ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (NHSRCL) ਨੇ ਚੇਨਈ-ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ **306** ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2026 ਦੇ ਯੂਨੀਅਨ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਵਜੋਂ ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪੂਰਵ-ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ **150** ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੋਲੀਆਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ **13 ਅਗਸਤ** ਹੈ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ (NHSRCL) ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਚੇਨਈ-ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਮਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ 2026 ਦੇ ਯੂਨੀਅਨ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ
ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਂਡਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਸਫਲ ਬੋਲੀਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਟੇਲਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (DPR) ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ, ਰੇਲ ਸੰਰੇਖਣ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਾਈਡਰੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਅਰੇਂਜਮੈਂਟ ਡਰਾਇੰਗਸ (General Arrangement Drawings) ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਅਤੇ ਅੰਡਰਗ੍ਰਾਉਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੈਗਮੈਂਟਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 150 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਿਆਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੋਰੀਡੋਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ
ਲਗਭਗ 306 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਾਰਗ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬੱਯੱਪਨਹੱਲੀ (Baiyappanahalli) ਨੂੰ ਚੇਨਈ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਛੇ ਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ: ਕੋਡਿਹੱਲੀ (Kodihalli), ਵਾਈਟਫੀਲਡ (Whitefield), ਕੋਲਾਰ (Kolar), ਚਿਤੂਰ (Chittoor), ਪਰੰਡੂਰ (Parandoor), ਅਤੇ ਪੂਨਮੱਲੇ (Poonamalle) ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸਾ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਦੇ ਨੇੜੇ 14.32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਡਰਗ੍ਰਾਉਂਡ ਭਾਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਵੱਡੇ ਆਰਥਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅੰਤਿਮ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਾਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਲੋੜਾਂ
NHSRCL ਨੇ ਸੰਭਾਵੀ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਜਟਿਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ DPR ਅਧਿਐਨਾਂ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਸੰਰੇਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਟੈਂਡਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ₹14.5 ਲੱਖ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਲਈ ਗੈਰ-ਵਾਪਸੀਯੋਗ ਫੀਸ ₹23,600 ਹੈ। ਦਿਲਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ 13 ਅਗਸਤ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਂਟਰਲ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰੋਕਿਊਰਮੈਂਟ ਪੋਰਟਲ (Central Public Procurement Portal) ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ 14 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਬੋਲੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ—ਨਾ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਿਵਲ ਉਸਾਰੀ—ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਠੋਸ ਵਿੱਤੀ ਡਾਟਾ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਅਗਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਬਾਰੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਅੰਤਿਮ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।