ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ: ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ 'ਤੇ ਵੈਟ 'ਚ ਕਟੌਤੀ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਰਾਹਤ

ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਵੈਟ ਕੱਟ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਰਾਹਤ

ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) 'ਤੇ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਵੈਲਿਊ ਐਡਿਡ ਟੈਕਸ (VAT) ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਹ ਟੈਕਸ 18% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਸਿਰਫ 7% ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਾਹਤ 14 ਨਵੰਬਰ, 2026 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ। ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਆਸਮਾਨ ਛੂਹ ਰਹੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਸੂਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਓਪਰੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਵਿੱਤੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਹਾਲ ਹੀ 'ਚ, ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਜਿਓ-ਪੋਲੀਟੀਕਲ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛਾਲ ਮਾਰੀ ਹੈ। ਇੰਡੀਗੋ (IndiGo) ਅਤੇ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ (SpiceJet) ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ, ਫਿਊਲ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕੁੱਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ 55% ਤੋਂ 60% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ 30% ਤੋਂ 40% ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ $160 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਕਟੌਤੀ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ।

ਮੁੰਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ, ਪਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ

ਇਸ ਵੈਟ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਮੁੰਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਦਿੱਲੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ 25% ਵੈਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਗੁਜਰਾਤ (ਜਿੱਥੇ 1% ਵੈਟ ਹੈ) ਅਤੇ ਗੋਆ (ਜਿੱਥੇ 8% ਵੈਟ ਹੈ) ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਦਰਾਂ ਲਾਗੂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਰ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਰਾਜ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਮੂਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ ਨੂੰ ਗੁਡਜ਼ ਐਂਡ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਟੈਕਸ (GST) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਪੁਟ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਾ ਲਾਭ ਮਿਲ ਸਕੇ। ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਟੈਕਸ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਕਮ (Fixed Amount) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ICRA, ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ FY2026 ਵਿੱਚ ₹17,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ₹18,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਊਟਲੁੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ।

ਅਸਥਿਰ ਫਿਊਲ ਕੀਮਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਬੋਝ ਬਣੀਆਂ

ਵੈਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਅਸਥਿਰ ਕੀਮਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ (Air India) ਜੂਨ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਟੌਤੀਆਂ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਸਪੇਸ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ₹20,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਕਟੌਤੀਆਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਡੀਗੋ, ਜਿਸਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 55 ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗਰੋਥ ਸਟਾਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ, ਜੋ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀ ਹੈ, ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਇੰਡਸਟਰੀ ਡਿੱਗਦੇ ਰੁਪਏ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਘਟਨਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਘਨਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। 2024 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਟਾਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਪੁਰਾਣਾ ਸਿੱਧ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ

ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਵੈਟ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਰਾਹਤ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਹੱਲ। ਕੀਮਤ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਿੰਨੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਏਅਰਸਪੇਸ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਕੁਝ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਡਸਟਰੀ ਦਾ ਆਊਟਲੁੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧਣ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਗਰੁੱਪਾਂ ਨੇ ATF ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹੋਰ ਵਧਣ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸੇਵਾ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕਰਜ਼ਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਬੇੜੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਸ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਵੈਟ ਕਟੌਤੀ ਤੁਰੰਤ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਫਿਊਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੈਕਸ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰਾਲਾ (Ministry of Civil Aviation) ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਟੈਕਸ ਘਟੌਤੀਆਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਚਰਚਾਵਾਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਡਸਟਰੀ ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਾਡੀਜ਼ ATF ਨੂੰ GST ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਫਿਕਸਡ ਟੈਕਸ ਦਰਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਲੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਏਕੀਕਰਨ ਜਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।