ਭਾਰਤੀ ਫਰੇਟ ਸੈਕਟਰ 'ਚ ਕਾਰਬਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸੰਕਟ! ਮਾਪ-ਤੋਲ 'ਚ ਗੜਬੜੀ ਕਾਰਨ 2047 ਤੱਕ **400%** ਵਧ ਸਕਦੇ ਨੇ CO2 ਅਮਿਸ਼ਨ

Smart Freight Centre (SFC) India, The Energy and Resources Institute (TERI), ਅਤੇ IIM-Bangalore ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਖੋਜ ਭਾਰਤ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ (Logistics Sector) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਮਾਪਣ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ, ਜੋ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (Decarbonization) ਵੱਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਠੋਸ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਪ-ਤੋਲ ਦਾ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੈਕਟਰ 2047 ਤੱਕ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (CO2) ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 400% ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮਾਪ-ਤੋਲ ਦਾ ਅੜਿੱਕਾ (The Measurement Bottleneck)

ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਈਕੋਸਿਸਟਮ (Logistics Ecosystem) ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ (Emissions Accounting) ਦੇ ਅਤਿਅੰਤ ਖਿੰਡਰੇ ਹੋਏ (Fragmented) ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਧੀਆਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਸਰਜਨ ਕਾਰਕਾਂ (Emission Factors) ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ (Reporting Boundaries) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈਯੋਗ ਸੂਝ (Actionable Insights) ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਰੀਕਰਨ (Standardization) ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਖੁਲਾਸਿਆਂ (Corporate Disclosures) ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਣ (Policymaking) ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵ੍ਹਾਈਟਪੇਪਰ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਸਥਾਈ ਸਿਰਲੇਖ "Pathways for Clean Freight Programs and Policy Integration" ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ (Harmonized) ਫਰੇਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਫਰੇਮਵਰਕ (Freight Emissions Accounting Framework) ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ISO 14083 ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਐਮਿਸ਼ਨਜ਼ ਕੌਂਸਲ (GLEC) ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ (Aligned) ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਐਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਸਰਜਨ ਕਾਰਕਾਂ (India-specific emission factors) ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ (MRV - Monitoring, Reporting, and Verification) ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਠੋਸ ਰਣਨੀਤੀਆਂ (Tangible Emissions Reduction Strategies) ਵਿੱਚ ਮਾਪ-ਤੋਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਾਬਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਡੂੰਘਾਈ: ਨੀਤੀ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮਾਨਤਾ (Analytical Deep Dive: Policy Integration and Global Alignment)

ਭਾਰਤ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਤੇਜ਼ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ (Economic Growth), ਵਧ ਰਹੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ (E-commerce) ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Infrastructure) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਫਰੇਟ (Freight) ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ (Road Freight) ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੋਡਲ ਮਿਕਸ (Modal Mix) 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਲਈ ਵ੍ਹਾਈਟਪੇਪਰ ਦੀ ਇਹ ਮੰਗ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਏਜੰਡੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੀਤੀ (National Logistics Policy - NLP) ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ (PM Gati Shakti) ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ (Connectivity) ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ (Integrating) ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰਤਾ ਉਦੇਸ਼ਾਂ (Sustainability Objectives) ਨੂੰ ਬਲ ਮਿਲੇਗਾ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ (Best Practices) ਵਿੱਚ ਬਲਕ ਫਰੇਟ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ (Electrifying Ports), ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ (Alternative Fuels) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਾਰਤ ਨੇ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (DFCs) ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਰੇਲ ਤੱਕ ਫਰੇਟ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। GLEC ਫਰੇਮਵਰਕ ਅਤੇ ISO 14083 ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਵੱਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ (Procurement Teams) ਲਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ (Transparency) ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ: ਖਿੰਡਾਅ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ (The Forensic Bear Case: Fragmentation and Implementation Hurdles)

ਵ੍ਹਾਈਟਪੇਪਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੋਡਮੈਪ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ (Implementation) ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਫਰੇਟ ਸੈਕਟਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ (Fleet Operators) ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਡਾਟਾ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਹ ਖਿੰਡਾਅ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਤੀਆਂ (Environmental Policies) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੇ ਤਾਲਮੇਲ (Poor Inter-agency Coordination), ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾ (Financial and Technical Capacity), ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਨ (Enforcement) ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਲੀਨਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (Cleaner Technologies) ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਤੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਛੋਟੇ ਆਪਰੇਟਰ ਗ੍ਰੀਨ ਫਾਈਨਾਂਸ (Green Finance) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਈਂਧਨ (Low-carbon Fuels) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (Electric Vehicles) ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਢੁਕਵੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Charging or Fueling Infrastructure) ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਰੁਕਾਵਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ, ਸੈਕਟਰ-ਵਿਆਪੀ ਗ੍ਰੀਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਟਰੈਕਿੰਗ - ਜੋ ਕਿ ਡਾਟਾ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ 2070 ਤੱਕ ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ (Net-Zero) ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ (The Future Outlook)

ਵ੍ਹਾਈਟਪੇਪਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਲੀਨ ਫਰੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ (Clean Freight Programs) ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੱਥਰ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫਰੇਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ (Blueprint) ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾਗਤ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (Targeted Interventions) ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਨੂੰ ਸੰਸਥਾਗਤ (Institutionalizing) ਬਣਾ ਕੇ, ਭਾਰਤ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬੁਨਿਆਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਕਾਰਬਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ (Carbon Markets) ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯਮਾਂ (Global Sustainability Norms) ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿਸਥਾਰ (Logistics Expansion) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੱਟ- ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਉਤਸਰਜਨ ਫਰੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ (Low- and Zero-Emission Freight Transport) ਵੱਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਾਰਗ ਹੋਵੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖੀ ਖੁਲਾਸਾ ਲੋੜਾਂ (Disclosure Requirements) ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕਾਰਬਨ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (Carbon Accountability Standards) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।