Singapore Airlines (SIA) ਨੇ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ Air India ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਲਗਾਉਣ (Capital Injections) ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਕੇਸ-ਦਰ-ਕੇਸ (Case-by-Case) ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ 25.1% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ Air India ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 (FY26) ਵਿੱਚ **₹26,400 ਕਰੋੜ** ਦਾ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ।
Singapore Airlines (SIA) ਨੇ Air India ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਹਿਯੋਗ (Financial Support) ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਪਣਾ ਰੁਖ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਪੈਸਾ ਲਗਾਉਣ (Capital Infusions) ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੁਣ ਸਖ਼ਤ, ਕੇਸ-ਦਰ-ਕੇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ-ਪੜਤਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਬਿਆਨ Securities Investors Association (Singapore) ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਮ ਮੀਟਿੰਗ (AGM) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਇਆ ਹੈ।
SIA ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ Tata Group ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ Air India ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ 25.1% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮਲਟੀ-ਹੱਬ ਗਰੋਥ ਸਟਰੈਗਟੀ (Multi-hub growth strategy) ਦਾ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਪਰ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਪੈਸਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਦੀ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ (Fixed Limit) ਜਾਂ ਬਲੈਂਕਿਟ ਕਮਿਟਮੈਂਟ (Blanket commitment) ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੁਣ, ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮੰਗ SIA ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ (Financial resources), ਵਪਾਰਕ ਟੀਚਿਆਂ (Business goals) ਅਤੇ Air India ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਰਣਨੀਤਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ (Strategic requirements) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਲੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਕਦਮ ਪੂੰਜੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ (Capital discipline) 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ (Fleet) ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ (Service) ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ (High costs) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਲਈ, Air India ਨੇ ₹26,400 ਕਰੋੜ ਦਾ ਭਾਰੀ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ (Net loss) ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ (Fleet) ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ, ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ Vistara ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ (Integrate) ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, Singapore Airlines ਨੇ S$330 ਮਿਲੀਅਨ (ਲਗਭਗ ₹2,180 ਕਰੋੜ) ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ SIA ਨੇ Vistara ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਤੋਂ S$48 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਹਿੱਸਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ।
Air India ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਹੌਲ (Operating environment) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ (Currency fluctuations), ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply chain) ਵਿੱਚ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਡਾਣ ਪਥ (Flight path) ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚਾਂ (Accident investigations) ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ (Operational challenges) ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, SIA ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ Air India ਨੇ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ (Customer service) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਚਾਲਨ (Ground operations) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
Singapore Airlines, Tata Group ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲ (Strategic partner) ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। SIA ਦੇ ਚੀਫ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਅਫਸਰ Goh Choon Phong ਦੇ Air India ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਭਾਈਵਾਲੀ Air India ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ (Turnaround) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ SIA ਦੀ ਮਹਾਰਤ (Expertise) ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਪੂੰਜੀ ਵੰਡ (Capital allocation) ਬਾਰੇ ਭਵਿੱਖੀ ਖੁਲਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ Air India ਦੇ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵ (Operational efficiency) ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸਫਲ ਏਕੀਕਰਨ (Integration) ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।