Whalesbook
ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਧੀਆਂ
ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਬਿਲਡਰਜ਼ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (NHBF) ਨੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ₹10 ਕਰੋੜ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਦੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਲਈ ਵਿਚੋਲਗੀ (arbitration) ਰੋਕਣ ਦੇ ਹਾਲੀਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬਿਲਡਰਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੀਤੀ, ਜੋ ਵਿਚੋਲਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਿਰਪੱਖ ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ (fair contracting) ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਡਰ
ਵੱਡੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ ਵਿਚੋਲਗੀ ਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਮਝੌਤੇ (mandatory conciliation) ਵੱਲ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। NHBF ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ (project cash flows) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਰਜ਼ਾ ਸੇਵਾ ਸਮਰੱਥਾ (debt servicing capabilities) ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਜ਼ਦਾਤਿਆਂ (lenders) ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਦਮ ਬੈਂਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ.
ਖੇਤਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ
ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਨਿਰਮਲਾ ਸੀਤਾਰਮਨ ਨੂੰ ਲਿਖੀ ਚਿੱਠੀ ਵਿੱਚ, NHBF ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿਵਾਦ ਢਾਂਚਾ (revised dispute framework), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੈ, ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਛੋਟ (long concession periods), ਉੱਚ ਲੀਵਰੇਜ (high leverage), ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਿੱਤ ਢਾਂਚਿਆਂ (sensitive financing structures) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਿਵਾਦ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀਆਂ (dispute resolution mechanisms) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਬੈਂਕਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਕਰਜ਼ਦਾਤਿਆਂ (financial lenders) ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ BOT, HAM, ਅਤੇ EPC ਵਰਗੇ ਮਿਆਰੀ ਕੰਟਰੈਕਟ ਮਾਡਲਾਂ (standard contract models) ਦੇ ਤਹਿਤ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਕਰਜ਼ਾ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ (loan portfolios) ਅਤੇ ਬੈਂਕਯੋਗਤਾ (bankability) 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।