ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (NHAI) ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ 54 ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਅਵਾਰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਮੁੱਲ ₹1.80 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਟੀਚਾ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
NHAI ਦਾ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਲਾਨ
ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (NHAI) ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ 54 ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਨੂੰ ਅਵਾਰਡ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਦਾ ਕੁੱਲ ਕੈਪੀਟਲ ਖਰਚਾ ₹1.80 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2,442 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 2025-26 ਲਈ ਪਛਾਣੇ ਗਏ 124 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ (ਜੋ 6,376 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ₹3.45 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਸੀ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਰਾਜ ਵੰਡ
ਇਹ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਤੇਰਾਂ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ, ਕਰਨਾਟਕ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਿਹਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। NHAI ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਪ੍ਰੋਕਿਊਰਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ (EPC) ਮਾਡਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਨੂਇਟੀ ਮਾਡਲ (HAM), ਅਤੇ ਬਿਲਡ-ਆਪਰੇਟ-ਟਰਾਂਸਫਰ (BOT) ਮਾਡਲ।
- EPC ਮਾਡਲ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 26 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਤਹਿਤ ਆਉਣਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਖਰਚਾ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ।
- HAM ਮਾਡਲ: 21 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣਗੇ।
- BOT ਮਾਡਲ: 7 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਮਾਡਲ ਤਹਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। BOT ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਡਿਵੈਲਪਰ 15 ਤੋਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। HAM ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ 15 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ, ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਬੋਝ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਰਿਟਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਅਸਰ
NHAI ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਵੇਅ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। NHAI ਦੁਆਰਾ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਰਮਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਇੱਕ ਸੁਸਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ NHAI ਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੋਣ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਵੰਡ ਦੀਆਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਬਦਲ ਰਹੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, HAM ਜਾਂ BOT ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣਾ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿੱਤੀ ਜੋਖਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇਬਖਸ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਰਜਿਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਗਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਪਡੇਟਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਵਾਰਡ ਦੀ ਅਸਲ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਸੜਕ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਡਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਬਦਲਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਆਗਾਮੀ ਤਿਮਾਹੀ ਆਮਦਨ ਕਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੈਂਡਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।