Whalesbook
ਏਅਰਪੋਰਟ ਇਕਨਾਮਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ (AERA) ਨੇ ਨੋਇਡਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ (NIA) ਲਈ 2026-27 ਲਈ ਯੂਜ਼ਰ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਫੀਸ (UDF) ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਯਮੁਨਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ (YIAPL) ਦੀ ਮੰਗ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹਨ। ਹੁਣ ਘਰੇਲੂ (domestic) ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ₹490 ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ (international) ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ₹980 ਦੀ ਫੀਸ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ YIAPL ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ₹653 ਅਤੇ ₹1,200 ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ₹210 ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ₹420 ਦੀ ਫੀਸ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। AERA ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਹ ਟੈਰਿਫ 31 ਮਾਰਚ 2031 ਤੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ₹693 ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ₹1,461 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਸਤੇ, AERA ਨੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟੈਰਿਫ ਪਲਾਨ (VTP) ਨੂੰ ਵੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਚਾਰਜਿਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੂਨ 2026 ਤੋਂ ਮਾਰਚ 2027 ਤੱਕ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫੀਸ ₹725 ਪ੍ਰਤੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟਨ (MT) ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ₹1,088 ਪ੍ਰਤੀ MT ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ FY31 ਤੱਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ₹1,081/MT ਅਤੇ ₹1,622/MT ਤੱਕ ਵਧਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
NIA ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁੱਢਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ (Phase 1) ਦੀ ਲਾਗਤ ₹10,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ₹29,560 ਕਰੋੜ ਖਰਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। AERA ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ NIA ਦੀ UDF ਦੂਜੇ ਗੈਰ-ਮੁੱਖ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਔਸਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ YIAPL (ਜੋ ਜ਼ੁਰੀਖ ਏਅਰਪੋਰਟ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ AG ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ) ਦੀ ਮੁਨਾਫੇਬਖਸ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਿੱਲੀ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ UDF ਲਗਭਗ ₹129 ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ₹175 ਹੈ।
ਇੰਡੀਗੋ (IndiGo) ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ (Air India) ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਚਿੰਤਾ ਜਤਾਈ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੀਸਾਂ ਨਾਲ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, NIA ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਵੀ ਅੱਗੇ ਪੈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਪੇਰੈਂਟ ਗਰੁੱਪ, ਜ਼ੁਰੀਖ ਏਅਰਪੋਰਟ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ AG ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ H2 2025 ਗਾਈਡੈਂਸ ਵਿੱਚ ਨੋਇਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਰਨ 'ਘੱਟ ਨੈੱਟ ਪ੍ਰੋਫਿਟ' ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਨੋਇਡਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 70 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਨਵੇਂ UDF ਢਾਂਚਾ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਸਤੀ ਦਰ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।