எச்சரிக்கை: உலகளாவிய விமான நிறுவனங்கள் GPS குழப்பத்தால் அதிர்ச்சி! விமானிகள் இப்போது அதிக எச்சரிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும்!

விமானப் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை: உலகளாவிய விமான நிறுவனங்கள் GPS குறுக்கீடு குறித்து எச்சரிக்கை மணி அடிக்கின்றன

உலகளவில் 360க்கும் மேற்பட்ட விமான நிறுவனங்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கம் (IATA), GPS ஸ்பூஃபிங் (spoofing) மற்றும் ஜாமிங் (jamming) சம்பவங்களின் அதிகரித்து வரும் அதிர்வெண் குறித்து ஒரு முக்கிய எச்சரிக்கையை வெளியிட்டுள்ளது. தவறான சிக்னல்களை வழங்குவதன் மூலம் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை (navigation systems) கையாளும் இந்த இடையூறுகள், உலகளாவிய விமானப் பாதுகாப்பிற்கு (aviation safety) வளர்ந்து வரும் அச்சுறுத்தலாக உள்ளன. IATA அதிகாரிகள் வலியுறுத்துகின்றனர், இதுபோன்ற சம்பவங்களில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு (surge) காரணமாக விமானிகள் அதிக விழிப்புணர்வுடன் (vigilance) செயல்பட வேண்டும்.

முக்கிய பிரச்சினை: GPS குறுக்கீடு என்றால் என்ன?

GPS ஸ்பூஃபிங் மற்றும் ஜாமிங் என்பது ஒரு பயனரின் குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம் (GPS) அல்லது குளோபல் நேவிகேஷன் சாட்டிலைட் சிஸ்டம் (GNSS) ரிசீவர்களில் வேண்டுமென்றே குறுக்கிடும் முயற்சிகளைக் குறிக்கிறது. ஸ்பூஃபிங்கில், தவறான சிக்னல்களை ஒளிபரப்புவதன் மூலம் ரிசீவர் தான் உண்மையில் இருக்கும் இடத்தை விட வேறுபட்ட இடத்தைக் கணக்கிட ஏமாற்றப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஜாமிங் ரிசீவரை இரைச்சலால் (noise) மூழ்கடித்து, முறையான சிக்னல்களைத் தடுக்கிறது. சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பு (ICAO) GNSS ஸ்பூஃபிங்கை சர்வதேச ரேடியோ அதிர்வெண் குறுக்கீடு (International Radio Frequency Interference - RFI) என வகைப்படுத்துகிறது.

அதிகரிக்கும் சம்பவங்கள் மற்றும் உலகளாவிய பரவல்

IATA அதிகாரிகள் குறிப்பிட்டது போல், ஆரம்பத்தில் மத்திய கிழக்கில் குவிந்திருந்த இந்த சம்பவங்கள், ரஷ்ய-உக்ரேனிய மோதலுக்குப் பிறகு கிழக்கு ஐரோப்பாவில் மிகவும் பரவலாகின. இந்த பிரச்சனை இப்போது உலகளாவிய கவலையாக மாறியுள்ளது, இந்தியா, ஆசியாவின் பிற பகுதிகள் மற்றும் வெனிசுலா ஆகியவற்றில் இருந்து அறிக்கைகள் வெளிவருகின்றன. இந்த பரந்த தன்மை இப்போது விமானப் போக்குவரத்துத் துறை எதிர்கொள்ளும் ஒரு முறையான சவாலை (systemic challenge) அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

தரவுகள் மற்றும் கணிப்புகள் கவலைக்குரிய சித்திரத்தை அளிக்கின்றன

IATA இன் ஃப்ளைட் டேட்டா எக்ஸ்சேஞ்ச் (FDX) இலிருந்து தொகுக்கப்பட்ட தரவுகள், குளோபல் ஏவியேஷன் டேட்டா மேனேஜ்மென்ட் (GADM) திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஒரு கவலையளிக்கும் போக்கைக் காட்டுகிறது. GPS இழப்பு விகிதம் (GPS loss rate), ஒரு 1,000 விமானங்களுக்கு GPS இழப்பு நிகழ்வுகளின் எண்ணிக்கையாக அளவிடப்படுகிறது, 2022 இல் 31 ஆக இருந்தது. இந்த எண்ணிக்கை 2024 இல் 56 ஆக உயர்ந்து, 2025 இல் 59 ஐ எட்டும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையான அதிகரிப்பு, அதிக போக்குவரத்து அளவுகளைப் பொருட்படுத்தாமல், GPS குறுக்கீடு அடிக்கடி நிகழ்கிறது என்பதையும், இது அதிக விமான நடவடிக்கைகளின் விளைவு மட்டுமல்ல என்பதையும் suggestive ஆக உள்ளது.

எதிர்பாராத பாதிப்பு: சிவில் ஏவியேஷன்

இந்த சம்பவங்களுக்கான காரணங்கள் குறித்து கேள்வி எழுப்பப்பட்டபோது, IATA அதிகாரிகள் சிவில் ஏவியேஷன் பொதுவாக நேரடி இலக்கு அல்ல என்பதை தெளிவுபடுத்தினர். மாறாக, இந்த இடையூறுகள் பெரும்பாலும் மோதல் மண்டலங்களுக்கு அருகிலுள்ள வான்வெளி மேலாண்மை தொடர்பான இராணுவ நடவடிக்கைகளின் விளைவாகும். விமான நிறுவனங்களும் அவற்றின் பயணிகளும் பெரும்பாலும் இதுபோன்ற இராணுவ நடவடிக்கைகளின் எல்லையில் சிக்கிக்கொண்ட எதிர்பாராத "பார்வையாளர்கள்" ("bystanders") ஆகிறார்கள், இது அருகாமையில் இருப்பது அல்லது குறுக்கீட்டின் நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பு காரணமாக இருக்கலாம்.

இந்திய விமான நிலையங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை பதில்

இந்தியாவில், டெல்லி, மும்பை, கொல்கத்தா, அமிர்தசரஸ், ஹைதராபாத், பெங்களூரு மற்றும் சென்னை போன்ற முக்கிய விமான நிலையங்களில் GPS குறுக்கீட்டின் சம்பவங்கள் பதிவாகியுள்ளன. சிவில் ஏவியேஷன் அமைச்சகம் லோக்சபாவிற்கு, நவம்பர் 2023 முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில் விமான GPS அமைப்பு குறுக்கீடு தொடர்பான மொத்தம் 1,951 சிக்கல்கள் பதிவாகியுள்ளன என்று தகவல் அளித்தது. இந்த அறிவிப்புப் பெருக்கம், GNSS குறுக்கீடு குறித்து நவம்பர் 2023 இல் சிவில் ஏவியேஷன் இயக்குநரகம் (DGCA) வழங்கிய அறிவுறுத்தல் சுற்றறிக்கைக்குப் பிறகு வந்தது.

தீர்வுகளை நோக்கி நகர்தல்

மேம்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு (enhanced coordination), மேம்படுத்தப்பட்ட தகவல் தொடர்பு வழிகள் (communication channels), மற்றும் மிகவும் வலுவான வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் (navigation systems) அமலாக்கம் ஆகியவை இந்த அபாயங்களைக் குறைக்க உதவும் என்று IATA வலியுறுத்துகிறது. உலகளாவிய விழிப்புணர்வை அதிகரிப்பது முக்கியம் என்றாலும், இந்த சம்பவங்கள், கவலைக்குரியதாக இருந்தாலும், விமானங்கள் இயங்குவதைத் தடுக்கும் வாய்ப்பில்லை என்று IATA பொதுமக்களுக்கு உறுதியளிக்கிறது. பாதுகாப்பு அபாயங்களை திறம்பட நிர்வகிக்க, விமானிகளின் தயார்நிலையை உறுதி செய்வதிலும், தரவு சார்ந்த நுண்ணறிவுகளைப் பயன்படுத்துவதிலும் கவனம் செலுத்துகிறது.

தாக்கம்

சாத்தியமான செயல்பாட்டு இடையூறுகள் (operational disruptions) மற்றும் மேம்பட்ட வழிசெலுத்தல் மற்றும் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளின் (safety protocols) அதிகரித்து வரும் தேவை காரணமாக, இந்த செய்தியின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கான தாக்கம் மிதமானது, 7/10 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய விமான சேவைகளில் முதலீடு செய்பவர்களுக்கு, இது செயல்பாட்டுத் திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு முதலீடுகள் குறித்து விழிப்புணர்வுடன் இருக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை சமிக்ஞை செய்கிறது.

கடினமான சொற்கள் விளக்கம்

• GPS Spoofing: ஒரு சாதனம் தவறான GPS சிக்னல்களை ஒளிபரப்பி, ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பை அது உண்மையில் இருக்கும் இடத்தை விட வேறுபட்ட இடத்தில் இருப்பதாக ஏமாற்றும் ஒரு தீங்கிழைக்கும் செயல்.
• GPS Jamming: GPS சிக்னல்களை வேண்டுமென்றே தடுப்பது அல்லது சீர்குலைப்பது, இதனால் ரிசீவர்கள் செயற்கைக்கோள் தரவைப் பெறவோ அல்லது கண்காணிக்கவோ முடியாது.
• GNSS (Global Navigation Satellite System): செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளுக்கான ஒரு பரந்த சொல், இதில் GPS (USA), GLONASS (Russia), Galileo (Europe), மற்றும் BeiDou (China) ஆகியவை அடங்கும்.
• RFI (Radio Frequency Interference): வழிசெலுத்தலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சிக்னல்கள் போன்ற முறையான ரேடியோ அதிர்வெண் சிக்னல்களின் வரவேற்பை சீர்குலைக்கும் தேவையற்ற சிக்னல்கள்.
• FDX (Flight Data eXchange): விமான நிறுவனங்கள் பாதுகாப்பு பகுப்பாய்வை மேம்படுத்த அடையாளம் தெரியாத விமானத் தரவைப் பகிரும் தரவுத்தளம்.
• GADM (Global Aviation Data Management): உலகளவில் விமானப் பாதுகாப்பு தரவுகளை சேகரிக்கும், சேமிக்கும் மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்யும் IATA இன் திட்டம்.
• DGCA (Directorate General of Civil Aviation): இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை அமைப்பு, இது பாதுகாப்பு மற்றும் தரங்களுக்குப் பொறுப்பாகும்.