Jio Payments Bank ਨੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਦੇ NH-48 'ਤੇ ਮਨੋਹਰਪੁਰਾ ਪਲਾਜ਼ਾ ਵਿਖੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਟੋਲ ਵਸੂਲੀ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਰੀਡਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਡਿਜੀਟਲ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ-ਆਧਾਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
Jio Financial Services ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ Jio Payments Bank ਨੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ-48 (NH-48) 'ਤੇ ਮਨੋਹਰਪੁਰਾ ਫੀ ਪਲਾਜ਼ਾ ਵਿਖੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਟੋਲ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੰਡੀਅਨ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ (IHMCL) ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਕਸਦ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਭੌਤਿਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਟੋਲ ਵਸੂਲੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪਰਖਣਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਰੈਕੋਗਨੀਸ਼ਨ (ANPR) ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ FASTag ਅਤੇ RFID ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਾ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਰਫਤਾਰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਕੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਵੇਗੀ। ਇਕੱਲਾ ਮਨੋਹਰਪੁਰਾ ਪਲਾਜ਼ਾ ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ 8.8 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪਰਖਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਸਥਾਨ ਹੈ।
ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
Jio Financial Services ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਡਿਜੀਟਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Digital Infrastructure) ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਕਦਮ ਹੈ। ਪੇਮੈਂਟ ਬੈਂਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਆਮਦਨ ਰਾਹੀਂ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ (High-frequency) ਭੁਗਤਾਨ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਵਜੋਂ ਖੁਦ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਤਤਕਾਲ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਆਮਦਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਉੱਚ-ਆਵਾਜਾਈ (High-volume) ਭੁਗਤਾਨ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਗਲੋਬਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ (GNSS) - ਆਧਾਰਿਤ ਰੋਡ ਪ੍ਰਾਈਸਿੰਗ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟੋਲ ਫਿਕਸਡ ਪਲਾਜ਼ਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਾਇਲਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਏਕੀਕਰਨ (Integration) ਹੁਨਰ ਜਲਦੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਅਮਲ
Jio Payments Bank ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ 'ਤੇ ਇਕੱਲਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਲਾਇੰਸ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ (Vendors) ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। Jio Platforms ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Tecsidel India ਨੇ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਟੋਲਿੰਗ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਖ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸਫਲਤਾ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰਫਤਾਰਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ (Accuracy) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਪਲੇਟ ਪਛਾਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦਰ (Error Rate) ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਮਾਲੀਆ ਘਾਟਾ (Revenue Leakage) ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਰੋਲਆਊਟ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ GNSS-ਆਧਾਰਿਤ ਟੋਲਿੰਗ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਰਕਾਰ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰ ਚੁਣਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਖਾਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਰਣਨੀਤਕ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ-ਆਧਾਰਿਤ ਟੋਲਿੰਗ ਦੇ ਰੋਲਆਊਟ ਲਈ ਕੀ ਰੋਡਮੈਪ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਸਬੰਧੀ ਹੋਰ ਐਲਾਨਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਟੋਲਿੰਗ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿੱਤੀ ਸੇਵਾ ਉਤਪਾਦਾਂ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਜਾਂ ਬੀਮਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ — ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਟਿੱਪਣੀ, ਇਸ ਭੁਗਤਾਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਹੋਵੇਗੀ।