Uber, Lyft ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ! ਮੈਸਾਚੁਸੇਟਸ ਵਿੱਚ ਗਿਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਬਣਾਈ ਯੂਨੀਅਨ

ਨਵੀਂ ਬਾਰਗੇਨਿੰਗ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦਾ ਉਭਾਰ

ਮੈਸਾਚੁਸੇਟਸ ਵਿੱਚ ਐਪ ਡਰਾਈਵਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (App Drivers Union) ਦੀ ਹਾਲੀਆ ਪ੍ਰਮਾਣਤਾ (certification) ਨੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਇਹ ਯੂਨੀਅਨ ਲਗਭਗ 70,000 ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਬਾਰਗੇਨਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀ (employees) ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਰਸਮੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ, ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ (incentives) ਜਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਦਲਾਅ ਰਾਹੀਂ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ

ਇਸ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ Uber ਅਤੇ Lyft ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। Uber, ਜਿਸਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ $146 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 17.91x ਹੈ, ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Lyft ਵਧੇਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (market capitalization) ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਗਲਤੀਆਂ (operational missteps) ਲਈ ਘੱਟ ਥਾਂ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿੱਗ ਗਈਆਂ। ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨੀਅਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (autonomous vehicle technology) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਉਣ ਵੱਲ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇਬਖਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੋਖਮ

ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮੈਸਾਚੁਸੇਟਸ ਯੂਨੀਅਨ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਜੋਖਮ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਠੇਕੇਦਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਮੁਕੱਦਮੇ (lawsuits) ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਬਦਲਾਅ ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ Uber ਅਤੇ Lyft ਨੂੰ ਘੱਟ ਮੁਨਾਫਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣੀਆਂ ਪੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਖਪਤਕਾਰ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਕ

ਯੂਨੀਅਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ (self-driving vehicles) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੂਹਿਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ (collective bargaining) ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਕਿਰਤ (human labor) ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਆਟੋਨੋਮਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਯੂਨੀਅਨ ਪ੍ਰਮਾਣਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਉਦਯੋਗ-ਵਿਆਪੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਉਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਸ ਵਰਕਫੋਰਸ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।