Whalesbook
ਮੱਧ-ਪੂਰਬੀ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਮੱਧ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਏ ਭਾਰੀ ਉਛਾਲ ਨੇ Navi Mumbai International Airport ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਫੇਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਸੰਚਾਲਨ (Domestic Operations) ਕਾਫੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਲਾਂਚ ਅੱਗੇ ਪਿਆ
ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੇਰੀ ਮੱਧ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਹਾਲ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। IndiGo, ਜੋ ਕਿ 29 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਉਸ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵੀ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਆਮਦਨ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਧ ਰਹੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਜਾਰੀ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Navi Mumbai International Airport ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁੰਬਈ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (BOM) ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। Adani Airports Holdings Limited, ਜੋ ਕਿ BOM ਦਾ ਵਿਕਾਸਕਾਰ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਹੈ, Navi Mumbai International Airport ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹80,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ 2030 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ Adani ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਸੰਚਾਲਨ (Domestic Operations) ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 156 ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 170 ਯਾਤਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 50,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਮਦਨ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੰਗ
ਏਅਰਪੋਰਟ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਮੰਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) 'ਤੇ ਵੈਲਯੂ-ਐਡਿਡ ਟੈਕਸ (VAT) ਨੂੰ 18% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 1% ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਕਾਰਨ ATF ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੁੱਚੀ ਮੁਨਾਫੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਿੱਸਾ ਅਣਪੂਰਵਿੱਤ ਗਲੋਬਲ ਘਟਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੱਧ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ। ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਮੰਗੀ ਗਈ VAT ਕਟੌਤੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਹੋਰ ਸਥਾਪਿਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ Adani Enterprises ਦੇ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹਨ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਰਣਨੀਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦਵਾੜੇ ਜਾਂ ਅਣਪੂਰਵਿੱਤ ਗਲੋਬਲ ਸੰਕਟਾਂ ਦਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮ
ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਸੰਬਰ 2026 ਤੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 50,000 ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮੌਨਸੂਨ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਅੰਤਿਮ ਟੀਚਾ ਸਾਲਾਨਾ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ATF 'ਤੇ VAT ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।