ਭਾਰਤੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਅਥਾਰਟੀ (NHAI) ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ₹2 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2022 ਵਿੱਚ ₹3.5 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ। ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਏ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਜਟ ਸਹਾਇਤਾ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਥਾਰਟੀ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਬੈਲੰਸ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ₹30,000 ਕਰੋੜ ਜੁਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
Detailed Coverage
NHAI ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ
ਭਾਰਤੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਅਥਾਰਟੀ (NHAI) ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਲਗਭਗ ₹2 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਕੇ ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਾਅ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021-22 ਦੌਰਾਨ ਕਰਜ਼ਾ ₹3.5 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਰਚ 2022 ਤੋਂ, ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ₹1.2 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਪੂਰਵ-ਭੁਗਤਾਨ (prepayment) ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ₹31,300 ਕਰੋੜ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਵਿੱਤੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਜਟ ਫੰਡਿੰਗ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ
ਕਰਜ਼ਾ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ NHAI ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਫੰਡ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਬਦਲਾਅ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2022-23 ਤੋਂ, ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਕਰਜ਼ਾ ਲੈਣਾ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਦੀਆਂ ਫੰਡਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਹੁਣ ਸਰਕਾਰੀ ਬਜਟ ਸਹਾਇਤਾ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚ (capital spending) ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਬਦਲਾਅ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਬਜਟ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਇਸ ਸਾਲ ₹3.1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2013-14 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ₹31,000 ਕਰੋੜ ਸੀ।
ਜਾਇਦਾਦ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ
ਸਰਕਾਰੀ ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, NHAI ਆਪਣੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਈਵੇਅ ਜਾਇਦਾਦਾਂ (assets) ਦੇ ਮੁਦਰੀਕਰਨ (monetization) 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (private investors) ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦੇ ਕੇ, ਅਥਾਰਟੀ ਸੰਚਾਲਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸੌਂਪਦੇ ਹੋਏ ਨਕਦ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2024 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਨੇ ₹41,079 ਕਰੋੜ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਮਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ₹28,000 ਤੋਂ ₹29,000 ਕਰੋੜ ਦੀ ਆਮਦਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ।
ਅਥਾਰਟੀ ਇਹਨਾਂ ਸੌਦਿਆਂ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੋਲ-ਓਪਰੇਟ-ਟਰਾਂਸਫਰ (TOT) ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ 2018-19 ਤੋਂ ₹63,911 ਕਰੋੜ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3,175 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਟਰੱਸਟ (InvIT) ਮਾਡਲ ਨੇ ₹59,588 ਕਰੋੜ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2,913 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੋਲ ਵਸੂਲੀ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਆਮਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋਖਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ
ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, NHAI ਦਾ ਟੀਚਾ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਜਾਇਦਾਦ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਤੋਂ ₹30,000 ਕਰੋੜ ਜੁਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਅਥਾਰਟੀ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਹਾਈਵੇਅ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਇਹਨਾਂ ਜਾਇਦਾਦ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਬਜਟ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਹੇ ਹਨ।