నిర్వహించబడుతున్నాయని, కాబట్టి శాస్త్రీయంగా ధృవీకరించబడిన టెస్టింగ్ కిట్లను అందించాల్సిన బాధ్యత ఆ కంపెనీలదేనని డీలర్లు వాదిస్తున్నారు.
వృధా అయిన ఇంధనంతో పాటు, OMCs అందించే ఇన్వాయిస్లపై బ్లెండ్ శాతం గురించి స్పష్టమైన లేబులింగ్ లేకపోవడంపై కూడా రిటైలర్లు ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నారు. ఈ అస్పష్టత వల్ల వారు తమ ఇన్వెంటరీని నిర్వహించడం, వినియోగదారులకు విక్రయించే ఉత్పత్తిని ధృవీకరించడం కష్టమవుతోంది. అందువల్ల, OMCs ఆధునిక, నాన్-డిస్ట్రక్టివ్ టెస్టింగ్ పరికరాలను అందించాలని లేదా ప్రస్తుత తప్పనిసరి పరీక్ష సమయంలో నష్టపోయిన ఇంధనానికి ఆర్థిక రీయింబర్స్మెంట్ ఇవ్వాలని డీలర్లు డిమాండ్ చేస్తున్నారు.
నియంత్రణ, మార్కెట్ ఆందోళనలు
ముడి చమురు దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి, దేశీయ వ్యవసాయ రంగానికి మద్దతు ఇవ్వడానికి ప్రభుత్వం E20 ఇంధనాన్ని ప్రోత్సహిస్తున్నప్పటికీ, దాని అమలులో కార్యకలాపాలపరమైన సమస్యలు ఎదురవుతున్నాయి. ప్రభుత్వ రంగ OMC పంపులపై ఈ పరీక్షా నిబంధనలు కఠినంగా అమలు చేయబడుతున్నాయని, అయితే ప్రైవేట్ ఫ్యూయల్ రిటైలర్లకు ఇవి తక్కువగా వర్తిస్తున్నాయని డీలర్లు గమనించారు. ఇది మార్కెట్లో అసమానతను సృష్టిస్తోందని వారు అభిప్రాయపడుతున్నారు.
అంతేకాకుండా, వాహనాల పనితీరుపై ఆందోళనలు పెరుగుతున్నాయి. వాణిజ్య డ్రైవర్లు తరచుగా మైలేజ్ తగ్గడం, పాత వాహనాల్లో ఇంజిన్ సమస్యలు తలెత్తే అవకాశం ఉందని నివేదికలు పేర్కొంటున్నాయి. పెట్రోలియం మంత్రిత్వ శాఖ ఇంధన కల్తీకి వ్యతిరేకంగా అమలును కఠినతరం చేయడం, ఇంధన సరఫరా గొలుసు సమగ్రతను నిర్ధారించడానికి రాష్ట్ర అధికారులతో సమన్వయం చేసుకోవడం వంటి చర్యలు చేపట్టింది. ఈలోగా, హిందుస్థాన్ పెట్రోలియం కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (HPCL) వంటి ప్రభుత్వ రంగ కంపెనీలు ఇంధన నాణ్యతను నిర్వహించడానికి, ముఖ్యంగా వర్షాకాలంలో నీటి ప్రవేశాన్ని పర్యవేక్షించడానికి సురక్షితమైన నిర్వహణపై సలహాలు జారీ చేశాయి.
పెట్టుబడిదారులకు తదుపరి చర్యలు
ఆయిల్ అండ్ గ్యాస్ మార్కెటింగ్ రంగాన్ని పర్యవేక్షించే పెట్టుబడిదారులు, కార్యకలాపాల ఖర్చుల కవరేజ్, పరికరాల అప్గ్రేడ్ల కోసం OMCs ఈ డిమాండ్లకు ఎలా స్పందిస్తాయో ట్రాక్ చేయాలి. ఇండియన్ ఆయిల్ కార్పొరేషన్, భారత్ పెట్రోలియం, హిందుస్థాన్ పెట్రోలియం వంటి కంపెనీలు ప్రభుత్వ దూకుడు ఇథనాల్-బ్లెండింగ్ లక్ష్యాలను, వాటి డీలర్ నెట్వర్క్ కార్యకలాపాల అవసరాలను ఎలా సమతుల్యం చేసుకుంటాయో అనేది కీలకమైన అంశం. నాన్-డిస్ట్రక్టివ్ టెస్టింగ్ వైపు ఏదైనా అడుగు, పెద్ద ఎత్తున అమలు చేస్తే, OMCs నుండి పెరిగిన మూలధన వ్యయానికి దారితీయవచ్చు. అంతేకాకుండా, జాతీయ ఇథనాల్-బ్లెండింగ్ ప్రోగ్రామ్కు సంబంధించిన వేగం లేదా ఖర్చులను ప్రభావితం చేసే ప్రామాణిక నిర్వహణ విధానాలకు ఏవైనా అధికారిక మార్పులు లేదా కొత్త ప్రభుత్వ ఆదేశాల కోసం మార్కెట్ చూస్తుంది.