ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ: ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਰਾਹਤ, ਟੈਕਸ ਘਟਾਇਆ!

ਤੁਰੰਤ ਰਾਹਤ: ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ

ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ (ATF) 'ਤੇ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਵੈਟ (VAT) ਨੂੰ 18% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 7% ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ 14 ਨਵੰਬਰ, 2026 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਰਹੇਗਾ, ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਹਾਰਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਗਲੋਬਲ ਏਵਿਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। 8 ਮਈ, 2026 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਏ ਹਫਤੇ ਲਈ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ $162.89 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਰਹੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ $99.40 ਸੀ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਖਰਚਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ 35-40% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੁੰਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੱਬ ਹੈ, 'ਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਕਰਵਾਉਣਾ ਦਿੱਲੀ ਏਅਰਪੋਰਟ (ਜਿੱਥੇ VAT 25% ਹੈ) ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਪੂਨੇ ਅਤੇ ਨਾਗਪੁਰ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਮਿਲੇਗਾ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀ ਤੁਰੰਤ ਵਿੱਤੀ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸੀਮਤ ਮਿਆਦ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ (ATF) ਨੂੰ ਗੁਡਸ ਐਂਡ ਸਰਵਿਸ ਟੈਕਸ (GST) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਹ ਇਨਪੁਟਸ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਸਕਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ। ਉਦਯੋਗ ਇਹ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ 'ਤੇ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਪਰਸੈਂਟੇਜ-ਆਧਾਰਿਤ ਵੈਟ (VAT) ਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਟੈਕਸ (Fixed Tax) ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੁਜਰਾਤ ਵਿੱਚ VAT ਦੀ ਦਰ ਲਗਭਗ 4% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਕਟੌਤੀ, ਭਾਵੇਂ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। IndiGo (ਇੰਟਰਗਲੋਬ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ) ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਲਗਭਗ ₹1.1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ P/E ਰੇਸ਼ੋ 35-45 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ SpiceJet ਲਿਮਟਿਡ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਲਗਭਗ ₹200 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਕਈ ਵਾਰ ਸਟਾਕ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਰਗੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਨਾ ਹੋਣ ਤਾਂ ਇਹ ਫਾਇਦੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਹੌਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋਖਮ ਬਰਕਰਾਰ

ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਟੈਕਸ ਰਾਹਤ ਮਿਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਈ ਗੰਭੀਰ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ, ਜੋ ਨਵੰਬਰ 2026 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਕੋਈ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇਸ ਨਾਲ Air India ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵਾਧੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹਨ। ATF ਨੂੰ GST ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਾ ਲਿਆਉਣਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇਨਪੁਟ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ (Input Tax Credit) ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਥਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਟ ਦਰਾਂ ਦਾ ਅਲੱਗ-ਅਲੱਗ ਹੋਣਾ ਵੀ ਅਸਮਾਨ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਮੁੰਬਈ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਰਨਾਟਕ ਅਤੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਰਗੇ ਰਾਜ ਉੱਚ ਵੈਟ ਦਰਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ SpiceJet, ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਲਣ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਕਰੰਸੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ। ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply Chain) ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਇਸ ਰਾਜ-ਪੱਧਰੀ ਟੈਕਸ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਾਹ

ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਜਵਾਬ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Civil Aviation) ਦੀ ਅਪੀਲ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਦੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇਸਦੇ ਮਹੱਤਵ ਕਾਰਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਸਥਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ATF ਨੂੰ GST ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ, ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਦਲਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਲਾਗਤਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਅਨੁਕੂਲਨ (Adjustments) ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।