மின்சார 3-சக்கர வாகனங்களுக்கு அரசு மானியம் நிறுத்தம்! அடுத்தது என்ன?

மின்சார த்ரீ-வீலர்களுக்கு மானியம் நிறுத்தம்

இந்திய அரசு 'பிரதமர் இ-டிரைவ்' திட்டத்தின் கீழ் மின்சார த்ரீ-வீலர்களுக்கான மானியங்களை நிறுத்துவதாக முடிவு செய்துள்ளது. மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டு விகிதம் (adoption rate) இந்த பிரிவில் வெற்றிகரமாக 32% ஐ எட்டியுள்ளது, இது அரசாங்கத்தின் ஆரம்ப இலக்கை பூர்த்தி செய்துள்ளது. அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, த்ரீ-வீலர்களுக்கு இனி நேரடி தேசிய அளவிலான ஆதரவு அவசியமில்லை.

இரு சக்கர வாகனங்களுக்கு தொடரும் ஆதரவு

மின்சார இரு சக்கர வாகனங்களுக்கான நிலைமை வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் அவற்றின் பயன்பாட்டு விகிதம் கணிசமாக குறைவாக உள்ளது. தற்போது, சுமார் 7.5% இரு சக்கர வாகனங்கள் மட்டுமே மின்சாரத்தில் இயங்குகின்றன. இதன் விளைவாக, 'பிரதமர் இ-டிரைவ்' திட்டத்தின் மூலம் மத்திய அரசின் ஆதரவு அடுத்த நிதியாண்டு வரை தொடரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மின்சார இரு சக்கர வாகனங்களுக்கான ஆரம்ப இலக்கு 25 லட்சம் யூனிட்களாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது, இதுவரை 18.3 லட்சம் யூனிட்கள் விற்பனையாகியுள்ளன. நடப்பு நிதியாண்டின் இறுதியில் விற்பனை சுமார் 23 லட்சம் யூனிட்களை எட்டும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது, இது தொடர்ச்சியான ஆதரவின் அவசியத்தைக் காட்டுகிறது.

மாநில அரசுகள் தத்தெடுப்பை வழிநடத்தும்

மத்திய அரசு மின்சார வாகன ஊக்குவிப்பில் தனது பங்கை மறுபரிசீலனை செய்வதால், தத்தெடுப்பு முயற்சிகளை முன்னெடுத்துச் செல்ல மாநில அரசுகளை சார்ந்துள்ள நிலை அதிகரித்து வருகிறது. பல மாநிலங்கள், குறிப்பாக இன்னும் குறைந்த பயன்பாட்டு விகிதங்களைக் கொண்ட மின்சார வாகன வகைகளுக்கு, தங்கள் சொந்த ஊக்குவிப்பு திட்டங்களை பரிசீலித்து வருகின்றன. உதாரணமாக, டெல்லி அடுத்த மாதம் காற்று மாசை எதிர்த்துப் போராட புதிய ஊக்குவிப்பு தொகுப்பை திட்டமிட்டுள்ளது.

மற்ற பிரிவுகளில் உள்ள சவால்கள்

மின்சார பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகள் 'பிரதமர் இ-டிரைவ்' திட்டத்தின் கீழ் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை, இதற்குக் காரணம் இந்த வாகனங்கள் இன்னும் சோதனைகளில் உள்ளன. இருப்பினும், திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் 14,000 மின்சார பேருந்துகள் மற்றும் 5,643 மின்சார லாரிகளுக்கான ஆதரவு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கனரகப் பிரிவுகளில் உள்ள தாமதமான பயன்பாடு, நீண்ட வளர்ச்சி சுழற்சிகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு தேவைகளைக் குறிக்கிறது.

வாகனத் தொழில் பார்வை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு தேவைகள்

வாகனத் தொழில் நிர்வாகிகள் வலியுறுத்துவது என்னவென்றால், அனைத்து மின்சார வாகன வகைகளிலும் எதிர்கால வளர்ச்சி, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் விரைவான விரிவாக்கத்தைச் சார்ந்துள்ளது. ஆரம்பக்கட்ட பயனர்களுக்கு அப்பால் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை நிலைநிறுத்தவும், வேகப்படுத்தவும் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சேவை வழங்குநர்கள் இந்த வலையமைப்பில் தீவிரமாக முதலீடு செய்து மேம்படுத்த வேண்டும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்.

தாக்கம்

இந்த கொள்கை மாற்றம் மின்சார த்ரீ-வீலர்களின் ஆரம்ப விலையை அதிகரிக்கக்கூடும், இது குறுகிய காலத்தில் அவற்றின் பயன்பாட்டு விகிதத்தை மெதுவாக்கலாம். உற்பத்தியாளர்கள் விலைகளை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும் அல்லது செலவுத் திறன்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். மின்சார இரு சக்கர வாகனங்களுக்கு, தொடர்ச்சியான மானியங்கள் மிகவும் நிலையான சூழலை வழங்குகின்றன. மாநில அரசுகளை சார்ந்திருப்பது நாடு முழுவதும் ஒரு துண்டிக்கப்பட்ட ஊக்குவிப்பு நிலையை உருவாக்கக்கூடும். சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் மீது கவனம் செலுத்துவது எதிர்கால முதலீடு மற்றும் மேம்பாட்டின் முக்கிய பகுதியைக் குறிக்கிறது, இது பரந்த மின்சார வாகன சூழலை பாதிக்கும். ஒட்டுமொத்த சந்தை தாக்கம் மிதமானது, முதன்மையாக வாகனத் துறை மற்றும் மின்சார வாகன உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ள கூறு சப்ளையர்களை பாதிக்கிறது.
Impact rating: 6/10

கடினமான சொற்கள் விளக்கம்

• "பிரதமர் இ-டிரைவ்" திட்டம்: இந்தியாவின் மின்சார மொபிலிட்டியை பல்வேறு ஊக்குவிப்புகள் மற்றும் ஆதரவு வழிமுறைகள் மூலம் மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு அரசாங்க முன்முயற்சி.
• மின்சார ஊடுருவல் (Electric penetration): ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனப் பிரிவில் (எ.கா., த்ரீ-வீலர்கள்) உள்ள மொத்த வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார வாகனங்களின் சதவீதம்.
• நிதியாண்டு: இந்தியாவில் கணக்கியல் மற்றும் பட்ஜெட் நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் 12 மாத காலப்பகுதி, பொதுவாக ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி தொடங்கி மார்ச் 31 ஆம் தேதி முடிவடைகிறது.