Whalesbook
10 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਮੁੰਬਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ AIASL 'ਤੇ ₹10 ਲੱਖ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੌਰਾਨ, AIASL ਦੀ ਟੋਇੰਗ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਡਾਲੀ (dolly) ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਗਲਫ ਏਅਰ (Gulf Air) ਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ (airframe) ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 'ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਆਨ ਗਰਾਊਂਡ' (AOG) ਐਲਾਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਲਫ ਏਅਰ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਿਘਨ ਪਿਆ। ਅਡਾਨੀ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ MIAL ਨੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਚੁੱਕੀ (safety lapse) ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇੱਜ਼ਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ (reputational damage) ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। MIAL ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਵੀ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ₹10 ਲੱਖ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। MIAL ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਵਿੱਤੀ (financial) ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ (commercial) ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਾਊਂਡਡ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ (loss of revenue) ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਮੁੰਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਰਗੇ ਬੈਸਟ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਇਨਐਫੀਸ਼ੀਅਨਸੀ (operational inefficiencies) ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ (capacity) ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੀ ਆਈ ਹੈ। AIASL, ਜੋ ਕਿ 113 ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਰਾਊਂਡ ਹੈਂਡਲਰ ਹੈ, ਦੀ ਇੱਜ਼ਤ ਨੂੰ ਵੀ ਧੱਕਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਸਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕੰਟਰੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਵਰਗੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੀ ਗਰਾਊਂਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਘਟਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ MIAL ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਾਏ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਖ਼ਤ ਰੁਖ਼ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਘਟਨਾ ਗਰਾਊਂਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਪੋਰਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਦਾ ਅਹਿਮ ਪਰ ਅਕਸਰ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਇਸ਼ੂਜ਼ (underlying issues) ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। AIASL, ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਸਾਲ 2022 ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ (Air India) ਨੇ AIASL ਬਾਰੇ ਦੇਰੀ, ਸਟਾਫ਼ ਦੀ ਕਮੀ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਫ਼ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਫੇਲੀਅਰ (operational failures) ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਾਊਂਡ ਸੇਫਟੀ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ। ਮੁੰਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ATC) ਵੀ ਸਟਾਫ਼ ਦੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਧੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ FY31 ਤੱਕ 66.5 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਪਰ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਰਾਊਂਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਗੜਬੜੀਆਂ (mishaps) ਇੱਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ (operational challenges) ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗਰਾਊਂਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਤੱਕ, ਸਾਰੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।