ਭਾਰਤੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ **₹1,000 ਕਰੋੜ** ਦਾ ਘਾਟਾ! ਸਸਤਾ ਤੇਲ ਮਹਿੰਗਾ ਕਦ ਹੋਵੇਗਾ?

TRANSPORTATION
Whalesbook Logo
AuthorAnkit Solanki|Published at:
ਭਾਰਤੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ **₹1,000 ਕਰੋੜ** ਦਾ ਘਾਟਾ! ਸਸਤਾ ਤੇਲ ਮਹਿੰਗਾ ਕਦ ਹੋਵੇਗਾ?
Overview

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਉਛਾਲ ਅਤੇ ਰੁਪਏ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ **₹1,000 ਕਰੋੜ** ਦਾ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਵੇਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

Instant Stock Alerts on WhatsApp

Used by 10,000+ active investors

1

Add Stocks

Select the stocks you want to track in real time.

2

Get Alerts on WhatsApp

Receive instant updates directly to WhatsApp.

  • Quarterly Results
  • Concall Announcements
  • New Orders & Big Deals
  • Capex Announcements
  • Bulk Deals
  • And much more

ਸਬਸਿਡੀ ਦਾ ਸੰਕਟ

ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Indian Oil Corp., Bharat Petroleum, ਅਤੇ Hindustan Petroleum, ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ ₹1,000 ਕਰੋੜ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦਾ ਘਾਟਾ ਝੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ Brent crude ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $85 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 15% ਵਧੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਿਆ ਵੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ₹83 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 3% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਕ ਖਰੀਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹5 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਸੂਤਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ₹15-20 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕਮਾਇਆ ਮੁਨਾਫਾ ਇਸ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆਪਣੀਆਂ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਹਕੀਕਤ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ 50-100 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੀ ਤੇਲ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਮਾਨ ਢੋਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ Nayara Energy ਅਤੇ Shell Plc ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਲਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਪੰਪਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, Indian Oil Corp. (IOC) ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ 4.8% ਵਧੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁੱਲ ਖਪਤ ਸਥਿਰ ਰਹੀ, ਜੋ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। IOC ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੈਪ ਲਗਭਗ ₹2.5 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ P/E ਰੇਸ਼ੋ 12 ਗੁਣਾ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੈ। Bharat Petroleum (BPCL) ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੈਪ ₹1.2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 10 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Hindustan Petroleum (HPCL) ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੈਪ ₹0.8 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ P/E ਰੇਸ਼ੋ 9 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ।

ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹਾਲਾਤ

ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਣਤਰ ਪੱਖੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਕੀਮਤਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਰਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਵਿੱਤ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਰ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਜ਼ਰੀਆ

ਐਨਾਲਿਸਟਾਂ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰੀਆ ਨਿਰਪੱਖ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਅਸਥਿਰ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤੈਅ ਕੀਤੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਫਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਤੇਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਬੋਝ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਧਾ, ਭਾਵੇਂ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Reliance Industries, ਜਿਸਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 25 ਗੁਣਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਲਗਭਗ ₹20 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਵਰਗੀਆਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਜਿਨ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਵਿੱਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਧਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।

Get stock alerts instantly on WhatsApp

Quarterly results, bulk deals, concall updates and major announcements delivered in real time.

Disclaimer:This content is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views expressed do not reflect the publication’s editorial stance.