Telangana Metro: ਸਰਕਾਰੀ ਕੰਟਰੋਲ 'ਚ ਹਾਈਦਰਾਬਾਦ ਮੈਟਰੋ, Rs 13,527 ਕਰੋੜ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਹੋਇਆ ਰਿਫਾਈਨਾਂਸ

ਹਾਈਦਰਾਬਾਦ ਮੈਟਰੋ 'ਤੇ ਹੁਣ ਸਰਕਾਰੀ ਕੰਟਰੋਲ

Larsen & Toubro (L&T) ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਧੀਨ ਚੱਲ ਰਹੀ Hyderabad Metro ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁਣ ਸੂਬਾ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਨਫ్రాਸਟਰੇਕਚਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਹੈ। ਸੂਬਾ ਸਰਕਾਰ ਹੁਣ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ-ਪਬਲਿਕ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੈ। L&T ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1,400 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਵਿਆਜ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਨਵੇਂ ਫਾਈਨੈਂਸਿੰਗ ਨਾਲ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼

Indian Railways Finance Corporation (IRFC) ਤੋਂ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ₹13,527 ਕਰੋੜ ਦੀ ਰਿਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿੱਤੀ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 40% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਵਿਆਜ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ (EBITDA positive) ਸੀ, ਪਰ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਇਸ ਨੂੰ ਘਾਟੇ ਵਾਲਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਫੀਸਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਰਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਕਦੀ (operational cash) ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸਾ ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇਗਾ।

ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅੱਗੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਵਿੱਤੀ ਰਾਹਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਟਰੋ ਅਜੇ ਵੀ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਨਤਵਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਅ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਇਆ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। IRFC ਕਰਜ਼ੇ 'ਤੇ Telangana ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਦਾ ਬਜਟ ਹੁਣ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਮੀਦਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿੱਤ 'ਤੇ ਬੋਝ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਿਅਸਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਿੱਥੇ ਬਿਹਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਵਰਗੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। L&T ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਿਛਲੇ ਮੁੱਦੇ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਰਾਇਆ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਰਾਜ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ।

ਭਵਿੱਖੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ

ਸੂਬੇ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ Hyderabad Metro ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇ, ਜੋ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖੀ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੇ। ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਬੰਧਤ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਤੋਂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਮਿਲੇ-ਜੁਲੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੈੱਟਵਰਕ (urban mobility network) ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।