ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨ: ਵੱਡਾ ਕਦਮ, ਪਰ ਮਹਿੰਗੀ ਸਾਬਤ ਹੋ ਰਹੀ!

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨ ਪਾਇਲਟ ਲਾਂਚ

ਜੀਂਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਮਿਲਣ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ 10-ਕੋਚਾਂ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟ (DEMU) ਹੈ, 1,200 kW ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਚਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਅਸਲ-ਵਿਸ਼ਵ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਨਵੀਨਤਾ ਬਨਾਮ ਲਾਗਤ

ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉੱਠ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ₹80 ਕਰੋੜ ਆਉਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਰਗੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਰੂਟ ₹70 ਕਰੋੜ ਹੋਰ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਬਰੌਡ-ਗੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 93% ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਫਾਇਦੇ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਗੈਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੈਰੀਟੇਜ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਗਤ (₹300-₹400 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ) ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ 2030 ਤੱਕ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ

ਇਸ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਜੀਂਦ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਆਪਕ ਉਪਯੋਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਹੈਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ (BHEL) ਹੋਰੀਜ਼ਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, BHEL ਦੇ ਹਾਲੀਆ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੀ ਮਹਿੰਗੀ, ਅਜੇ ਸਾਬਤ ਨਾ ਹੋਈ ਰੇਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖੋਜ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਲੋਚਕ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਬੈਕਅੱਪ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜਟਿਲਤਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।

ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ ਵੱਲ ਦਾ ਰਾਹ

ਜੀਂਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਪਾਇਲਟ ਭਾਰਤ ਦੇ 2030 ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਜਾਂਚ ਹੈ। 'ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਾਰ ਹੈਰੀਟੇਜ' ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਹਨ।