ਨੰਮਾ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਕਮਿਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਨੇ ਵਿਰੋਧੀ Uber, Ola ਨੂੰ ਗਾਹਕੀ ਫੀਸ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ

ਨੰਮਾ ਯਾਤਰੀ ਨਵੰਬਰ 2022 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੰਮਤ ਭਰੇ ਵਾਅਦੇ ਨਾਲ ਉਭਰਿਆ: ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਪੂਰਾ ਕਿਰਾਇਆ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਭੁਗਤਾਨ ਕੰਪਨੀ Juspay ਅਤੇ ਨੰਦਨ ਨੀਲੇਕਣੀ ਦੇ Beckn ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ (Beckn protocol) ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਟੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਲਗੋਰਿਦਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਿਰਾਇਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸਨ। ਇਸ ਵਿਘਨ ਨੇ Rapido, Ola, ਅਤੇ Uber ਵਰਗੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ-ਟ੍ਰਿਪ ਗਾਹਕੀ ਫੀਸਾਂ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੰਮਾ ਯਾਤਰੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, FY24 ਵਿੱਚ ₹2.2 ਕਰੋੜ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ₹3.3 ਕਰੋੜ ਦਾ ਘਾਟਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ $11 ਮਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, Ola ਦੇ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੇ ₹1,761 ਕਰੋੜ ਦੀ ਆਮਦਨ, Uber India ਨੇ ₹3,860 ਕਰੋੜ, ਅਤੇ Rapido ਨੇ ₹648 ਕਰੋੜ ਦਰਜ ਕੀਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਘਾਟਾ ਹੋਇਆ। ਨੰਮਾ ਯਾਤਰੀ ਹੁਣ ਮਲਟੀਮੋਡੈਲਿਟੀ (multimodality) 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪਾਂ (ਆਟੋ, ਕੈਬ, ਬਾਈਕ, ਮੈਟਰੋ, ਬੱਸਾਂ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, Beckn ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸੁਚਾਰੂ ਏਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੈਪਚਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਲਾਭਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ: ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਭਾਰਤੀ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲਾਭਦਾਇਕਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਭਲਾਈ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਕਲ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਵਧਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।