₹900 ਕਰੋੜ ਵਿਹਲੇ: ਭਾਰਤ ਦੇ UDAN ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ

ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਭਾਰਤ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ UDAN ਸਕੀਮ, ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ 15 ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ₹900 ਕਰੋੜ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਇਹ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਯਮਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਡੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਬੋਝ ਚੁੱਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

UDAN ਸਕੀਮ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ

8 ਸਾਲਾਂ, 2017 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਦੇ ਕੁੱਲ ਖਰਚੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਖੇਤਰੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ₹4,300 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਵੰਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਬੰਦ ਹਾਲਤ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਕੀਕਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਾ ਹੋਏ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੱਤ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 2024 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਬੇਲੋੜੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼

ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਰਾਜ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 15 'ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ' ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲੀਗੜ੍ਹ, ਆਜ਼ਮਗੜ੍ਹ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ੀਨਗਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸਥਾਨ ਪੰਜਾਬ, ਓਡੀਸ਼ਾ, ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਗੁਜਰਾਤ, ਸਿੱਕਮ ਅਤੇ ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਿਮਲਾ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਜਿੱਥੇ 2017 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ UDAN ਫਲਾਈਟ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ₹116.70 ਕਰੋੜ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਖਰਚਾ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿੱਕਮ ਦੇ ਪਾੱਕਯੋਂਗ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ₹605 ਕਰੋੜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ₹178.75 ਕਰੋੜ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਗਏ ਹਨ.

ਆਰਥਿਕ ਹਕੀਕਤਾਂ ਦਾ ਅਸਰ

ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕਤਾ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਮੁੱਦੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾਰਟਿਨ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਮਾਰਕ ਡੀ. ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "UDAN ਵਰਗੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀ-ਅਧਾਰਤ ਸਕੀਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। Commercial viability ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ demand ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਜਾਂ VGF ਪੀਰੀਅਡ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਲਾਈਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਲਾਭਹੀਣ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ." ਅਜਿਹਾ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿਹਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਰਾਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ FlyBig ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। FLY91 ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਮਨੋਜ ਚੱਕੋ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਪਤੀ, ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਵਪਾਰਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।