Whalesbook
ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸੰਘਰਸ਼: ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਤੇ ਰੱਦ ਸੇਵਾਵਾਂ
ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਬੋਝ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ (Airspace) ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਭਰਨੀਆਂ ਪੈ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ $53 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਿਆ ਹੈ।
ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਖਰਚਾ
ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਮਾਰ ਝੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਾ ਹਰ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 30% ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ (Air India) ਦੀ ਦਿੱਲੀ-ਲੰਡਨ ਉਡਾਣ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 8 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦੀ ਸੀ, ਹੁਣ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੁੰਬਈ-ਨਿਊਯਾਰਕ ਰੂਟ ਲਗਭਗ 21 ਘੰਟੇ ਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਮ (Rome) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਰਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਨੇ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ।
ਇੰਡੀਗੋ (IndiGo) ਨੂੰ ਵੀ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਬੋਇੰਗ ਡਰੀਮਲਾਈਨਰ (Boeing Dreamliner) ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੈ। ਕਈ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਲਾਹਾਂ ਕਾਰਨ, ਇੰਡੀਗੋ ਨੂੰ ਅਫਰੀਕਾ ਰਾਹੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਲੰਬੇ ਰੂਟ ਅਪਣਾਉਣੇ ਪੈ ਰਹੇ ਹਨ।
ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ, ਫਿਊਲ ਸਸਤਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਟਿਕਟਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਕਈ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਵੀ ਕਰਨੀਆਂ ਪਈਆਂ ਹਨ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਗਲਫ (Gulf) ਖੇਤਰ ਲਈ ਲਗਭਗ 2,500 ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਆਪਣੀ ਆਮ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦਾ ਸਿਰਫ 30% ਹੀ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਦੋਹਾ (Doha), ਕੁਵੈਤ (Kuwait) ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਜਾਹ (Sharjah) ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਰਚ 28 ਤੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ।
ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਬਜਟ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35-45% ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਇੰਡੀਗੋ ਅਤੇ ਅਕਾਸਾ ਏਅਰ (Akasa Air) ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਫਿਊਲ ਸਰਚਾਰਜ (Fuel Surcharge) ਜੋੜਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਇੰਡੀਗੋ ਲਈ ਇਹ ਸਰਚਾਰਜ ₹425 ਤੋਂ ₹2,300 ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਅਕਾਸਾ ਏਅਰ ਲਈ ₹199 ਤੋਂ ₹1,300 ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਕਟਰ ਤੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪਵੇਗਾ।
ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਰਾਮ ਮੋਹਨ ਨਾਇਡੂ (Ram Mohan Naidu) ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ. ਨੇ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।