இந்தியப் பொருளாதாரம் உயர்கிறது: $60க்கு கீழ் குறைந்த எண்ணெய் விலைகள் சாதனை வளர்ச்சி மற்றும் லாபத்தை தூண்டுகின்றன!

முக்கிய செய்தி (The Lede)

சர்வதேச எண்ணெய் விலைகள் 60 டாலர் பீப்பாய் என்ற முக்கிய அளவை விடக் குறைந்துள்ளன, இது இந்தியப் பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஆதரவை வழங்குகிறது. இது இந்தியா ஏற்கனவே 8% க்கும் அதிகமான வலுவான வளர்ச்சியையும், கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய பணவீக்கத்தையும் அனுபவிக்கும் நேரத்தில் வந்துள்ளது. கச்சா எண்ணெய் செலவுகளின் வீழ்ச்சி இந்தியாவின் கணிசமான இறக்குமதி பில்லை மேலும் எளிதாக்கும் மற்றும் உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பாளர்களின் லாபத்தை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

செவ்வாய்க்கிழமை, பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் 59 டாலருக்கும் கீழே சரிந்தது. இது உலகளாவிய விநியோகம் அதிகரிப்பு, சீனப் பொருளாதார மந்தநிலையின் அறிகுறிகள் மற்றும் உக்ரைனில் ஒரு சாத்தியமான அமைதி உடன்பாடு குறித்த நேர்மறையான உணர்வுகள் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டது. வெனிசுலா மீது அமெரிக்கா விதித்த தடைகளுக்குப் பிறகு புதன்கிழமை விலைகள் சுமார் 60 டாலராக சற்று உயர்ந்தாலும், சந்தையில் ஏற்படக்கூடிய எந்தவொரு பற்றாக்குறையையும் கையாளும் திறன் இருப்பதாக ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர்.

நிதி தாக்கங்கள் (Financial Implications)

மலிவான கச்சா எண்ணெய் நேரடியாக இந்தியாவின் இறக்குமதி செலவுகளைக் குறைக்கும். ஏப்ரல் முதல் அக்டோபர் வரையிலான காலத்தில், நாட்டின் இறக்குமதி பில் ஏற்கனவே ஆண்டுக்கு 13% குறைந்து 81.9 பில்லியன் டாலராக இருந்தது. மேலும், குறைந்த எண்ணெய் விலைகள், மே மாதத்திலிருந்து டாலருக்கு எதிராக 7% சரிந்த ரூபாயின் தேய்மானத்தின் எதிர்மறை தாக்கத்தை ஈடுசெய்ய இந்திய சுத்திகரிப்பாளர்களுக்கு உதவும்.

இந்த சூழ்நிலை அரசுக்கு சொந்தமான எரிபொருள் சில்லறை விற்பனையாளர்களின் லாபத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்துள்ளது. இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன், பாரத் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (பிபிசிஎல்), மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (எச்பிசிஎல்) ஆகியவை கூட்டாக ஜூலை-செப்டம்பர் காலாண்டில் ஆண்டுக்கு 457% லாப உயர்வை பதிவு செய்துள்ளன, இது ₹17,882 கோடியாக உள்ளது. அரசு எரிபொருள் வரிகளை (டியூட்டி) அதிகரிக்காவிட்டால், இந்த லாபம் மேலும் அதிகரிக்கும்.

சுத்திகரிப்பாளர் லாபம் மற்றும் அரசு வருவாய் (Refiner Profits and Government Revenue)

சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் உள்நாட்டு சில்லறை எரிபொருள் விலைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி, சுத்திகரிப்பு லாப வரம்புகளை கணிசமாக உயர்த்தியுள்ளது. மார்ச் 2024 முதல் பெட்ரோல் மற்றும் டீசலுக்கான சர்வதேச கச்சா விலை 18-19% குறைந்துள்ள நிலையில், உள்நாட்டு பம்ப் விலைகள் பெரும்பாலும் தேர்தல் கால அட்டவணைக்கு ஏற்ப நிலையானதாகவே உள்ளன. இந்த விலை உறைவு, குறைந்த கொள்முதல் செலவுகளுடன் சேர்ந்து, எரிபொருள் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கு அதிக லாபமாக நேரடியாக மாறியுள்ளது.

மத்திய அரசு ஏப்ரல் மாதத்தில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மீது லிட்டருக்கு ₹2 என்ற கலால் வரியை (excise duty) அதிகரித்தது, இது ஆண்டுக்கு சுமார் ₹32,000 கோடி வருவாய் ஈட்டும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தற்போதைய சந்தை நிலைமைகளுடன், இந்த நிலையை மேலும் பயன்படுத்திக்கொள்ள அரசுக்கு வாய்ப்புள்ளது. தற்போதைய வரிகளை (duties) பராமரிப்பது, விலை வேறுபாட்டிலிருந்து உருவாகும் எதிர்பாராத லாபத்தில் ஒரு பகுதியை மைய அரசு கைப்பற்ற அனுமதிக்கும், அதன் மூலம் அதன் நிதி நிலையை வலுப்படுத்தும்.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் (Future Outlook)

தொழில்துறை நிபுணர்களின் கருத்துப்படி, வரலாற்று ரீதியாக தேர்தல் சுழற்சியால் பாதிக்கப்பட்ட உள்நாட்டு பம்ப் விலைகள் உடனடியாக குறைக்கப்பட வாய்ப்பில்லை. இருப்பினும், மார்ச் மாதம் தொடங்கும் அசாம், மேற்கு வங்கம், தமிழ்நாடு மற்றும் கேரளா போன்ற மாநிலங்களில் சட்டமன்றத் தேர்தல்கள் நெருங்கும்போது விலை குறைப்புக்கான வாய்ப்புகள் அதிகரிக்கக்கூடும். நாடு தழுவிய எரிபொருள் விலை சரிசெய்தல், அதாவது விலை குறைப்பு, கடைசியாக மார்ச் 2024 இல், பொதுத் தேர்தலுக்கு சற்று முன்பு நடந்தது.

தாக்கம் (Impact)

இந்த வளர்ச்சி பணவீக்க அழுத்தங்களைக் குறைப்பதன் மூலமும், குறைந்த இறக்குமதி பில் மூலம் வர்த்தக சமநிலையை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், எரிசக்தித் துறையில் கார்ப்பரேட் லாபத்தை அதிகரிப்பதன் மூலமும் இந்தியப் பொருளாதாரத்திற்கு மிகவும் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நுகர்வோருக்கு இறுதியில் குறைந்த எரிபொருள் விலைகளால் பயனடையக்கூடும், இருப்பினும் இது அரசாங்கத்தின் கொள்கை மற்றும் தேர்தல் சுழற்சிகளுக்கு உட்பட்டது. கலால் வரிகள் (duties) பராமரிக்கப்பட்டால் அரசாங்கமும் வருவாய் அதிகரிப்பைக் காணலாம்.