Industrial and Commercial Bank of China (ICBC) ਦੀ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਆਰਮ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (DGCA) ਕੋਲ SpiceJet ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ 4 Boeing 737 MAX ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੀ-ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਰੈਪੋਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟੈਸਟ ਹੈ। SpiceJet ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਰਾਊਂਡਡ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਲੀਜ਼ ਰੈਂਟਲ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲਾਈਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ।
ICBC ਦੀ DGCA ਕੋਲ ਅਰਜ਼ੀ
Industrial and Commercial Bank of China (ICBC) ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਦੋ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਸਬਸਿਡਰੀਆਂ ਨੇ Directorate General of Civil Aviation (DGCA) ਕੋਲ SpiceJet ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਚਾਰ Boeing 737 MAX ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੀ-ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦਾਖਲ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
SpiceJet ਦੇ ਬੇੜੇ 'ਤੇ ਡੀ-ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਸਰ
SpiceJet ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਾਸ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਆਪਣਾ ਪੱਖ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗਰਾਊਂਡਡ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੀ-ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਕਦਮ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਲਈ ਲੀਜ਼ ਰੈਂਟਲ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਾਲੀਆ (Revenue) ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾ ਰਹੀਆਂ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰੀ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਡਿਊਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ।
ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਤੀ
ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਕਾਸ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ SpiceJet ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਬੈਲੈਂਸ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਾਰੰਟੀ ਸਕੀਮ ਤੋਂ ₹1.5 ਅਰਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਬੇੜੇ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ (Fleet Availability) ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। Planespotters.net ਵਰਗੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਜਨਤਕ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁੱਲ 53 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 11 ਹੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਬੇੜੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ SpiceJet ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੀਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਡਿਫਾਲਟ ਦੇ ਕਈ ਨੋਟਿਸ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ InterGlobe Aviation (IndiGo) ਛੋਟੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ SpiceJet ਦੀ ਸਟਾਕ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 63% ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, InterGlobe Aviation ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ 1% ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡੀ-ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲਿੰਗਾਂ 'ਤੇ DGCA ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰੈਪੋਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਿਸਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਕੀਮ ਤੋਂ ਹੋਰ ਫੰਡਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗਰਾਊਂਡਡ ਬੇੜੇ ਦੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਕਾਰਕ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ।