ਕੇਰਲਾ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਹਿਰ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾਤੇ ਅਧਿਐਨ (feasibility studies) ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕ ਲੱਗ ਗਈ ਹੈ।
ਕੇਰਲਾ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਮਾਹਿਰ ਕਮੇਟੀ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਮੀਖਿਆ (critical review) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (DMRC) ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਅਤੇ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ (land acquisition) ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ।
ਗੁੰਮ ਅਧਿਐਨਾਂ ਕਾਰਨ ਰੁਕਿਆ ਕੰਮ
ਮਾਹਿਰ ਪੈਨਲ ਨੇ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ (social and environmental impact assessments) ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਕਿ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨਵੇਂ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਘਾਟ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (DPR) ਨੂੰ ਅਜੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੁਆਈ (Freight) ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ
ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਵੀ.ਡੀ. ਸਤੀਸਨ (V.D. Satheesan) ਦੁਆਰਾ ਉਠਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਬਣਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਯੋਜਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ (passenger transportation) 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਯੋਗਤਾ (financial viability) ਲਈ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵੱਡੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਰਾਜ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਲ ਜਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (freight or logistics) ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਆਮਦਨ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਰਾਜ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣਾ
ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਿਲਵਰਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (SilverLine project) ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਉਸ ਪਿਛਲੇ ਯਤਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਯੋਗਤਾ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਕਾਰਨ ਜਨਤਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਖਰੀਦਣ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚੇ (capital spending) ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ, ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ (stakeholders) ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਯੋਗਤਾ ਅਧਿਐਨਾਂ (feasibility studies) ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਰਨ ਸੰਬੰਧੀ ਆਗਾਮੀ ਸਰਕਾਰੀ ਐਲਾਨਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਭਵਿੱਖੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਕਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਮਾਲ ਢੁਆਈ (freight) ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁੜ-ਸਰੰਚਿਤ (restructure) ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।