ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ATMA) ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਰਨ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ 42 ਕਰੋੜ ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਖਰਚੇ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਅਣਗੌਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮੁੱਦੇ, ਯਾਨੀ ਘੱਟ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ ₹4,500 ਕਰੋੜ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ATMA) ਦੀ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਾਖਾ, ਇੰਡੀਅਨ ਟਾਇਰ ਟੈਕਨੀਕਲ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀ ਕਮੇਟੀ (ITTAC) ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਦੇਸ਼-ਵਿਆਪੀ ਅਧਿਐਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਸਾਰਾ
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਹੱਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ 1.3 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ 32% ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20% ਘੱਟ ਹਵਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ 21% ਅਨੁਕੂਲ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 10% ਤੋਂ 20% ਹੇਠਾਂ ਸਨ। ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਇਹ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਂਸੀ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅਸਰ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਂਸੀ ਅਤੇ ਅਰਥਚਾਰੇ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵੀ ਰੋਲਿੰਗ ਰੋਧਕਤਾ (rolling resistance) ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ PSI ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਂਸੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 0.2% ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਾਹਨ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਅਯੋਗਤਾ ਕੁੱਲ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਂਸੀ ਵਿੱਚ 0.75% ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ₹4,500 ਕਰੋੜ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ, CNG, ਅਤੇ LPG ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਕੁੱਲ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਘਰੇਲੂ ਬਜਟ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਿਊਲ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਅਸਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੱਟ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਮੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦਾ ਘਸਾਅ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਖਰਚੇ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਖੋਂ, ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹਨ। ਘੱਟ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਟਾਇਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਵੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿਊਲ ਖਪਤ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਟੇਲਪਾਈਪ ਐਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸੰਭਾਵੀ ਬੱਚਤ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਂਸੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਭਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਨਿਯਮਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਮੁਹਿੰਮਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।