Whalesbook
ਬੈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਅਰਸਪੇਸ ਦਾ ਵਾਧਾ
ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਆਪਣੇ ਏਅਰਸਪੇਸ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਬੰਦੀ ਹੁਣ 24 ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਰਹੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਆਪਸੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਦਸਵਾਂ ਮਹੀਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ 'ਨੋਟਿਸ ਟੂ ਏਅਰਮੈਨ' (NOTAM) ਪਿਛਲੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ
ਇਸ ਲੰਬੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਅਸਰ ਲਗਭਗ 800 ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਕੈਰੀਅਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਡਾਣਾਂ, ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੁਣ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ, ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਘਨ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ ₹4,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ, 2019 ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਮਾਨ ਪਾਬੰਦੀ ਕਾਰਨ, ਭਾਰਤੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ₹700 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਪਾਕਿਸਤਾਨ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਭਾਰਤ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈ ਗਈ ਆਪਸੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (PIA) 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ। PIA, ਜਿਸਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਹੁੰਚ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਦੋਵਾਂ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।