E20 ఇథనాల్ పాలసీపై వాహనదారుల ఆందోళన - పెట్రోల్ బంకుల్లో ఆప్షన్ కావాలంటున్న కస్టమర్లు!

Detailed Coverage

E20 పాలసీతో కొత్త చిక్కులు?

భారత్ లో ప్రస్తుతం పెట్రోల్ లో 20% ఇథనాల్ కలపడాన్ని తప్పనిసరి చేసిన E20 పాలసీపై వాహన యజమానులు, కార్యకర్తలు తీవ్ర అభ్యంతరం వ్యక్తం చేస్తున్నారు. ఈ క్యాంపెయిన్ లో భాగంగా, ఢిల్లీలో భారీ ర్యాలీలకు ప్లాన్ చేస్తున్నారు. వీరంతా కేంద్ర రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రి నితిన్ గడ్కరీని లక్ష్యంగా చేసుకున్నారు. ఇథనాల్ ను పూర్తిగా తొలగించమని కాకుండా, పెట్రోల్ బంకుల్లో E20, E10, మరియు స్వచ్ఛమైన పెట్రోల్ (Pure Petrol) - ఈ మూడింటిలో ఏదో ఒకటి ఎంచుకునే అవకాశం కల్పించాలని డిమాండ్ చేస్తున్నారు.

పాత వాహనాలకు ఇబ్బందులు!

ముఖ్యంగా 2023 కంటే ముందు తయారైన వాహనాల యజమానులు దీనితో ఇబ్బందులు పడుతున్నారు. వాహనాల మైలేజ్ తగ్గిపోతోందని, కాలక్రమేణా ఇంజిన్ల నిర్వహణ ఖర్చులు పెరిగిపోతాయని ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నారు. పాత మోడల్ ఇంజిన్లను 20% ఇథనాల్ బ్లెండ్ తో నడిచేలా డిజైన్ చేయలేదని, దీనివల్ల ఫ్యూయల్ లైన్లు పాడవడం, ఇంజిన్ పనితీరులో సమస్యలు తలెత్తే అవకాశం ఉందని ఈ గ్రూపులు వాదిస్తున్నాయి. 'E20 జంతా పార్టీ' వంటి సోషల్ మీడియా గ్రూపులు ఈ ప్రభావాలపై పారదర్శకత పాటించాలని కోరుతున్నాయి.

ప్రభుత్వ వాదన

అయితే, ఇథనాల్ బ్లెండెడ్ పెట్రోల్ (Ethanol Blended Petrol Programme) కార్యక్రమం దేశ ఇంధన వ్యూహంలో కీలకమని భారత ప్రభుత్వం స్థిరంగా చెబుతోంది. ఇథనాల్ వాడకాన్ని పెంచడం ద్వారా, ఖరీదైన ముడి చమురు దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం, కర్బన ఉద్గారాలను (Carbon Emissions) తగ్గించడం, మరియు దేశీయ వ్యవసాయ రంగానికి అదనపు ఆదాయ మార్గాలను కల్పించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. కేంద్ర పెట్రోలియం మరియు సహజ వాయువు శాఖ సహాయ మంత్రి సురేష్ గోపి కూడా ఈ కార్యక్రమం కఠినమైన శాస్త్రీయ పరీక్షలకు లోనైందని ఇటీవల స్పష్టం చేశారు. ఇంజిన్లకు నష్టం జరుగుతోందని గానీ, సామర్థ్యం తగ్గుతోందని గానీ పెద్ద వాహన తయారీదారుల నుంచి లేదా వినియోగదారుల సంఘాల నుంచి ఎటువంటి బలమైన, విస్తృతమైన ఫిర్యాదులు రాలేదని ప్రభుత్వం చెబుతోంది.

ఆర్థిక, వ్యూహాత్మక కోణం

ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ అనేది భారతదేశ ఇంధన పరివర్తనలో (Energy Transition) ఒక ముఖ్యమైన భాగం. E20 అమలును ప్రభుత్వం ముందుగానే పూర్తి చేసింది. పెట్టుబడిదారులు, మార్కెట్ పరిశీలకులకు, ఈ పాలసీ చక్కెర, ధాన్యం ఆధారిత డిస్టిలరీ రంగానికి ఒక ప్రధాన చోదక శక్తిగా మారింది. కంపెనీలు ప్రభుత్వ సేకరణ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టాయి. దిగుమతి బిల్లును తగ్గించడంలో ఈ పరివర్తనను ప్రభుత్వం విజయంగా భావిస్తున్నప్పటికీ, పాలసీ అమలు, వినియోగదారుల అనుభవం మధ్య ఉన్న ఘర్షణలను ప్రస్తుత నిరసన ఉద్యమం ఎత్తి చూపుతోంది. వాహన కంపెనీలు, చక్కెర తయారీదారులలో పెట్టుబడిదారులు ఈ నిరసనలు ఏదైనా పాలసీ సర్దుబాట్లకు దారితీస్తాయా అని గమనిస్తారు. ఉదాహరణకు, నాన్-బ్లెండెడ్ ఇంధనాన్ని తప్పనిసరిగా అందుబాటులో ఉంచడం వల్ల డిస్ట్రిబ్యూషన్ లాజిస్టిక్స్ లేదా వినియోగదారుల డిమాండ్ సరళి మారవచ్చు. మార్కెట్ కు తదుపరి కీలకమైన విషయం ఏమిటంటే, రాబోయే నిరసనలకు ప్రభుత్వం అధికారికంగా ఎలా స్పందిస్తుంది, మరియు ఇంధన లభ్యతలో ఏవైనా మార్పులు లేదా వాహన అనుకూలతపై ప్రజలకు అవగాహన కల్పించే ప్రచారాలను అధికారులు ప్రారంభించాలా వద్దా అని నిర్ణయిస్తారా అనేది చూడాలి.