ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ UDAN ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ (viability) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲੇਗਾ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (aviation infrastructure) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ₹29,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਵੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
UDAN ਯੋਜਨਾ: 5 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਮਿਲੇਗੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ
ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Civil Aviation) ਨੇ 'ਉਡਾਨ' (Ude Desh Ka Aam Nagrik) ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਧਾ ਕੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਖੇਤਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੂਟ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਲਈ ਟੇਪਰਡ ਫੰਡਿੰਗ ਸਟਰਕਚਰ (Tapered Funding Structure)
ਨਵੀਂ ਨੀਤੀ ਤਹਿਤ, ਸਰਕਾਰ ਵਾਇਬਿਲਟੀ ਗੈਪ ਫੰਡਿੰਗ (VGF) ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ (phased, tapered manner) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ (operation) ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 100% ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਘੱਟ ਕੇ 75%, ਚੌਥੇ ਸਾਲ 50%, ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਸਾਲ 25% ਰਹਿ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ (self-sufficiency) ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੂਟ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਖਰਚ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਟੀਚੇ
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (civil aviation) ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਲਈ ₹29,000 ਕਰੋੜ ਰੱਖੇ ਹਨ। ਇਹ ਫੰਡ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ (tier-2 and tier-3 cities) ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (investors) ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ (monitorable) ਪਹਿਲੂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (operational potential) ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੈਕਟਰ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਫੋਕਸ
ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ (Regional aviation) ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ-ਸघन (capital-intensive) ਖੇਤਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖੇਤਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸ਼ਕਤੀ (pricing power) ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਜਿਨ ਨਾਲ ਜੂਝਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਧਾਈ ਗਈ VGF ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸਫਲਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇ ਘਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ UDAN 5.0 ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (operational performance) ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰ ਮੁਨਾਫੇ (self-sustaining profitability) ਵੱਲ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ (market participants) ਲਈ, ਅਗਲੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਖਾਸ ਵੰਡ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਬੋਲੀ ਦੌਰ (bidding rounds) ਪ੍ਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦਰ (utilization rates) ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੂਚਕ (critical indicators) ਹੋਵੇਗੀ।