ਮੁੰਬਈ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ: ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਲਈ ਵੱਡਾ ਐਲਾਨ, ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ

ਰੇਲ-ਮੈਟਰੋ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ

ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਿਵੇਕ ਕੁਮਾਰ ਗੁਪਤਾ ਨੇ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਪਣਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਬਅਰਬਨ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਬਅਰਬਨ ਰੇਲ ਹੀ ਮੁੰਬਈ ਦੀ ਮੁੱਖ ਧਮਨੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਮੈਟਰੋ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ (East-West) ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਸਬਅਰਬਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ (North-South) ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰੇਗੀ। ਮੁੰਬਈ ਮੈਟਰੋਪੋਲਿਟਨ ਰੀਜਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਅਥਾਰਟੀ (MMRDA) ਨਾਲ ਵੀ ਗੱਲਬਾਤ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਲਈ ਸਹਿਜ ਆਵਾਜਾਈ (seamless intermodal transfers) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ

ਮੁੰਬਈ ਸਬਅਰਬਨ ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ 70-80 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭੀੜ-ਭਾੜ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮੌਜੂਦਾ 12-ਕਾਰ ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ 15-ਕਾਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਰੇਕ 30% ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵੈਸਟਰਨ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਟੀਚਾ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਜਿਹੀਆਂ 15-ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰਲ ਰੇਲਵੇ ਵੀ ਆਪਣੇ 12-ਕਾਰ ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ 15-ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਤੱਕ ਦੋ ਨਵੇਂ ਨਾਨ-ਏਸੀ (Non-AC) ਕਲੋਜ਼ਡ-ਡੋਰ ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 238 AC ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ-ਗ੍ਰਸਤ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਕੰਡਿਆਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਹੋਰ ਫੁੱਟ ਓਵਰ ਬ੍ਰਿਜ (FOBs) ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਲ 2025 ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2,287 ਰਹੀ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤਨ ਛੇ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹੈ।

ਮਾਲ ਢੋਆਈ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼:

ਗੁਪਤਾ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਵੱਲੋਂ ਮਾਲ ਢੋਆਈ (freight movement) ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਟੀਚਾ ਪੱਛਮੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਕੇ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰੇਲਵੇ-ਅਧਾਰਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਾਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਪਹਿਲ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ FY25-26 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ₹23,778 ਕਰੋੜ ਦਾ ਫੰਡ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ₹16,400 ਕਰੋੜ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੁੰਬਈ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ 3 ਸਾਲ 2025 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।